fedyx

credo di si.. ma aspetta altre conferme..

comunque vedi che acrrediti la mia affermazione.. io ho detto che la lancetta contakm è bianca.. infatti è bianca.. però non avevo parlato dei numeri.. :ciao:

allora sono andato a controllare.. il mio contakm (pk xl) ha l'indicatore benzina e la sua relativa lancetta bianchi, poi ha nel contakm la lancetta bianca (e non mi sembra scolorita) e i numeri arancioni..

mi sa che è questo.. il mio della pk xl ha l'indicatore benzina bianco e la lancetta bianca..

no so se era quella la marmitta.. ma si, si può tenere la ruota di scorta.. io la monto.. ora ti rispondo 2fast2furios..

quotando vespista 46, e se non la lasci originale ma...... fai tante fotooo =)

concordo.. non è la sua..

allora.. la leovince era una di quelle marmitte che rientravano tra quelle che "fanno grippare"io l'ho montata ho allargato di poco il buco dove si inserisce il collettore(c'è anche una guida qui su vesparesources mia ) e poi fai una buona carburazione.. sostanzialmente col mio shbc 19 ho aumentato solo il getto del massimo..(ora col phbg21 ho cambiato ovviamente tutto) però sinceramente mi sa che la vendo perchè tira solo ed esclusivamente agli alti.. e per un uso cittadino non è che sia il massimo.. però è anche vero che appena prende i giri giusti.. la botta si sente e a lungo andare ti dirò la verità (venendo da uno spuuter 50) stanca.. e stanca veramente.. e meno male che è un miseo 102.. ahahahahahahah

semi-espansione o espansione che sia (anche perchè rende esclusivamente ad alti giri) è la leovince secsys che io monto attualmente sul mio 102 dr

io proprio ieri sono riuscito a trovare e comprare la vecchia molla polini a sezione quadra..

anche io uso questo.. è strabiliante.. lo usco da un anno ed è sempre morbido come quando lo montai.. ma mi confermate quindi che se a manetta la vespa fa come per spegnersi è dovuto alla scarsa affluenza del carburante?

a me sembra veramente strano..

102dr phbg 21 leovince secsys 24/72 albero originale anticipato, squish originale e travasi cilindro leggermente lavorati 90kg di pilota accelerazione fantastica.. a tirare le prime tre marce mi diverto un sacco, velocità finale massima in strada piana con gps 90 se prendo una leggera discesa arrivo a 95 ma non tiro più di quello..

anche il mio era combinato così, anzi peggio.. si era proprio staccato l'attacco della vite.. io ho preferito mettere quello della pk s ma solo perchè mi piace di più essendo più piccolo..

allora i dischi li cambi solo se sono consumati.. a parte i dischi quello che devi mettere sicuramente è una molla rinforzata..io penso che a sto punto i dischi in sughero li cambi così sei apposto e monti una molla rinforzata..

allora..tu devi prendere questa (se proprio vuole la marca polini) Polini-Motori Articolo 202.1216 PRIMARIA DENTI DIRITTI VESPA 50 75/90 Z=24-72 * oppure altre marche ma sempre buone c'è questa: CAMPANA FRIZIONE NEWFREN 24/72 VESPA ET3 HP/XL 115/125C | eBay oppure qualsiasi altra tanto alla fine sempre li siamo.. invece la frizione devi prenderla a parte.. 3 dischi in sughero 2 dischi condotti da 1,5mm e una molla rinforzata (il pacco frizione va bene quello che hai già..) puoi prendere ad esempio questa: 1184 FRIZIONE 3 DISCHI COMPLETA VESPA 50 SPECIAL R L N 125 ET3 PRIMAVERA | eBay ma non so se la molla che ti danno è rinforzata o quella normale, come molla potresti anche prendere quella del 125 tanto dovrebbe reggere la potenza di un 102 p&p

non conosco la bontà del prodotto ma non penso ne valga la pensa con un 102 polini.. non è una elaborazione eccessiva.. secondo me è meglio che ti risparmi quei soldi, ti prendi una semplice 3 dischi con molla rinforzata polini e poi magari con i soldi che ti avanzano migliori un pò la vespa con ammortizzatori e altre cose.. insomma.. oppure invece di prenderti un shbc 19/19 ti prendi un phbg 19 anche usato che sicuramente è migliore dell' shbc come consumi e prestazioni..

i rapporti sono l'insieme di CAMPANA e PIGNONE.. secondo, si vanno bene i 24/72 ottimi li monto pure io col mio 102dr e sono un ottimo misto tra accelerazione e allungo..

frizione o metti una 4 dischi ma devi essere capace a sistemare le eventuali parti non issa che si formano quasi sempre e che non permetto un buon uso della 4 dischi oppure prendi direttamente una 3 dischi con una molla rinforzata e sei apposto..

allora 21 montato.. tutto apposto tranne che al minimo (con vite miscela aria svitata di 2,5 giri) tende ad ingolfarsi,e solo di prima se tendo ad accelerare di colpo fa un vuoto piccolissimo,insomma non è regolare nell'apertura..cosa dovrei fare?? spillo (adesso è posizionato nella seconda tacca dall'alto)?? getto del minimo?? vite miscela aria??io innanzitutto vorrei provare a regolare spillo e vite aria miscela e successivamente cambiare eventualmente il minimo, avete qualche consiglio??per il resto nelle altre marce vuoti se accelero di colpo non ne fa.. però avrei intenzione di passare dall' 82 di massimo ad uno 84 ( o di più) per provare come va..

già fatto.. la vespa è quella del profilo..immaginatela però già verniciata e marciante.. comunque le crepe sono state trattate e poi saldate, dovrebbero reggere...

ma infatti io non avevo intenzione di rinforzarla.. era solo una considerazione.. che io lamia vespa pk l'ho trovata già rotta nell'attacco pance, come nella maggior parte dei casi.. tutto qui.. fine OT

pk xl 50 '85

il mio se è crepato alla base di tutte e due le pance e aveva un modesto 102 ma non so se per il motore o altro..

quale espansione è più prediletta per i bassi? io so che di norma le espansioni tirano in alto,e quindi non mi sono mai informato, a me piace troppo la ripresa..