fedyx

NONONO la valvola no!!! :azz: la valvola deve restare grezza.. serve per far "mischiare" meglio la miscela di aria e benzina.. non lo fare.. lo stesso vale per i travasi di entrata combustibile nel cilindro.. quelli vanno lasciati grezzi.. solo lo scarico, testata e cielo pistone.. :ciao:

ammortizzatori BREMBO (BITUBO) e la marmitta che gli è costata 315€!!!!:roll::ciao:

anche io le usavo nel mio precedente scooter prima di sfasciarlo.. e mai lasciato a piedi.. non loso.. ci saranno delle annate che non vanno molto d'accordo con le vespe.. non è detto che tutte siano fasulle..

so che ho l'elettronica.. questo non significa che non abbia avuto problemi.. appena arrivata la vespa gli misi una ngk nuova.. e mi lasciò a piedi dopo qualche settimana.. provai a pulirla e lasciarla per tutta la notte in benzina ma niente.. partita del tutto.. ne acquistai un'altra fino a quando il mese scorso non ho stretto..adesso metto solo champions.. ho deciso..:ciao:

io posso confermare.. adesso sto montando una champion l78c:mrgreen::ciao:

anticipi l'albero secondo l'anticipo polini e allunghi la valvola però li non so aiutarti.. mai fatto e non lo farò questo lavoro..:ciao:

prendi la guarnizione del cilindro 102.. la appoggi sopra i carter uniti e segni con il pennarello la curva che fa la guarnizione dove ci sono i travasi sui rispettivi semicarter.. a questo punto prendi un semicarter e incominci a lavorarlo.. creando una specie di solco con una specie di pendenza verso i travasi del cilindro.. in questo modo permetterai l'entrata della benzina.. fai lo stesso nell'altro.. dopo aver fatto questo lavoro grossolano lucida per bene le due parti per permettere al carburante di entrare in modo più fluido..e stop.. nient'altro.. se poi vuoi puoi anche lucidare il cielo del pistone e la testata per evitare il trattenimento dei residui di combustione fai lo stesso con il travaso di uscita(scarico) lucida bene e bona..se non hai capito provo a spiegarti meglio.. comunque cerca in giro che trovi molto.. anche qui sul forum stesso..:ciao:

infatti ho detto apparentemente.. so come si può fare..

sicuramente si troverà bene.. p.s. i superfluidi sono spettacolari.. da però non ho possibilità di farlo.. e poi dovrei comprarmi i filtri giusti..

purtroppo le foto da subito non si possono salvare (Almeno in apparenza) e non avevo motivo di farlo quindi.. no non l'ho fatto..:ciao:

contatta qua.. potrà sempre servire a qualcun'altro quello che scrivi e ti dico..

nooo.. ma quale cambiare pulisci bene il tutto e guarda che la ruggine (ove presente ) scompare.. l'albero se va bene lo lavi bene e lo anticipi se non va bene prima di fare qualcosa portalo da qualche meccanico(anche 2-3) e faglielo vedere anche a loro e senti che ti dicono.. se è proprio ridotto male chiedi a loro se conoscono qualche ditta della zona che fa lavori di riembiellaggio e vedi quanto voglio.. eventualmente compra un bel mec-eur.. occhio nello smontaggio dell'albero usa il martello di gomma e riscalda le sedi dei cuscinetti; evita di fare danni usando un comune martello.. e se hai un pezzo di lamiera di alluminio interponilo tra martello di gomma e albero.. puoi rovinare la filettatura.. e al quel punto devi cercare qualche tornitore capace di sistemartela..:ciao:per altre cose chiedi qui.. ciao

per quanto riguarda la lavorazione al cilindro ti riporto qua: http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/48737-102-dr-nuovo-consigli-elaborazione-special.html in sintesi: lima gli spigoli vivi, lucida lo scarico, lucidala testata e il cielo pistone e stop inoltre se non lo hai ancora fatto quando apri i carter anticipa l'albero e cambia i rapporti e poi sei apposto..

io ho ritardato l'accoppiamento dei carter per poterli lavorare.. e fidati trucioli ne entrano qualsiasi siano le protezioni che adotti.. e se entra anche un solo truciolo.. combina un grosso danno.. quindi lascia stare.. l'albero smontalo.. lascialo a mollo nel gasolio o benzina e lavalo bene poi soffialo bene con il compressore, ingrassi la gabbia a rulli della biella e provi a fare quello che si vede nel video che ti ho postato:ok::ciao:

aggiungo usa olio 100%sintetico e vai sul sicuro per il fatto della ruggine.. lavare il motore senza cilindro e anche se con uno straccio non è che sia il massimo.. potevi lavarli con gasolio o altro.. adesso forse ti conviene aprire tutto anche solo per dare una pulita e controllata.. cambi cuscinetti,paraoli (per sicurezza) e rimonti tutto(lavorando anche i carter quel poco che basta)

potresti vedere se è sbiellato o ha principi di malfunzionamento.. però forse è meglio che lo verifichi ad albero smontato.. come detto per lavorare i carter li devi aprire.. a quel punto a controllare l'albero e fare tutto il resto ci vuole poco..

per lavorare i carter li devi separare.. a parte questo per l'albero una volta che lo apri lo puoi controllare bene.. ora quello che puoi fare è controllare se la biella è apposto..

per 80€ alla fine non è che sia tanto male..:mrgreen:

Telaio vespa 50 L faro tondo - Accessori Moto In vendita Modena ma cosa ha combinato per ridurla in questo modo?? mi chiedo ma è possibile aggiustare un qualcosa del genere?

esercitati li..

in poche parole consiste nell'allargare la finestrella dello scarico dal basso (attacco cilindro) verso l'alto( attacco testata).. così a parole è difficile spiegartelo.. pero ti consiglierei di fare una cosa.. lucida lo scarico.. togli le sbavature di fusione(spigoli vivi) e montalo così.. poi se proprio vuoi provare a lavorare il dr fallo dopo.. per adesso usalo così.. a maggior ragione se ancora è nuovo.. se sbagli anche di poco combini danni.. :ciao: se proprio vuoi fare lavori cerca un'altro cilindro.. magari usato.. e incominci a lavorare su quello.. se sbagli..mezza pena..

mi rispondo da solo.. aspirazione al cilindro??:ciao:

forse a molti non piaceranno.. ma io li trovo stpendi.. ma l'imbocco per l'aspirazione???:cioe:

è una cosa d cui mi sono reso conto subito.. quando passo dalla mia sony (pur essendo una semplice sony con 18-55) ad una bridge.. mi metto le mani ai capelli.. poi però ritorno in me appena prendo la canon 1100 d con 18-200

lucidando il travaso di scarico aiuti i gas di scarico ad uscire fuori.. e l'accumularsi di residui di combustione.. tutto qui.. per quanto riguarda lo spunto il dr ne ha già molto.. non so se ti conviene tanto lavorarlo.. credo che si può fare qualcosa lavorando la testata e quindi cambiando lo squish.. ma non è così facile come sembra...