vbb

I cuscinetti se consumati fanno un pò di fatica a scorrere, falli girare e vedi se scorrono liberi sennò cambiali, poi dipende da quanti km ha la vespa ma se devi aprire già che ci stai...

T'avevo detto:ciao:

Fossi in te non smonterei niente è un lavoraccio! Vai di benzina e spazzola metallica.

Controllo il gioco biella/spinotto pistone a me ad orecchio sembra quello

Vi invito tutti a venire nell'isola dei balocchi, dove i Porsche 911 sono come le lancia Y da noi! Ma cmq è anche vero che Monaco è un'eccezione ci sono posti della Germania dove la crisi c'è eccome... Detto questo sarebbe bello Fare un topic con le dritte dove aquistare i pezzi per le vespe, Tipo questo conviene per qualità/prezzo oppure velocità di spedizione oppure è proprio nam,,,,

Solo chi si affida a poste italiane! Ci sono altri vettore come DHL o UPS che sino adesso...

A T5 in non sto sparando numeri a caso, il due febbraio ho preso una testata Pinasco VRH per 47,68€+ Iva da Tonazzo che fa 57€ circa invece di 109€di SIP.Ti allego fattura per essere precisi. Evviva l'Italia!

anche se... La roba la ordino sempre dall Italia Tonazzo o Castiglione Raging prezzi nettamente più bassi in media del 30-40% 10 euri spedizione e la roba mi è sempre arrivata perfetta e dopo solo 4 giorni, quindi in Italia ce ancora chi lavora in modo professionale.

Io sono stato da Sip(Landsberg) in negozio e ce da spaccarsi la testa e violentare il portafogli per la roba che ci sta...

Io avevo la tua stessa vespa, lascia il cambio tre marce frizione se è buona lasciala cerchi da 10" carburo 19 e marmitta Proma senza un bel rumore non c'è gusto! E sei apposto o almeno a me piaceva così...

e pensare che dalle mie parti (Monaco di Baviera) tutte queste scartoffie e prezzi non esistono. Ho immatricolato quattro Vespe 50 tutte restaurate e ricevuto documenti tedeschi per 100€ cadauna, senza sbattimenti o requisiti assurdi, poi bastano 40 euri l'anno per assicurarle e ti arriva la targa a casa! Con la 150 revisione ogni 2 anni anche qui zero stress e assicurazione 45 euri l'anno + 11 euro di tasse l'anno più soccorso stradale incluso! Estratti cronologici e visure qui non esistono basta il numero di telaio e che il mezzo non risulti rubato...Viva L'Europa ma noi ci siamo già dentro?

Cmq Ti serve: 1) Cilindro Malossi 2) Pignone da 22 oppure da 23 DRT la tua e una 20/68 si accoppia senza problemi 3) Espansione Seria oppure Megadella e il gioco è fatto! 4) Controllatina freni e frizione la darei... 5) Occhio!

Mbà fossi fossi...Perchè chiedere al meccanico smonta sfascia e rismonta:testate:

No! Ci sta dentro, dovresti solo rivedere la valvola(se sei pignolo) e spessorare il Polini di 1mm alla base poi vedi al momento del montaggio. Ma importante è cambiare i rapporti che sono davvero corti. Oppure soluzione 2 la mia preferita è a mio avviso la più adatta e anche la più collaudata (ne ho fatti 2 così) Malossi 139 ccm con atua scelta 24si o 28 phbl va una bomba e se fatto come Dio comanda anche più forte del Polini! Zylinder MALOSSI 139 ccm Piaggio Vespa PX 80 alt Lusso | eBay

Lo dico per esperienza, sul PX80 non montano i cilindri per PX125/150 a meno di cambiare albero motore oppure da Sip esiste un 177 alesato per montare su Px80.

1) Cavo gas se troppo piccolo il diametro basta mette un serra filo di tipo cilindrico quello con la testa a vite tagliata per intenderci e ovviare al problema. 2) Spessori dei tubi vanno collocati tra spessore tubo ( in foto è quel cilindro nero a sinistra del cavo acceleratore.) manubrio e sterzo 3) I capi corda che tu chiami (boccoline terminali fatte a imbuto) vanno inserite alla fine di tutti i cavi che vanno a battuta. Per intenderci filo cavo frizione e freno anteriore si alloggiano direttamente sotto l'attacco della leva, c'è un invito la vanno messi, glia altri cavo gas e cambio vanno sul passa cavi in plastica, quello che si fissa con due viti sotto il km per capirci.Senza questi "imbuti" la guaina non lavorerebbe come si deve e tutto risulterà duro da azionare e in poco tempo i cavo si spezzeranno.

90/95km Reali...la domanda è come te li fà!

io chiamerei solo per sapere dove abita e...poi vai di Ducato!:Lol_5:bello grande, tanto vive di rendita:frustate:

ne avevo 2 (vbb) quindi mi sono cimentato nel'impresa e siccome i carter Old hanno due bei cuscinetti uguali ai lati dell'albero mi sembrava un tantino più sicuro dei Px, ma è solo la mia opinione e poi è stato anche divertente!

già che ci sei monta una Pinasco Flytech( accensione ad anticipo variabile) io ho fatto così sulla mia vbb 150 con polini 177 mai più puntine! Visto che ad un'elevato numero di giri nom riescono a dare la giusta scintilla e mi murava agli alti ..ho aperto anche il terzo travaso ma questa è un'altra storia....

Pare di si, visto che quando gratta in scalata il problema è che una o più molle del parastrappi si sono rotte, bisogna purtroppo aprire i carter e a quel punto approfittarne per una revisione generale con cambio delle parti soggette ad usura.

Parastrappi.....

Sembrerebbe, così su due piedi un problema elettrico, controlla se la scintilla è buona, cavi condensatore e puntine a me è capitato lo stesso avendo un condensatore nuovo fallato...poi cambiato con uno della 500 anno '70!

da sinistra verso destra: Grigio Ametista, Blu Pavone, Verde Mela, Giallo Positano e Arancio. P.s. Sono troppo belli per non elencarli!