vbb

A caldo non parte ma col rubinetto chiuso o aperto? potrebbe anche essere lo spillo...

Moto da Indiani...

Per esperienza personale e diretta, no del tipo mio Cugino ecc.., sulla mia vbb con carter TS inizialmente montai un polini P&P(stavo all inizio dell elaborazione) poi mi prese la "malattia" e comincia a fresare di brutto. Travasi, scarico, valvola il polini mostrava i suoi limiti, grippatine e giri. Poi Parmakit candela centrale mai un problema allungo infinito, nessuna grippata no scampanellio in poche parole affidabilita. Ora ho messo su un PHBH 30 con lamellare malossi e va alla grande...Sono con le ruote da 8" piu di 120Kmh non me la sento....

I consumi? ma che e na Porsche! metti il 19 70 max e vai tranquillo:banana:

Oppure dare un occhiata alle sezioni..

Il il motore della Elestart l ho messo in cantina!

metto una foto decente:ciao:

Prova a cercare in zona un negozio specializzato in vespe, di solito io faccio così. Porto la vespa senza documenti mi fanno la revisione e mi rilasciano un foglio che si chiama s21 Vollabnahme, poi assicurazione su internet ricevi il codice elettronico poi ti fai una targa (che puoi riservare alla motorizzazione) vai alla motorizzazione con assicurazione e targa ed hai fatto!

Dove vai di Preciso in Germania?

Guarda io sono passato dal Polini al Parmakit(pistone grafitato senza finestre laterali) è già con la stessa configurazione del Polini (24 e Espansione) andava nettamente più forte sia in basso che in alto, poi mi decisi per il lamellare e un dell'orto da 30 è la storia cambia notevolmente. Quello che mi sento di dire e che, il Polini va bene per elaborazioni "semplici" e "P&P" mentre il Parmakit è più idoneo ad un uso più spinto. Col Polinazzo una grippatina l'ho presa col Parma mai:ciao:

Allora montato piattello Px funziona!

Figo, domani faccio sta modifica e ti faccio sapere:ciao:

Ma se montassi il piatto frizione per px?

Ciao Ragazzi, porca di quella .... ho la Primaria Drt z23 sulla mia vbb con coperchio frizione pinasco, risultato? La frizione non Stacca:testate::testate: credo sia un problema di Atltezze, infatti resta un po di luce tra piattello frizione e piattello della Primaria qualcuno di voi ha gia avuto esperienza con una cosa simile? e Se cambiassi il piattello frizione con uno Px sei Molle?

55/60kmh in discesa vento di ponente a favore e una muta di Husky che trainano il vespino:ciao:

Da qui il nome "Cosa", cosa facciamo? come la chiamiamo questa Cosa?Cosa!

L'unico metodo da me testato e funzionante è il seguente: Metti il seger in posizione, svita il dado fino a quando fa leggera pressione sul seger- Poi prendi la pinza che normalmente usi per togliere i seger(meglio se usi quella per allargare) e allarga il seger contemporaneamente sviti il bullone e come per magia senza svitol e martellate lo tiri da sè. Mi raccomando il seger deve stare in tensione e al massimo della larghezza quando sviti il dado.

Non stava messa male, lo portata a sabbiare e calcola su per giù 500€ compreso colore...

Quello e l'antirombo, lo messo per via del motore (quattrini) e del sale, sai in Germania.....

io le porto a Belpasso, Nino(così si chiama) a molta esperienza in fatto di vespe. L'unica cosa e che è un pò lentuccio bisogna starci col fiato sul collo e la vespa la vuole già smontata e sabbiata. Pero guardando il risultato....

ma perchè non fare una radunata spontanea? Io sarò giovedì a Catania per le mie agognate vacanza e sarebbe un piacere fare la conoscenza di qualcuno di voi.

scusate ma la targhetta é adesiva.

Corrispondente alla b8hs scala Ngk

No 20 sta per il pinasco tu dovresti avere se non sbaglio 26 di gradi ma non ne sono sicuro fai un ricerca. ma la strobo può dirti la verità!

Calcola che l'anticipo deve stare sui 20 gradi