vbb

Ma perchè vi ostinate a comprare da quei crucchi di Sip! io li ho abbandonati già da tempo visti i prezzi folli...certo che è strano io dalla germania compro in italia e voi fate viceversa:crazy: comunque Tò PIAGGIOCALO

credo che sono l'uomo giusto per questa situazione:ciao: io risiedo già da qualche hanno qui possiedo una vbb 150 e una 50 del 64, la prima l'ho presa qua la seconda importata senza documenti dalla sicilia e con 120€ ho fatto l'immatricolazione qua e ho ricevuto il librettino tedesco con l'aggiunta a libretto di ruote da 10" e carburatore 16\16! Allora lo stesso funziona con le Large frecce impianto elettrico e freni devono essere ok, per quanto riguarda l'assicurazione io l'ho fatta una normale con la HUK e pago 40€ (si sono quaranta) l'anno con incluso il carroatrezzi...Io ho un'amico che ha un negozio di vespa d'epoca ciò lavoricchiato qualche tempo come meccanico e facciamo tutt'ora affari insieme. Startseite : VESBAR Questo è il sito se ti serve qualche informazione mandami un pm col tuo numero

ARIDAJE! Ma la volete finire di dare pessimi consigli!?!? Il falso in atto pubblico è un reato penale! Prima cercate di capirlo e meglio è! Rischiare di macchiarsi la fedina penale per queste stupidaggini non è proprio prova di intelligenza suprema! Per il momento edito il messaggio, alla prossima qualcuno si fa qualche settimana di vacanza! GiPiRat

Ragà fatevi un bel cilindro in alluminio:Lol_5:

io mi ricordo di una volta quando misi l'additivo sulla Cagiva Mito fatta 175cc era diventata un razzo, autostrada Catania Taormina a manetta 200kmh raggiunti, mi fermo arrivato a Taormina giretto a piedi rivado per accenderla niente...Conclusione mi ha spaccato il cilindro! Le fasce incollate al pistone.... In conclusione sti prodotti sinceramente è meglio farne a meno...Io metto benzina shell vpower e olio buono basta.

Un' affarone:crazy:Vespa 90 ss manubrio originale nos - Accessori Moto In vendita Massa-Carrara

Come detto io andrei di lamellare e buona notte:mavieni:

non ho mai frenato in tutta la mia vita col freno anteriore:applauso:

Questo e un punto soggetto a molti stress termici e meccanici e le strade da seguire sono 2: Eliminare la valvola e mettere un collettore lamellare oppure saldatura e fare rifare la sede da un torniere/centro rettifiche.

A causa di questi suddetti Assicuratori di sta M........ mi sono salito la vespa in Germania lo immatricolata ( Senza Documenti) e riscesa con targa tedesca 40 euri di assicurazioni annua e vaff.... al sistema Italia.

il vero problema non e solo il costo ricambi ma è la messa in fase dei carburatori stessi che senza un vacuometro e impossibile da fare oltre ad avere orecchio e esperienza, lo dico perchè lo fatto sul mio cb 500 four.

Secondo te, se non fosse perchè è rotto, mi cimenterei in questa impresa:mah: No scusa e che non trovo nulla sullo smontaggio da nessuna parte

Qualcuno di voi a già smontato il supporto devio luci? Com'è inserito nello sterzo? Come si estrae? Dove devo sbattermi la testa? Grazie

Ciao io devo fare la stessa cosa cmq leggiti qua Registro Storico

Altro consiglio per non bruciare le puntine e quello di ridurre la distanza dell'elettrodo della candela in modo che la scintilla non scocchi sulle puntine.. Ad esempi distanza puntine 0.4 distanza elettrodo candela 0.3.....Perchè la scintilla del circuito scocca sempre dove la distanza tra gli elettrodi e minore sembra una cazzata ma le impuntate alla mia vbb le avevo risolte così più condensatore Bosch fiat 500, ma adesso ho un'accensione elettronica Pinasco per vbb tutta un'altra storia.

Prova a serrare il dado della ruota posteriore...

Sono dei perdi giorno, nessuna info, nessuna risposta.. io per reimmatricolare la mia vnb ho fatto prima a salirmela in Germania! pagato 100 euri poi riscesa in Italia con 40euri annui d'assicurazione....Senza dimenticare che la mia era un buon conservato con targa ma senza libretto.

Io tempo fa per il mio Polini 177 con testata Vhr ho avuto lo stesso problema dei prigionieri un pò corti, ho risolto montando i Polini M7 x 158mm ce abbastanza filettatura per ogni evenienza.

L'arma definitiva è.... senza sbattimenti e senza acqua basta spruzzare e tutto torna come nuovo.

Ciao io ho la tua stessa vespa e purtroppo stessi problemi... Mi sono dannato la vita cambiando mille volte puntine modificando il condensatore con uno Bosch per 500 ma ogni tanto mi lasciava a piedi! Risolti montando accensione Pinasco Flytech e carburatore e vaschetta Px 20/20. Da allora zero problemi.

Passa un po di pasta nera all'esterno dell'imbocco al cilindro e vedrai che entra più facilmente e ti fa pure da guarnizione.

Il vero problema sta nel dover riverniciare la Cicciona nel suo Grigio Ametista...e togliere quel bordo scudo fittizio e mettere quello originale. Io ne ho presa una uguale e cercherò a tutti i costi di farla passare per conservato visto che la vespa non è mai stata riverniciata e presenta ancora tutte le sue parti originali.

Controlla paraolio lato volano. Prova una candela nuova. Misura la distanza delle puntine. Se tutto questo non dà risultati potrebbe essere condensatore fallato.

Guardatevi cosa ha fatto questo tipo sulla sua vnb buon divertimento Turbo-Vespa - Vespa Lambretta Projekte - GSF - Vespa Lambretta Forum

compra compra compra...magari tira un po sul prezzo secondo me vale la pena:ciao: