fedyx

stecca intendi in discesa.. se per questo anche io con i rapporti originali a stecca faccio 80..tutto sta nel cambiare i rapporti..se cambi i rapporti un 75 con i 24/72 farà sempre quelli anche perchè più di tanto non riesce a dare.. un 102 tirerà ancora fino ai 90...

vada per la l86 c grazie!!

vabbè con i 75 hai i rapporti originali.. appena metti i 24/72 e facendo i lavori che ti ho detto a, parte l'accellerazione buona, avrà un buon allungo..

sicuramente.. io con 102 dr, marmitta sito, shbc 19 e marmitta leovince secsys riesco pure a fare i 70 di piana però tutto è P&P.. adesso invece che ho aperto il motore.. sto: sistemando il cilindro, mettendo i 24/72 raccordando i carter anticipando l'albero quindi sicuramente la vespa andrà, e come se andrà.. (magari in futuro metterò il phbg21 e qualcosa, in particolare i consumi cambierà...):mrgreen:

per gli ingranaggi su ebay trovi qualcosa di leggermente più economico.. per quanto riguarda raccordare è una stupidata.. basta fare dei lavori precisi.. poi se hai intenzione di tenere l'albero originale(sempre se in buone condizioni) metti in conto di anticiparlo, il chè è molto facile e così il motore ti andrà sicuramente meglio..per il resto puoi togliere comunque le solite bave di fusione nel cilindro(dove presenti) e una lucidata alla testata, al cielo del pistone e al travaso di scarico.. per il resto va bene.. anche se potresti mettere un phbg 19 o 21 (cambia poco) [puoi prendere quello per gli scootere con attacco depressore e miscelatore che si trovano veramente a poco e poi chiudere questi imbocchi con dei tubi chiusi] che consuma di meno degli shb o shbc e regalano più prestazioni:ciao:

cambia il grado termico vero? uno per periodi caldi e una per freschi oppure le usi indistintamente??

ma provo in che senso? che metto l'albero del cambio, unisco i carter e provo a inserire le marce a mano?

ciao a tutti.. ingenuamente ho aperto il cambio togliendo gli ingranaggi senza segnalare il verso..:azz: ho cercato discussioni inerenti ma non ho trovato niente.. come si rimonta? avete bisogno di foto oppure riuscite a spiegarmelo a parole? grazie.. ho notato che per ogni ingranaggio da un lato c'è la circonferenza interna sporgente, mentre nell'altro lato è meno sporgente.. come devo inserirli?? (a parte dall'ingranaggio più grande a quello più piccolo..):ciao:

GRAZIE, se le trovo qui da me le monto! a quanto pare sono consigliate unpò da tutti..

sartana o chiunque altro.. stavo pensando che volevo comprare al posto di una ngk un champions.. però non sono sicuro quale tra tutte quelle che ci sono.. sapresti dirmi quale vanno bene per questa stagione e per quella più calda invece? così da poter essere coperto nell'arco di tutto l'anno? inoltre aggiorno il post: l'albero sta bene, i cuscinetti erano buoni (anche se adesso li ho cambiati), credo quindi che il problema sia stata la fascia, o meglio le fasce.. riesco a comprarle nuove da un ricambista oppure le trovo solo online?ciao e grazie

le 90/90 vanno bene per la special e per le altre small come pk o altre?

bene bene sono andato dal carrozziere per portargli gli ultimi pezzi.. mi ha già dato cerchi forcella e mozzo tamburo.. appena posso carico le foto.. =D ciao ciao

eh bhe si, forse sono stato troppo "duro" ma comunque si tratta sempre di un topic di un restauro, non di un topic dove parlare di problemi alla frizione... il disturbo non è mio perchè il topic non è mio.. è più per una questione di buonsenso.. poi scusami se ti sei sentito troppo "rimproverato" ciao:ciao:

si, però stai inquinando un topic non tuo e dove i tuoi discorsi non c'entrano proprio niente...:roll: hai già scritto in un'altra discussione che forse è più appropriata.. continua li no?? non ha senso inquinare un topic altrui con domande che non c'entrano niente..

si vero.. si chiama gasolio.. grazie !:mrgreen:

ho fatto la spesa.. :mrgreen: parafango, cravatta, cuscinetti, silent block, bordoscudo, scarpette cavalletto, simbolino piaggio(che era proprio mancante) presi oggi domani porto la sella a rifoderare, il parafango e cravatta a riverniciare e venerdì vado a comprare guaine, cavi, guarnizioni blocco e paraoli!!! :risata1: nel frattempo mi sono arrivati i rapporti e sto sgrassando i carter.. a mollo col disel.. =D p.s. va bene il disel vero??:mah:

grazie mille sono stato da un rivenditore mi ha detto 1,50€ al metro per le guaine e altrettanti per i cavi in ferro..

e per i cavi in ferro?

e scusa che c'entra?? stiamo parlando di guaine e cavi marce, freno, frizione, starter e così via.. che c'entra il circuito elettrico?? quello l'ho già recuperato e sistemato!:mrgreen:

a proposito sapete dove posso trovarli su internet ad un buon prezzo? su ebay trovo quelli singoli.. io vorrei tutto il kit se è possibile.. sennò vediamo se qualche negozio da me li ha.. però il prezzo sale!!! grazie!!

grazie mille!

intendo cavi e guaine! ora faccio una cosa.. c'è uno con la special che conosco.. ora faccio un confronto.. :mrgreen:

ciao a tutti credo sia questa la sezione più indicata.. dovrei sostituire i cavi della mia vespa.. ho trovato quelli per la special.. vano bene per la mia pk xl dell'85??essendo sempre una smallframe penso siano li stessi.. :mrgreen:

a me la vespa sembra essere ridotta un pò maluccio.. e credo che solo il cif non basti per preservare la lamiera dall'attacco della ruggine.. aspetta altri pareri:ok:

mi sono dimenticato di dirlo.. ieri ho chiamato il carrozziere e gli ho dato la conferma che non voglio l'antirombo.. e lui mi ha detto che se non lo voglio, lui non lo mette!!!:mrgreen: