vbb

Be, bisogna trovare uno che veramente ne capisce e si infila sotto la vespa a controllarti i numeri motore:crazy: Io di così stronzi non ne ho ancora beccati...Cmq io ho fatto lo stesso sulla mia, montando i carter del Px 200....Poi ognuno è libero di fare ciò che reputa meglio per se. Io francamente me ne sbatto il ..... se mi beccano amen:applauso:

Ciao, credo che le possibile cause sono: 1) Magro minimo/carburazione 2) Condensatore Io opterei per la seconda visto che mi dici che il carburo e nuovo di pacca. Nella mia vbb 2t ho sostituito il condesatore con uno della fiat 500 e posizionato esternamente. Io avevo il roblema che a caldo mi si spegneva e non partiva piu.

Ciao, i Blocchi sono identici solo che la vnb3 e tre marce mentre la vnb5 ne ha quattro.

Metti i cerchi con gomme da 10"

Se dici che arriva benzina, non sfiata e c'è corrente, controlla l'anticipo e la distanza tra le puntine non c'è altro da vedere.

Cmq il Parma P&P(testa centrale te lo porti con 200€) tira molto bene, più del Polini e non dimentichiamo che è alluminio, poi se ha voglia un giorno potrebbe anche raccordare i carter.

Parmakit 177 candela centrale, carburatore 24 filtro Polini a tromboncino:mavieni: Marmmitozza e vai dove vuoi.

Intendevo questa versione è la più adatta

Esatto:ok:

Ciao, ti dico in sincerità e tutta merda(scusa ma non trovo altro termine alle cineserie) quella che hai postato. Le chiavi vanno comprate di qualità e basta. Io ho preso queste della Proxxon le ho martellate e fatto di tutto.Ottime 49€ come in foto...ci sviti l'impossibile. Poi se hai le tasche piene vai di classico tipo Beta e Usag.

potrebbe essere anche il montaggio degli ingranaggi al contrario, cioè con lo spallamento invertito in questo modo non si crea il gioco per il corretto inserimento delle marce ma basta che nel rimontarlo si ha la accortezza di verificare che i dischi si muovano liberi nell'albero del cambio senza attrito.

Mi hai letto nel pensiero!Peccato perdere la targa ma purtroppo è l'unico modo per rimetterla in strada senza doverla restaurare.

Grazie, e una 4 marce:ciao:

io lo uso da sempre e va benissimo:ciao:

Ciao a tutti volevo condividere con voi il mio ultimo aquisto Giuliano! Vi chiederete perchè questo nome bè la vespa è targata Agrigento, zona di competenza del famoso bandito...Cmq passiamo alla Vespa. La vnb si presenta nella sua colorazione originale grigio ametista, nell'insieme si presenta molto sana e senza ruggine passante visto che per oltre vent'anni e stata rimessata in Garage. Il contachilometri purtroppo è bello che andato, le bacchette delle pedane pure così come cornice faro e blocchetto in metallo dove si fissa la leva del freno anteriore. Ma il bello viene adesso, cambio la candela do tre pedivellate e la vespa parte! Faccio un giro e le marce entrano come il burro! Bene guardo il serbatoio che presenta ruggine smonto e pulisco con la Soda, cambio rubinetto benzina pulizia carburo con nuove guarnizioni, pulizia contatti statore ma non ho intenzione di cambiare ne condensatore ne puntine visto che va bene già così. La pedana presentava della ruggine superficiale che ho pulito con spazzola di bronzo, e per evitarne il risorgere ho passato una mano di Ferox. Il colore andrà lucidato con Polish, qua e là cerano tracce di bomboletta di un grigio penoso che ho rimosso con spugnetta e Cif e sotto e riuscito il suo originale . La sella da buttare metterò una doppia, montava una marmitta abarth ormai a scolapasta, via cambio pure quella, copertoni ancora di primo equipaggiamento erano ormai tipo chicco Tenerè! cioè plastica via anche quelli metterò quelli con fascia bianca per dare un look un pò Rat Race visto che la vespa sarà un conservato e non ho nessuna intenzione di verniciarla. Come mi disse Ignazio della Piaggia in Piazza Teatro Massimo" Se na Fimmina e bedda picchì sa truccari?" A livello burocratico la vespa risulta radiata d'ufficio ho la visura ho gia contattato chi di zona ma mi ha risposto che dovrei restaurarla completamente.. Sti cazzi piano B me la porto in Germania la immatricolo qua e Buonanotte! Con 25 neuri me l'assicuro tutto l'anno e in alla lenta burocrazia italiana. Adesso un paio di foto.

Concordo con Farinos, il prezzo non è tanto alto se guardiamo in giro se ne trovano di peggio a prezzi più alti, poi sta a chi compra farsi i conti in tasca. Parliamo sempre di una primavera, una delle vespa più ambite e ricercate e il prezzo giustifica il suo apprezzamento. Cmq se ha i documenti e provi un po a limare il prezzo credo sia un buon affare.

Ciao, allora di 24 originali dell'orto non ne trovi più di nuovi ma solo usati, ti racconto la mia esperienza.Ho montato il Polini 177 con lo Spaco 24 getti adeguati scatola e carter lavorati a dovere e mai un Problema a parte che la qualità della lega dello Spaco fa mooolto discutere e dopo aver Spanato piu volte le viti mi sono Procurato un dell'orto 24 usato ed era cosa buona e giusta.Adesso lo monto su un Parmakit tsv sulla mia VBB 150 con carter Px albero anticipato Carter lavorati a dovere e l'erogazione è perfetta, mai una scaldata e gira da paura però unica accortezza che ho fatto e di alzare la vaschetta con spessore 2mm e filtro a cono della Polini e mi trovo davvero alla grande...

la trovo a mio dire "Particolare" ma non vado in giro a sponsorizzare marchi a Gratis....

Ciao Dock. allora, se monti senza raccordare il Polini col 24 va benissimo, se ai qualche dindino in più il Parmakit è eccezionale anche in P&P con 24. Se hai intenzione di raccordare io andrei diretto sul Parmakit l'alluminio è tutt'altra cosa albero Pinasco anticipato carburo 28 espansione seria ( la Polini toglie in basso) e ti diverti... Io lo monto sulla mia vbb con Blocco raccordato con albero anticipato espansione Scorpion carburatore 24 con filtro a cono Polini e va da dio.

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Vai con questo.....se devi fare un lavoro fatto bene non badare a spese!

Io la butto la... Carburo imbarcato, smontalo poggialo su una superficie piana tipo Marmo disegna degli otto e vedi se sotto si graffia omogeneo

Ciao io ne ho avuta una tempo fa, era sprovvista di pedale di avviamento, era di fatti prodotto per avvicinare il pubblico femminile alla Vespa. Il motore lo cambiai quasi subito visto le "prestazioni" del sistema bobine e batteria.