fedyx

aggiungo inoltre che dopo il cambio marmitta(prima avevo la sito) ho controllato la carburazione, e la candela era nocciola tendente al nero, ma senza un filo di olio, quando acceleravo non avevo vuoti.. ma quando cambiavo da 3* a 4* la vespa non saliva subito di giri.. faceva un piccolo vuoto o a me così sembrava.. ma credo che la cosa riguardi più che altro il fatto che la marmitta tira principalmente in alto..

piano piano.. anche se la ruota si è bloccata.. (ovviamente con la marcia inserita )

salve a tutti ho comprato una vespa pk 50 xl dell' 85 di seconda mano.. essendo uno studente.. mi è servita sopratutto per fare viaggia casa-scuola, scuola-casa.. arriviamo al dunque.. oggi avevo un impegno di pomeriggio esco con la vespa quando ero gia leggermente in ritardo.. in una salita mi trovavo in 4* a circa 60 km/h, siccome la salita era abbastanza lunga ho deciso di mettere la quarta per evitare di stressare troppo il motore; ad un certo punto però la vespa cala di giri e alla fine si spegne, tiro subito la frizione, ma arrivato all'incirca alla velocità di 10 km/h in prima lascio la frizione e stranamente la vespa parte.. questo mi fa pensare subito che non si tratta di grippata.. il motore continuando la salita mi è subito parso fiacco.. alla fine arrivo al punto dove dovevo fermarmi e spengo la vespa.. un paio di ore dopo la riaccendo e la vespa gira perfettamente.. ha perso solamente un pò di accelerazione nel tirare la marcia.. ma alla fine sia la prima, che la seconda le tira come prima; si sente un vece un rumore metallico dove si trova il carter.. penso subito alla ventola non attaccata bene, ma purtroppo, non è così.. poco fa ho finito di smontare la testata per controllare se si riusciva a vedere qualcosa.. a parte il nero della combustione, ho notato un solco leggero sul lato scarico, ma sopra la finestrella.. quasi a contatto con l'attacco della testata.. e stop.. per mancanza di tempo e spazio non sono riuscito a smontare il cilindro per controllare meglio..più che altro perchè non riesco a smontarlo con il blocco sulla vespa.. vorrei cercare di capire cosa potrebbe essere quel rumorino metallico (io suppongo o fascia, o gioco di biella, o spinotto pistone, o gabbia a rulli del pistone) e quanto mi costa mettere a nuovo questo cilindro (lucidatura, cambio fasce, pistone e naturalmente le guarnizioni) mettendo che però mi smonterò e rimonterò tutto io. info generali: CILINDRO: DR 102 cc (rapporti originali, quindi molto corti ) SCARICO: leovince secsys [senza il blocco al collettore (farò al più presto una guida)] ALIMENTAZIONE: shbc 19/19, con miscela al 2,5 % ciao e grazie..! p.s. sarebbe meglio non girarci per adesso con la vespa vero??

un mio amico ha il phbg 19 e non gli consuma niente.. mi fido di voi.. mettete che avrei intenzione di non continuare più l'elaborazione.. mi basta gia questa credo quindi prendere il 21 come consigliate voi.. grazie mille..

ciao a tutti.. continuo qui per evitare di aprire un altro topic.. conviene prendere un phbg 19 o 21? li trovo tutte e due usati a 30€ quindi problemi di soldi niente.. come elaborazione mi ritrovo 102, leovince secsys, e prossimamente rapporti.. più che altro volevo sapere i consumi.. ho paura siano come quelli del mio attuale shbc 19 che sono troppi, troppi.. pur essendo carburata bene.. quindi cambiando vorrei evitare gli stessi consumi.,. col 21 siamo a consumi maggiori, minori o uguali rispetto al shbc? grazie per le risposte.. un altra cosa il phbg 19 lo trovo a 30€ però sarebbe da revisionare perchè non usato da tempo.. il 21 invece gli basterebbe una semplice pulitina.. e stop dalle foto sembra messo bene.. poi ovviamente devo ricarburare.. grazie ciao =)

eppure io qualcosa ho trovato.. per esempio.. Colletore scarico inziale polini - Accessori Moto In vendita Vibo Valentia oppure proma pk | eBay sono tutti fake?

volevo chiedervi anche un'altra cosa.. ma ve lo chiedo facendo un esempio.. la polini a banana per esempio nasce diversa a seconda se va montata su pk o special.. così come altre marmitte.. ma nasce diversa sono nel collettore o anche negli attacchi o nell'espansione? perchè se cambia solo il collettore uno potrebbe prenderne una per special e comprare poi il collettore per pk.. o mi sbaglio?

grazie molto utile! se qualcuno avesse la foto della leovince per pk.. ne sarei grato:mrgreen:

che è stata riverniciata l'ho visto pure io:mah: non so ..bho vedremo.. non sai per caso se monta anche su pk o hai altre informazioni?

forse ho sbagliato sezione! correggetemi se sbaglio.. non mi ero accorto della sezione tuning.. se perfavore qualcuno sposta il topic sennò lo riapro e chiudete questo.. scusate ancora..

salve a tutti.. sono alla ricerca di una marmitta per la mia vespa.. ora come ora ho trovato montato 102, 19/19 e sito pluse vorrei cambiare marmitta al più presto quindi.. ho trovato tra le tante marmitte disponibili una leovince "a banana" che a quanto pare ha le stesse prestazioni della polini... ne ho trovata una usata di cui vi posto il link.. http://www.subito.it/vi/28724601.htm il problema è che il venditore dice sia buona sia per special che per pk e così via.. io sapevo che il collettore dovrebbe essere diverso tra special e pk.. pur chiedendolo al venditore lui rimane della sua idea.. anche insistendo dice che sia buona per tutti e due i modelli.. il costo non è eccessivo ma non vorrei che dopo averla comprata si rivelasse non adatta alla mia vespa.. che voi sappiate è possibile sia come dica il venditore? oppure riuscite a capire dalla foto se è per pk o per special??grazie mille.. :mrgreen::ciao: