fedyx

e qui altre ancora.. per sta sera ho finito con le foto comunque cosa ne pensate della vespa? se riuscite potete farmi una lista delle cose che mancano e dovrei ricomprare? io per adesso mi sono fermato a : portatarga per targa 6 cifre bordoscudo borchie cerchi nasello parafango guaine e fili vari stop (è rotto l'attacco di due viti, uno del vetro rosso e uno che lo attacca al telaio) e credo, spero nient'altro.. vedete se voi riuscite a dirmi cos'altro dovrei comprare.. infine cosa ve ne pare delle condizioni generali della vespa? premetto che verrà comunque sabbiata! ciao a tutti domenica proseguirò sicuramente con lo smontaggio sperando di finirla..(vorrei togliere il motore almeno)! :mrgreen:

e qui altre:

ciao a tutti, finalmente è arrivato anche per la mia vespa il grande momento tanto sperato e "sognato"! a causa di un problema al motore la vespa mi ha lasciato a piedi, o meglio di funzionare funziona, ma fa un rumorino metallico dai carter che non mi convince molto.. approfittando quindi del lasso di tempo che dovrò usare per smontare i carter mi sono deciso a smontarla del tutto per poter ridare vita alla mia vespa! il lavoro di carrozzeria verrà fatto da un ragazzo della mia zona, che ha già sistemato diverse vespe e motori di persone che conosco.. lo fa per passatempo, quindi sicuramente una data bene precisa di fine lavori non c'è.,. ma spero comunque entro gennaio.. contando che lui me la sistemerà di carrozza e al motore nel contempo ci penserò io..il colore di cui la rifarò sarà BLU micalizzato, conosciuto anche come blu subaru (blu adottato appunto dalle subaru sti di alcuni anni)! ho già incominciato a smontarla e ho già tolto: sella (che sarà tappezzata nuovamente, anche se vorrei cambiare modello ma non lo so) stop frecce (anteriori e posteriori) portatarga serbatoio carburatore cilindro bussolotto chiave (che si, sono riuscito a smontare ma riprovando a montarlo non ci sono riuscito) e poi altre cavolate varie.. incomincio a inserire foto, e anche se sprecata ho incominciato a fotografare la vespa usando la mia nuova sony reflex comprata dopo tanti sacrifici! e ancora ho solo incominciato..

scusa sartana mi sono accorto solo ora che mi hai chiesto quale candela montavo.. sono andato a controllare e ho comprato una NGK B7HS non sarà stato sicuramente colpa della candela.. ma è vero che danno tutti sti problemi rispetto ad altre tipo le champion??:ciao:

fatto!:ok:

siccome in molti altri forum è vietato mettere le foto a grandezza naturale.. per una maggior correttezza e equilibrio del post ho preferito metterle così! cosa ne pensi della guida?? =D

salve a tutti.. ho deciso di scrivere questa guida sulla pulizia di una marmitta e sulla rimozione del fantomatico blocco alla leovince secsys.. marmitta che viene presa in considerazione nelle vespe pk anche per la possibilità di mantenere la ruota di scorta.. e Via: 1) prima di tutto, con una spazzola di ferro e olio di gomito incominciamo a pulire esternamente la marmitta con una spazzola di ferro; 2)dopo averla pulita da tutte le incrostazioni o residui di ruggine possiamo preparare un bel fuoco e porre al suo interno la marmitta compresa di collettore e mitraglia silenziatore (per bruciare via tutti i residui di lana di vetro e olio) [attenzione: la marmitta quando incomincerà a riscaldarsi potrà anche incominciare a sputare fuori olio caldo, quindi occhio;-) ] qui si vede l'olio incombusto che esce sotto forma di fumo nero-marroncino: 3) dopo averla fatta riscaldare per bene spazzolatela di nuovo con la spazzola di ferro, e i pezzi ritorneranno "nuovi": 4) mentre si raffredda preparatevi il materiale necessario per poter allargare il blocco della leovince.. in particolar modo varie lime oppure vari dischetti di carta vetrata per dremel come quelli che ho usato io; purtroppo mi sono dimenticato di fare delle foto al blocco però per rendervi l'idea: questo è il blocco! dopo un pò di lavoro si arriva ad un risultato di questo tipo: 5) bene a questo punto potete passargli un paio di mani di antiruggine (anche a bomboletta): infine comprate una bomboletta di nero ad alte temperatura e passategli due mani ben distribuite.. ricordo che per una migliore adesione della vernice, subito dopo che si asciuga bisogna sottoporre la marmitta al riscaldamento.. quindi mettete in moto la vespa e fatevi un bel giretto.. non vi preoccupate se sentite puzza o vedete fumo bianco che viene dalla marmitta.. è normale! riguardo alla marmitta dopo la modifica bhe si sentirà una notevole spinta agli alti.. certo non come una marmitta ad espansione adatta (che non ho mai provato però) però per essere una marmitta economica bhe l'effetto è quello interessato, anche perchè i bassi non scompaiono del tutto! le mie impressioni sono date attraverso l'uso di una vespa che monta: 102 dr dell'orto 19/19 e appunto la marmitta! ciao a tutti, spero sia utile Questa guida è stata realizzata da Federico Carbonaro e postata su più siti! Qualsiasi replicazione senza il permesso dell'autore è vietata! :ciao:

comunque su vespatime ho trovato il bordoscudo grigio scuro per vespa pk a 11€

si, infatti pure a me piacerebbe cosi..però dovrei tappare quei buchi per i tappetini in plastica:testate:

io il bordoscudo in plastica nera l'ho trovato da un rivenditore piaggio a 500 metri da casa mia.. considerando che la mia vespa ne è sprovvista.. per lapk è quello nero giusto? sennò c'è anche quello cromato ma è per special!

purtroppo, è come pensavo io.. avevo visto in giro pedane in mandorlato.. ma non sono più sicuro di metterle..

io nella mia xl ho i buchi per i copripedana in plastica.. quanto mi danno fastidio.. vorrei mettergli i listelli! non vorrei saldarli i buchi però

allora ho preso uno spessimetro o come si chiama.. non mi ricordo e ho misurato lo spostamento della biella da destra verso sinitra e viceversa.. l'albero non si sposta.. è fermo.. si sposta la biella.. e a dirla tutta lo spostamento di 1mm è già assai..poi alla fine no ho la misura ben precisa.. poi per quanto rigurda il cilindro è stato messo all'incirca 2000 km fa.. ma ancora a me sembra ottimo.. il pistone come lo potrei sistemare?? carta vetrata finissima e olio? poi invece per i rapporti, bhe lo so.. ma la vespa è già arrivata così e io fino ad adesso non ho avuto il tempo di cambiargli i rapporti.. adesso che incomincero a smontarla aprirò il blocco e glieli cambiero!

no, l'ho semplicemente pulito con una spugna per piatti.. con un pò di benzina e sgrassatore..

mi sono spiegato male.. intendo dire che ho visto il gioco che la biella lateralmente ma non l'ho misurata con lo spessimetro nell'attacco tra la biella e l'abero.. ma intendo dove ci sono i carter.. ho misurato lo spostamento..

io l'ho presa sotto.. con uno spessimetro..devo controllarla di sopra?? cosa ne pensi del cilindro?

bha non per qualcosa.. ma a me non sembra proprio una grippata.. per lo meno, dovrebbe chiamarsi scaldata.. comunque secondo vari meccanici a cui ho portato il cilindro oggi pomeriggio ho sentito solo che sicuramente qualche righino c'è, ma non è qualcosa di così grave.. poi mi hanno ricordato che i rapporti originali per il 102 sono troppo corti e che quel rumore se non lo sentono non lo possono capire ne da dove viene ne cosa sia inoltre mi sono dimenticato di dirvi che la biella fa un gioco di 1-2 mm lateralmente.. non so cosa possa essere..

e qui eccone altre.. allora il pistone evidentemente ha qualche righino superficiale, e si sente.. il cilindro invece dandogli una controllata meglio ora.. ha delle liniette piccole di lunghezza ad un paio di millimetri sopra il traversino di scarico.. il resto delle macchie che si vedono non c'è niente.. o per lo meno, passandoci il dito non sento niente..

ecco alcune foto

le faccio appena posso

il fatto è che secondo me non si tratta di scaldata.. cioè.. ho paura sia colpa del cuscinetto andato che grippandosi mi ha bloccato il tutto.. e che io insistendo, lasciando la frizione sia riuscito a farla ripartire.. insomma.. non saprei neanche se quelle liniette nel pistone siano causa mia o meno.. non so come era prima di questo accaduto il cilindro.. anche perchè come ho già detto la vespa è usata.. voi cosa ne pensate??

grazie sartana.. alla fine l'ho fatto senza neanche leggere la tua "mini-guida" allora aggiornamenti! ho smontato il cilindro.. non c'è nessun danno.. le fasce sono apposto.. il pistone è leggermente annerito e un pochetto rigato ma niente di serio.. e il cilindro è messo benissimo.. non ha nessun solco.. quello che alla fine vedevo ieri non era niente.. non è possibile attribuire a quella sbavatura tutto quel calo di prestazioni.. bho si vedrà cosa decido di fare.. vorrei risolver prima di tutto quel rumore..che ormai sarà da attribuire solamente all'albero.. sicuramente a qualche cuscinetto.. e da li è anche possibile capire il perchè mi si sia bloccato all'improvviso l'abero.. sicuramente è saltato un cuscinetto.. aprirò i carter!

grazie per la risposta.. allora: non conviene sistemare quello che mi ritrovo già su? quando ho cambiato lo scarico in effetti ti dico i miei riscontri.. la vespa saliva bene, senza vuoti e la candela (nuova) era nocciola scura.. ma senza tracce di olio incombusto.. insomma asciutta.. prima di cambiargli marmitta.. bhe era bella grassa al massimo.. ma vedendo che la candela si trovava in quelle condizioni non ho ritenuto così necessario cambiargli il getto.. quindi alla fine può essere dovuto alla carburazione e al fatto che sono rimasto troppo alla stessa velocità e per giunta in salita, pur non essendo al massimo.. senti un'altra cosa.. c'è la possibilità di smontare il cilindro senza smontare il blocco? io ieri sono riuscito a togliere solo la testata.. c'è qualche trucchetto?

e poi scusa, ma perchè subito dopo che si è spenta, quando l'ho riaccesa la vespa camminava maluccio? a me preoccupa sopratutto quel rumore..

pur essendo a 60 km/h? la vespa camminava, ad un certo punto accelero e la vespa mi muore scendendo ne velocemente ne tanto piano di giri..