vbb

E pure un po di grasso nel perno delle ganasce....che non fa mai male!

==CASTIGLIONE RACING PARTS== Qui c'è il link con i prezzi, ho sentito diverse discussioni al riguardo, ce chi ne parla bene e chi benissimo...Io mi fiderei del nome che porta. Cmq non è la solita accensione idm sembra diversa dal vtronic e parmakit ma come curve 8° sono uguali. E poi puoi scegliere diversi tipi di peso per il volano. E non devi smanettare più di tanto per montarla, fidati io ho provato a trasformare la mia da puntine ad elettronica e non ne sono uscito fuori, avendo abbastanza esperienza...

La cosa che ho fatto io è stato comprare un'accensione Pinasco Flytech ottima fattura e buon prezzo con 217€ te la porti a casa competa di tutto... P.s. io la monterò su una vbb2t con plini 177...

Il diametro della marmitta è di 38mm qunidi è per 125-150 è naturalmente polini 177

no no ü la sua sicuro al 100% non sta larga al collettore

Ragazzi ho un problema, la marma non riesco proprio a montarla. Mi spiego: non combacia il foro di attacco sul braccio del blocco motore, il collettore Della marma non entra del tutto nel cilindro e mi si è stacca già due volte! Terzo punto la pancia della marma sbatte sul cavalletto impedendomi di far entrare il collettore nella sua sede. C'è già qualcuno che ha risolto questo problema?

Be' guarda io ho avuto un px dove in cinque anni non ho mai cambiato l'olio! Mai un problema, ma dipende dai casi ora sulla vecchia vbb lo cambio ogni 5000 km ma basta controllarlo di tanto in tanto e se nero cambialo.

Si può andare bene il 16/10 come getti ti consiglio max 72/70 e min. 42 poi la candela ti dirà se è tutto in ordine...io cmq monterei un 16/16 un 19/19 lo vedo solo con il 90...

Ciao a tutti, per quanto mi riguarda io uso un Liqui Moly (marca tedesca) gradazione sae 30 usato generalmente per i taglia erba e devo dire che non ho mai avuto problemi...Quindi sono dll'idea che il sae 30 è l'olio giusto per il comparto ingranaggi.

a 28 mi sembra un tantino anticipato, io proverei a mettere le asole con le viti al centro e vedi come và. Meglio un tantino posticipata che anticipata.

Mi sorge un dubbio ma se l'albero motore non è il suo? La vespa è stata restaurata ma non da me l'ho presa bella e fatta, all'inizio montavo il volano con i quattro fori e un dischetto che poi si avvitava con quattro viti...di che modello è?

Lo preso da Sip già modificato per i 2 travasi, per il resto mi sa cre prendo un'accensione elettronica del baja..

bè per la verità e di una vnb 125, ma è pressochè identico a quello della vbb. Per intenderci è quello sdoppiato in volano e ventola con le 4 viti di fissaggio ma credo che nn debba dare problemi..

il volano di adesso è l'originale!

controllato con la strobo, il problema e che l'accensione non apre a 19* e anche girando il piatto statore la situazione non cambia! si aprono sempre cira 1cm prima dei 19* uguale se giro a destra o ho a sinistra...consigli? non riesce ha esprimere il suo potenziale forse sarà il caso di montare un'accensione elettronica

Le proverò tutte e vi terrò aggiornati

Cmq si imbratta... Ma credo che non sia per la poca benzina forse si?

La vespa scorreggia( prprprrrr) dopo un terzo di acceleratore.. Non sale di giri quale puó essere la causa? Puntine ok testata e cilindro ok carburo ok mi resta il rubinetto benzina forse intasato perché tempo fa feci una guarnizione al silicone che mi cadde dentro il serbatoio stesso e la lasciai la a marcire fino a quando non trovai tracce nel carburo... Poi mi chiedo la mamitta intasata? La nonnina che sta partendo... Nun c'e sto a capì na fava! P.s la benzaldeide arriva...

ragazzi la testa e il gruppo termico son ok, non trafila e i piani sono perfetti. Cge sia la bobbina che mi sta salutando? La vespa borbotta ai 60 kmh e non sale di giri...puntine?

Potrebbe essere troppo posticipata?

Grazie Gt poi ti facci sapere..

un pò si, nella vaschetta del carburatore ho trovato un pò di melmaglia... Per pulire il carburatore come procedo? Lo lascio a mollo con la benza?

Ragazzi ho rismontato tutto il gt controllato fasce richiuso per bene con pasta... Il problema di imbrattamento a 60 Km persiste..Poi noto sporcizia nel tubo benzina e mi giunge l'idea: Può essere chel il rubinetto benzina è intasato e non mi fa arrivare la giusta quantità di miscela agli alti giri?

può essere che il gruppo termico sfiata da qualche perte?