fedyx

ciao a tutti, ho trovato delle guaine teflonate da 5mm di diametro esterno, e 4,5mm circa di diametro interno (a detta del venditore), le ho trovate su ebay ad un buon prezzo, ma non so se il diametro interno è troppo considerato che i cavi per cambio, frizione, e freno anteriore non raggiungono tale diametro, ma restano sui 1,6-1,9-2mm max ciao

Semplicemente un acquirente può impostare l'offerta massima(499,00), questa resta nascosta fino a quando qualche altro acquirente non mette una cifra(550,00) che supera quella "nascosta". Automaticamente quella nascosta(499,00) (messa magari all'inizio dell'asta) esce fuori anche dopo diverse ore o giorni... Prendete tutto con le pinze. Mi sembra di aver letto qualcosa, ma non ricordo se le cose stanno effettivamente cosi

ciao Da quello che ho potuto leggere nelle tante discussioni, ho capito che le cose stanno così: *Collegato il pin massa (Lettera M) del regolatore a 5 pin (G, G, +B, C, M) tramite un cavo con capocorda ad occhiello finale ad una vite sul telaio (o quella che regge il regolatore stesso, oppure qualsiasi altra) *collegato con un cavo il contatto +B del regolatore al positivo della batteria (sempre tramite i vari capocorda) *collegato il contatto negativo della batteria a telaio o nella vite dove è attaccata la massa del regolatore o qualsiasi altra vite (il mio pk 50 xl ha una vite dove si trovano varie masse dentro il vano carburatore) *fatto partire 2 cavi dalla zona batteria-regolatore (suppongo sotto la chiappa sinistra) fino alla zona bauletto (dove metto le utenze e pulsanti) attraverso il tunnel. Questi due cavi sono: uno è il positivo (da batteria--> a bauletto) che serve ad alimentare tutte le utenze che parte dal positivo batteria fino ad arrivare ad un pulsante (o blocchetto a 4 vie per le vespe che lo montano). mentre l'altro cavo (da bauletto--> a Batteria) in realtà è un cavo di ritorno che va dal pulsante sopra citato fino al contatto C del regolatore. sotto vedi una foto (non mia ma di piero58) dove puoi vedere il collegamento del positivo (rosso) che parte dalla batteria e quello del filo (azzurrino) che parte dal pulsante fino al contatto C. *il positivo in uscita del pulsante porterà corrente a tutte le utenze neccessarie (io metterò dei mammut dentro il nasello che mi serviranno per sdoppiare il positivo per le varie utenze) *il negativo per le varie utenze lo prendi collegando un cavo dal polo negativo dell'utenza ad una vite qualsiasi posta a nudo sul telaio (clacson, freccia o quelle che reggono il bauletto e così via) P.S. Hai messaggio privato edit: link usb (ho preferito questo a due per convenienza economica rispetto ad uno singolo): http://www.ebay.it/itm/400982674376?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT link led (io ho preso 1M colore white e non waterproof, ma in teoria è meglio Epoxy waterproof):http://www.ebay.it/itm/161599384803?_trksid=p2060353.m2749.l2649&var=460595847524&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Io di tutte queste cose non sapevo niente fino a 3 mesi fa.. Ma dopo un po ho iniziato a capire. L'unico dubbio rimasto è se far partire una massa dalla batteria oppure prenderla dal telaio.. Come utenze ho: Una lampada led da 10w Una presa accendisigari Due prese USB (3.1A totali) E una striscia led (3 led totali, con consumo trascurabile) dentro il bauletto (non sopporto quando non si vede niente lì dentro) Ciao e grazie Edit: Questa mattina sono andato a rileggermi tutte le discussioni già presenti.. In definitiva attaccherò la massa della batteria a telaio insieme a quella del regolatore e del resto. Per le utenze sopra elencate, prima di tutto proverò a prendere la massa dal telaio (vediamo che vite trovo più comoda) nel caso non dovesse funzionare (o dare malfunzionamenti generali) farò partire un cavo dalla batteria.. Penso che in definitiva questa sia la migliore cosa da fare! Grazie nuovamente a tutti!

Grazie mille, gentilissimo!

rieccomi, ho fatto gli acquisti giusti per fare un impianto separato a batteria per faretto e presa accendisigari. mi manca solo da capire una cosa, la massa necessaria per il faretto e presa accendisigari la devo tirare, insieme al positivo, direttamente dalla batteria (la quale sarà già messa a massa sul telaio insieme alla massa del regolatore tramite capocorda ad occhiello) oppure la posso prendere chessò dal clacson (mettendo quindi il filo direttamente a massa sul telaio tramite le viti che tengono il clacson fissato) o dalle frecce anteriori per esempio? a me in teoria, verrebbe meglio prenderla dal clacson (meglio) o frecce(peggio), ma non riesco a togliermi il dubbio se la massa per la CC basta prenderla da qualche vite a nudo sul telaio. Grazie a chiunque saprà togliermi questo dubbio!

Bene, grazie delle risposte! Mi fa piacere sapere che a quanto pare le Michelin non sono poi così male come ho letto... Personalmente voi dove le avete acquistate? Ciao

ciao Sartana, ecco quelle che ho letto principalmente.. complice anche una data delle stesse non troppo recente, non so se nel frattempo è cambiato qualcosa: All'inizio si parla male delle continental, ma dopo viene detto anche altro: http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/54800-attenzione-alla-valvola-della-camera-d-aria E poi: http://www.vesparesources.com/11-off-topics/29164-pirelli-o-michelin-e-camere-d-aria http://et3.it/topic/60222-considerazioni-importanti-su-gomme-e-camere-daria/

Salve a tutti, in previsione di un cambio pneumatici nei prossimi mesi, ho pensato fosse una buona idea sostituire anche le camere d'aria che sono montate in questo momento (non conosco la marca, ma erano presenti da prima del'acquisto e successivo restauro vespa). Nelle varie discussioni trovate in giro su internet, si parla molto bene delle continental, e poco bene delle michelin. Provando dunque a cercare online, dai soliti ricambisti noti, non si riesce a trovare nessuna Continental da 10'' e se presente a catalogo, questa non risulta disponibile... Addirittura su Sip, si parla di un blocco riguardo la costruzione e vendita da parte del marchio fino a metà del 2016.. La domanda è questa, c'è altro sul mercato di buona qualità e ottima fama, come le camere d'aria continental, da montare sotto il pk a breve? Grazie!

OK, grazie ancora! Ciao!

Ok, per eventuali faretti già fatti e OK per l'interruttore (che mi ero dimenticato di scrivere). Ma nel caso di questi faretti già fatti da 12v li collego direttamente alla batteria senza resistenze? E poi di quanti W dovrebbero essere? La batteria sarà usata solo per le utenze. Grazie ancora

mi dispiace uppare la discussione, ma avrei bisogno soltanto di una delucidazione.. vorrei comprare i led di cui si parla sopra (http://goo.gl/BPQb1y). ma come li collego ad una batteria 12v 12a? prendo un filo dal positivo della batteria e lo collego al positivo dei faretti? e il negativo a massa? oppure devo interporre qualcosa tra faretti e cavo batteria?? e infine, se volessi montarli tutti e 4, la batteria li regge tranquillamente? grazie e ciao!

Grazie ad entrambi! Gentilissimi!

Ciao a tutti, ho cercato online, senza trovare nessuna risposta ben precisa. Ho trovato in vendita delle frecce per vespa pk 50v e mi chiedevo se queste montassero tranquillamente su una vespa pk 50 xl dell'85.. Ho come l'impressione che siano tutte uguali quelle delle pk, ma se qualcuno ha notizia certa, sono più tranquillo nell'acquisto! Grazie!

Grazie, molto gentile, prendo nota!!

Ciao, dove hai trovato questi led AC? Hai un link? Grazie!!

si

wd40 per esempio

Ritorno dopo un pò con alcune variazioni (in rosso) e domande: -130dr/130 polini (vedrò al momento dell'acquisto quale dei due valutare) -phbg21 (penso che all'inizio il 21 possa andare bene, poi magari si cambia se trovo qualche "offerta") -27/69 con parastrappi rinforzati -albero Tameni/ets/Pinasco -marmitta Proma/Polini banana -frizione 3 dischi con molla polini rinforzata. Ciò a cui stavo pensando è l'accensione della mia pk 50 xl: è ovviamente una 4 poli 12v.. secondo voi potrei beneficiare qualcosa da una ipotetica accensione hp 6 poli con volano da 1kg? ho letto molto e sono ancora in dubbio maggiormente per il peso del volano, il mio dovrebbe stare sui 2-2,2 kg e con il 102 devo dire che non mi è dispiaciuto, ma per questo eventuale 130 in configurazione turistica? cosa sarebbe meglio? Mi è venuta in mente la 6 poli per 2 motivi: -uno è la questione dei giri (sinceramente non so se arriva a murare con la configurazione che ho in mente) -secondo perchè non scarto l'idea di una eventuale batteria da attaccare al posto del porta ruota (già smontato in realtà) Altra cosa che mi interessa capire riguarda un eventuale presa accendisigari, mi chiedevo se fosse possibile installarlo con l'accensione pk xl con trasformazione da CA a CC da usare ovviamente quando la vespa è in moto. (in caso di accensione hp con installazione batteria la cosa mi sembra ovvia e semplice) Grazie a chiunque mi saprà dare qualche dritta.

grazie per la risposta!! riguardo ai lavori da fare al gt, ho già in mente di fare un po di cose simili a quelle fatte al 102, che in poche parole sono le cose che dici tu, io inoltre al 102 smussai gli spigoli vivi e lucidai bene pistone e testa, con anche una leggera alzata allo scarico.. sai indicarmi quali parastrappi possono andare bene? generici rinforzati o qualche tipo in particolare? per l'albero va bene, vedrò di fare un giro, e se trovo un ets originale messo in buone condizioni di biella e gioco cuscinetti prendo quello, sennò mi rifaccio sugli altri. (per l'anticipo va bene, riguardo al bilanciamento, non so come fare...) per l'olio pensavo al classico 80/90 o il sae30, ma considerando che ci lavorerò mesi si e mesi no, l'olio lo metterò fra chissa quanti anni ... non so le fasi della marmitta, devo dire che sul 102, mi è piaciuta veramente tanto, anche grazie al suono "potente" che sprigiona:sbav: vedrò nel tempo cosa fare.. ciaoo:ok:

Ciao a tutti! A distanza di 4 anni dal rifacimento totale della mia vespa, ho deciso di rimetterci mano nel lungo termine... Quattro anni fa feci questa elaborazione: 102 dr, phbg 21, albero originale anticipato, 24/72, e marmitta leovince secsys. Ha camminato fino ad ora, ma in questi anni ho notato dei malfunzionamenti (banali a dire la verità) che mi hanno portato alla scelta di volerci passare del tempo per risistemare ciò che al tempo feci in malo modo. Ed eccoci al dunque: vista la possibilità di avere tempo per racimolare il budget, e nessuna fretta nel rimontarla, vorrei partire dal motore! Avevo pensato ad un passaggio al corsa lunga da usare in città e per viaggi fuori porta che possa godermi maggiormente rispetto al 102, ma ho bisogno di alcuni consigli generali sui componenti: -130dr (ovviamente raccordato ai carter, e con qualche altra modifica basilare) -phbg21 (penso che all'inizio il 21 possa andare bene, poi magari si cambia se trovo qualche "offerta") -27/69 (mi sembra di capire siano i rapporti ideali) -albero?? (qui inizia il problema, mi servirebbe cono 20, e pensavo o a qualche aftermarket stile tameni, mazzucchelli, rms, oppure all'albero dell'ets da anticipare, voi cosa mi consigliate?) -marmitta?? (altro problema, immagino che la secsys, nonostante la rimozione della paratia pre-silenziatore, possa dare qualche problema.. anche se devo dire che in questi 4 anni col 102 non ha mai provocato ne scaldate, ne grippature...non so, accetto consigli ) -frizione 3 dischi con molla polini rinforzata. Spero possiate aiutarmi per bene :oops::mrgreen: Grazie in anticipo:ok:

per la massa ok.. controllerò.. ma non mi ricordo dove sono i contatti dell'intermittenza

allora: appena i giri salgono la freccia funziona perfettamente, NON rimane fissa. =)

Salve a tutti.. da un pò di tempo a questa parte mi sono accorto che la vespa mi fa uno strano effetto.. premetto che la vespa è stata completamente restaurata e il circuito elettrico rifatto a partire dall'originale cambiando solo le guaine e i faston... mi accorgo che quando vado per mettere la freccia a sinistra quella di davanti funziona regolarmente anche a bassi giri, quella posteriore invece funziona solo quando per esempio vado per scalare e tenendo la frizione accelero... in quel caso la freccia si mette a funzionare, ma appena i giri si riabbassano la freccia non funziona più.. per il resto la freccia destra funziona, le luci pure e anche il clacson e anche lo stop.. ora il dubbio è che abbia sbagliato a mettere la lampadina giusta.. non so.. ditemi.. grazie a tutti :ciao:

il mio è PRECISO a questo:ciao: