nessuno è tenuto,o meglio obbligato a risponderti.. cioè.. l'utente che ti ha risposto ha detto una cosa importante quale il fatto che primo sei in officina largeframe e non smallframe di cui fa parte la tua vespa.. secondo troverai già altre informazioni riguardo questo cilindro..
comunque dipende tutto dalla tua elaborazione che hai intenzione di fare.. marmitta, carburatore, rapporti e così via.. di base comunque l'85 è un cilindro molto coppioso ma con pochi alti.. all'incirca è come un 75 ma con più bassi..
o cif e spazzola.. o pasta abrasiva fine e straccio.. o carta 1000 ...sarà di un altro colore forse perchè è una vernice con funzione antiruggine aggiuntiva.. ma non so dirti.. lo suppongo solamente.. io ho una pk xl..
a me il carrozziere ha passato il lucido.. e io dopo gliel'ho ripassato quello a bomboletta però.. risultato? si è formata la ruggine dopo una 20ina di giorni..le cose sono due..:
o pulisci il tutto e passi dell'antiruggine.. oppure fai come me.. che scartavetri bene.. e poi spruzzi sopra un pò di olio come svitol o wd-40.. e ancora da due settimane neanche un alone di ruggine.. basta che però ogni tanto glielo spruzzi.. e stop.. =)
ahhhh basta... meglio di mille parole.. almeno qui trovi anche le foto.. vai in officina(immagine chiave esagonale) e apri la pagina SMONTAGGIO GRUPPO FRIZIONE e poi guarda verso la fine il rimontaggio..http://www.palli.it/vespa/index.htm
togli la chiavetta della campana, togli il pignone e la sua chiavetta, apri i carter in due, prendi il semicarter con la campana, togli il pignoncino di avviamento, molla e rondella, poi togli il segeer che si vede e smonti la campana..
intendevo appunto se hai messo le rondelle spaccate sotto ai dadi da 13 che servono per attaccare il cerchio (quello scomponibile con la gomma per capirci) al tamburo vero e proprio..
forse mi sfugge qualcosa.. ma tu hai un albero con cono 19 o 20? perchè nel post iniziale dici di mettere l'albero con cono 19 abbinato ad un'accensione pk xl che ha il cono da 20 se non mi sbaglio..
da me è tre gironi che piove.. e tutte le mattine vado a scuola con la vespa io e altri con i liberty a ruote alte.. io mi attacco al freno dietro, il freno davanti mai mentre piove, le curve le imbocco dolcemente e senza aggressione e poi non per ultimo le ruote abbastanza sgonfie.. mi sembra che sono all'incirca a 1.3 dietro e 1.5 davanti.. e no problem.. la frizione staccala dolcemente e sopratutto occhio alle pozzanghere d'acqua.. perchè perdi stabilità.. e occhio a non aprire di "potenza" nelle curve.. sennò ciao ciao" devi solo sapere che i tempi di frenata si allungano con le strade bagnate.. quindi io metto la terza.. cammino sui 40 e la vespa va come un mulo.. non si ferma mai.. e se devo frenare.. bhe si ferma..
bhe non molti di sicuro.. io 500 e non so effettivamente come l'ha trattata il carrozziere.. ma chi si accontenta gode.. comunque chi ha detto che sei Dio?? mi sarei solo meravigliato se proprio tu sbagliavi alla fine a verniciare..
mi ero dimenticato di vedere chi era l'autore del post.. avrei evitato la domanda.. vedendo quante indicazioni dai di carrozzeria..sbagliavi adesso proprio tu.. era il colmo...
eccomi!!
spero ti sia utile.. ciao.. a prima vista i fili sembrano gli stessi.. forse ti manca la così detta piastrina millefori..insomma quella verde.. :ciao: