fedyx

bhe si.. però se la cosa potrebbe interessare anche gli altri sarebbe meglio parlarne qui.. dipende.. appunto.. cmq dimmi in mp..

allora.. certo ce l'ho provata! bhe la strozzatura come puoi vedere dalla guida che ho scritto l'ho tolta :sbonk: comunque di scaldare non scalda alla fine poi così tanto.. credo che l'unico neo di questa marmitta sia quell'imbocco un pò troppo stretto.. per il resto se lo allarghi i gas stanno per meno tempo dentro la "pancia", di conseguenza scalda di meno.. e problemi non ne dà.. a me piace.. poi il rumore non ne parliamo.. oggi ho sentito una special con la proma .. troppo metallico.. la leovince se ben riempita di lana di vetro, e come consigliato da qualcuno allargando i buchi della mitraglia interna fa poco rumore, imbratta poco e dura tanto.. fa un suono a mò di tuono.. xDpoi l'uscita di quel silenziatore sulla sinistra è bellissimo.. insomma.. mi sa che non la cambio.. e poi per quanto l'ho pagata.. 20€ :mrgreen:

bhe prima di aprirlo avevo un 102 dr e carburatore shbc 19/19 e stop.. proprio brutta come elaborazione.. ora invece ho tolto le sbavature del dr, ho alzato lo scarico di pochissimo, lucidato scarico, cielo pistone e testata e appena apro i carter dò una allargata ai condotti, e all'aspirazione e poi metto finalmente i 24/72 e frizione rinforzata (magari la cambio completamente) e ovviamente la leovince..

bhe a me piace, sono molto soddisfatto della marmitta.. passando chiaramente da una padella si sente subito la differenza.. non vedo l'ora di montarla quando avrò finito il blocco, e ingenerale la vespa, voglio vedere come tira..:mrgreen:

io lo sono, e ho anche una vespa..:mrgreen: 2* anno RYS gruppo scout PACHINO2.. aggiungo: felicemente scout da 8 anni..:mrgreen:

la manodopera per le gomme nanche la considerare.. fai tutto da te.,. basta che compri i copertoni e le camere d'aria poi le monti con l'unica accortezza di stare attento nel non pizzicare la camera.. alla fine è semplice.. ah ovviamente il copertone nel senso giusto comunque io le ruote le ho trovate a 15-max 20€ l'una ma sono datate "giovani" e non quelle pietrificate (alla fine basta controllare il "numero di serie") le camere d'aria il prezzo si dovrebbe aggirare sui 5€ ? bho anche perchè io non le ho cambiate fino ad ora..:ciao:

in questo tempo libero ho appena finito di revisionare il circuito elettrico: cambiate guaine, messo un pò di termorestringente nell'attacco coi fastom.. mi manca adesso solodi cambiare un pò di fastom poichè arrugginiti o ossidati..

no vabbè la vespa l'ha vista proprio oggi.. (sono appena tornato) eh bhe il prezzo rimane quello ed effettivamente mi ha detto che se voglio la posso sabbiare.. ripeto ieri lui mi aveva solo detto che se non è messa malaccio non c'era bisogno di sabbiarla, ma che comunque prima doveva vederla.. per quanto riguarda il prezzo.. il proprietario della carrozzeria è un vecchio amico di mio padre si conoscono da piccoli.. è lui che mi ha fatto il prezzo anche se ci lavorerà il figlio sulla vespa.. so di essere in buone mani.. grazie comunque per il consiglio.. anche io resterei alla larga da un carrozziere che mi dice che mi fa tutto con 350 € ma in questo caso la cosa è diversa..

la sabbio quasi sicuramente.. poi riguardo alla qualità ho visto anche altre vespe fatte da lui..e sono magnifiche..

sono andato a sentire il carrozziere (tra l'altro un ragazzo che conosco) e il prezzo finale viene 350€ compresa manodopera, colore e tutto il resto.. secondo lui (non ha visto però di presenza la carrozzeria ) se non è presente ruggine passante non bisogna sabbiarla.. sono soldi inutili.. ha detto che dove c'è la ruggine affiorante la toglie lui e poi passa il fondo.. però la cosa non mi convince.. credo che anche se gli dovrò mettere 100-150€ in più la faccio sabbiare.. cosa ne pensate? mi ha detto inoltre che in 2-3 settimane (a tempo perso) me la finisce.. non di più!:mavieni:

ok grazie mille.. oggi sono andato a farmi un giro nei carrozzieri ma chiaramente erano chiusi tutti.. volevo chiedervi una cosa.. come fare per i numeri di telaio.. ho capito che per la sabbiatura gli metto lo schotch da carrozziere.. ma poi che faccio? lo svernicio a mano e poi sopra la lamiera gli faccio passare al carrozziere le varie mani di fondo, e vernice? mi spiegate esattamente come mi devo comportare in questo caso.. come avrete potuto vedere oltre alla punzonatura ho anche un adesivo color argento con scritto il modello della vespa e il numero di telaio.. chiaramente copro anche quello?:ciao:

riguardo a questo?

non ho capito a cosa ti riferisci.. ok il mio gergo non sarà eccezionale.. ma mi sfugge che significa "gobbino"

e quali precisamente? quelli che trovo appena tolgo il parapolvere?

bhe si il suo range naturalmente va dai 75 fino ad arrivare a cilindri 102.. ma non so se spingendosi ancora conviene tenere questa.. sarebbe sprecata per un buon cilindro.. credo comunque non sia più in produzione.. io l'ho trovata usata nel mio paese e il ragazzo che me l'ha venduta aveva anche una shaft precisa uguale con il silenziatore color dorato.. ma alla fine erano le stesse.. se ti interessa.. mp! :ciao:

ah si? io avevo intenzione di cambiare solo l'ammortizzatore e stop.. cambia veramente così tanto? cmq mi sa che non me la compro..è solo per saperne di più.. questa alla fine è messa bene e mio padre lo sa.. e infatti vorrei evitare di fargli fare la spesa "inutilmente"

lo sfiato l'ho tolto.. ma chiaramente ho tolto prima la ruota.. oggi ho finito di smontare tutto.. chiaramente manca la forcella.. che per togliere il perno del mozzo ho bisogno necessariamente della pistola ,che io non posseggo.. vorrei provare a svitarlo da solo ma precedentemente sono state chiuse con la pistola sempre.. e la cosa mi pare ardua.. mi aiutate a fare una lista delle cose che dovrei far togliere con la pistola? così da fargli fare tutto in una volta al meccanico.. io ho pensato ai: mozzi e volano altro? di una cosa mi sono stupito.. pensavo che la mia vespa non avesse il cuscinetto del canotto di sterzo con le palline non attaccate.. ne avevo sentito parlare ma pensavo fosse solo in quelle più vecchie.. insomma me ne sono accorto troppo tardi.. e qualche pallina è scappata.. tipo una o due massimo.. il resto fortunatamente sono riuscito a toglierle prima con una calamita.. come potrei risolvere? compro un cuscinetto di quelli nuovi e appositi oppure rimetto queste con le sfere libere? a dopo con le foto! =D :ciao:

non ho mai provato la simonini:mrgreen: comunque se mi assicuri che allargando leggermente i buchi fa un pò di rumore in meno la cosa non è male.. quasi quasi mentre ho tutto smontato lo faccio :mrgreen:

ho sceso il blocco e l'ammortizzatore... un piccolo appunto : l'ammortizzatore non esisteva più... cioè lo premo e non risale più.. ci vogliono 5 secondi prima che ritorna al punto iniziale.. mi sa che l'ammortizzatore carbone è una scelata obbligata un'altra cosa.. non sono riuscito a svitare la vite di sfiato vapori.. cioè alla pinza si è piegato il ferro del cappuccio.. si svita da sotto? all'attacco proprio col carter??

oggi forse per mancanza ri chi fare (come si dice da me! ) tolgo il blocco..

sarà stata special.. e poi preferisco impiegare più tempo adesso, e fare le cose bene e con calma, che uscirepazzo dopo.. non avendo mai smontato una vepsa =)

bhe biolla, è molto affidabile.. però io preferirei prenderla qua nella zona, anche se edilizia.. ma vabbè pazienza..

si la lana ho sentito parlare della lana di ceramica.. ma finora l'ho solo trovata a rotoloni industriali.. e non ho trovato nessuno capace di farmene avere un pochetto.. cercherò meglio.. eventualmente mi accontento della lana di roccia..

si bhe come rumore.. non so come era prima della rimozione del "blocco" ma dai video su you tube è abbastanza rumorosa.. io subito dopo aver tolto il blocco mi sono sbrigato a montarla perchè volevo sentire come era.. e in effetti sarà stata la lana di vetro un pò consumata e della lana nuova che non mi ha convinto neanche mentre la compravo.. il rumore è presente molto.. però è bello.. =D se posso appena mi finisco di restaurare la vespa quando rimonterò il tutto provo a fare un video.. anche se alla fine non è che si capirà molto:azz: ah aggiungo che sul mio silenziatore trovo scritto la parola SHAFt. che da quanto ho capito è un altra marmitta per vespa.. bhe aggiungo che avevo trovato nella mia città due marmitte uguali la leovince secsys e la shaft precisa uguale, ma solo con il silenziatore dorato.. alla fine a parità di forma ho preo la leovince..

si sicuramente hai ragione, alla fine è una cavolata smontarla.. ma tra scuola, genitori già un pò contrari al fatto che io mi metta a smontarla.. ho poco tempo (quando loro non ci sono) per organizzare una mini-officina nel mio garage.. che deve essere sistemata e riposta subito prima del loro arrivo.. ti lascio immaginare..