cinghios

Considera poi che non avendo documenti il mezzo poteva essere già tuo e quindi la scrittura privata con chi la faresti? Dovresti fare un atto notorio con cui dichiari che il mezzo è di tua proprietà

A me non hanno fatto nessun problema. Comunque una firma può essere autenticata da qualsiasi certificatole ne abbia i titoli, prova con un agenzia pratiche auto con notaio in sede. Altrimenti dovresti rivolgerti ad un notaio ma non credo si prenda meno di un paio di cento euro

Ti hanno risposto correttamente perché un mezzo di origine sconosciuta non esiste più nei registri e la compravendita deve essere gestita come se stessi comprando un soprammobile. La scrittura privata (trovi tanti fac-simile on line) serve a dimostrare come ne sei venuto in possesso. La reimmatricolazione deve avvenire con una procedura particolare di cui se ne è discusso in diversi post e consiste nell'iscrivere il mezzo ad un registro storico (ASI o FMI), chiedere il collaudo in MCTC per rimettere su strada un mezzo che sia di interesse storico collezionistico, pagare una serie di costi, effettuare il collaudo e se tutte queste cose sono state fatte bene ti rifanno targa e libretto come se fosse stata immatricolata adesso.

In MCTC è difficilissimo a meno di conoscere qualcuno che abbia tanta voglia e pazienza, prova a vedere se in qualche sportellino trovi un vecchio bollo o tagliando assicurativo

Ti rispondo per quella che è la mia esperienza. Tra quello che sarebbe stata la corretta procedura e la realtà c’è sempre stato un abisso per cui si sono verificati casi di mezzi demoliti eppure il proprietario si ritrovava ancora targa e documenti, chi solo la targa, chi solo i documenti e via dicendo. Le procedure di reimmatricolazione prevedono tutti questi casi, quindi nel caso ti ritrovi la vecchia targa lo fai presente e chiedi che venga rimesso in circolazione con quella e con libretto rifatto.

Come tante altre tasse (vedasi ICI, IMU ecc.) solo gran confusione, ogni anno un cambiamento. Quest'anno mi è toccato pagare 5 bolli, seppur ridotti, che mi stanno facendo venire voglia di cominciare a vendere qualcosa......ma cosa? ad ognuna delle mie moto sono legato e mi dico che non saranno 50€ di qua o 50 di la a fare la differenza e invece non è così.

Come ti ha detto GiPiRat l'unico motivo ostativo alla reimmatricolazione è quello di aver percepito incentivi alla rottamazione. Purtroppo internet è pieno di pareri personali, se non sono suffragati da dati certi come la citazione di una legge o altro non vedo perché preoccuparsi tanto.

Non vorrei smontarti ma informati bene perché molte assicurazioni per mezzi storici non accettano guidatori sotto i 26 anni.

Motore smontato, il livello di incrostazione è una cosa difficile da descrivere. Sabato faccio un salto a novegro per cercare i particolari che mancano e poi inizio a dedicarmi alla pulizia del motore. - - - post uniti in automatico dal sistema - - -

Se per un qualsiasi motivo la vespa non risulta radiata ed è ancora circolante mi sembra che devi fare un passaggio tra eredi.

Prima di spedivellare svita la candela, spruzza un po' di riattivante per contatti elettrici o wd 40, lasci agire un po' e poi provi delicatamente facendo attenzione alle fasce che non siano incollate. Poi segui i consigli di PaCoDj, la mia ferma da più di 16 anni fatti questi interventi è partita al 4/5 colpo. Dopo qualche km di utilizzo ho potuto valutare quali interventi fare e quali evitare.

P125X intorno ai 22 km/l andatura molto allegra Sulle altre vespe che uso più raramente ho perso la nota che mi appuntavo sul telefono ad ogni rifornimento e devo ricominciare tutto daccapo.

Il numero non lo conosco ma avevo visto in una guida che nel rimetterli mettevano del grasso e poi i rulli fino a quando non riempivano tutta la gabbia, considera che vendono la bustina con i rulli ad una manciata di euro

Se è la gabbia a rulli inserisci un perno o cacciavite dalla parte opposta avendo cura di prendere il bordo del rullo e battere da una parte e dall'altra finché non esce. Tolto il primo quello della parte opposta è più semplice perché puoi usare un perno con il diametro esatto. Io ho usato una bussola con la prolunga della chiave a cricchetto

C'è già un post completo di revisione di un motore Sprint veloce o seguo quello del PX?

Mi sa che mi state convincendo di una cosa che inconsciamente volevo fare ma che per mancanza di tempo volevo evitare. Finora i lavori sulle mie vespe li ho fatti tutti io ad eccezione dei motori che ho sempre fatto fare, con questo invece vorrei cimentarmi (già fatto in un lontano passato) per cui accettando il tuo consiglio devi mettere in conto che ti chiederò parecchie informazioni Puoi farmi un elenco delle parti che sicuramente vanno cambiate dovendo aprire il motore visto che tra qualche giorno c'è Novegro?

ho paura di non finire più

Sto procedendo, molto a rilento, alla pulizia generale dei carter, in alcuni punti ci sono pezzi di terra, morchia e chissà cos'altro spessi diversi cm al punto che per lavorare bene sono tentato di rimuovere il motore dal telaio. Il problema è che ho pochissimo tempo a disposizione per lavorarci ( un paio alla settimana) e non vorrei buttarmi in un impresa infinita, per cui devo decidere se dare una pulita alla buona o meno. Altro dubbio che mi assale, la vespa è stata ferma per una decina d'anni buoni e anche se è partita senza particolari problemi sono incerto se lanciarmi in una revisione motore o se fare i primi chilometri e decidere più avanti?

No e no. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - inghios;1045447]come fa a godersela senza libretto ed essendo radiata d'ufficio? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - C'è una cosa che mi lascia perplesso, di solito su una vespa riverniciata quando salta la vernice in alcuni punti si vede il vecchio colore, nelle foto (viste in bassa definizione) non riesco a vederne traccia, anzi, visto che ho una VBA ed una VBB conservate ho come l'impressione che sia l'unico strato di vernice. Che sia stata sabbiata già 40 e più anni fa? Come dicevo perdendo il suo strato di vernice originale restano dei segni che sono molto simili a quelli della tua vespa

come fa a godersela senza libretto ed essendo radiata d'ufficio? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - C'è una cosa che mi lascia perplesso, di solito su una vespa riverniciata quando salta la vernice in alcuni punti si vede il vecchio colore, nelle foto (viste in bassa definizione) non riesco a vederne traccia, anzi, visto che ho una VBA ed una VBB conservate ho come l'impressione che sia l'unico strato di vernice. Che sia stata sabbiata già 40 e più anni fa?

Il PRA è un "pubblico" registro quindi chiunque può fare una visura, quando la fai l'unica cosa è che deve essere indicato il nominativo di chi la richiede - - - post uniti in automatico dal sistema - - - a me è capitato quest'estate, il venditore aveva scoperto un fermo amministrativo (a lui sconosciuto) su un altro mezzo che aveva venduto tempo prima e mi ha consigliato di farla per mia sicurezza. ho incontrato una persona molto scrupolosa probabilmente.

No Torino, più vicino a Venaria.

A parte il fatto che se lo targhi e fai fare il nuovo libretto puoi sempre tenere il vecchio libretto a titolo di collezionismo, il valore non ne risentirebbe, anzi, potrebbe essere più vendibile se lo vendi a qualcuno che si sente più sicuro di acquistare un mezzo già targato e non vuole perdere tempo per fare i documenti

Complimenti, per il viaggio, complimenti per come lo hai descritto, complimenti per avermi riportato indietro con la memoria di circa 23 anni, stesso carico, stesso spirito, niente telefono (la cabina all'arrivo ai campeggi) o navigatore (mio cugino con l'atlante ad indicare la strada), pioggia, pranzi o cene saltate per ritardi sulla tabella di marcia e via dicendo. Complimenti anche per il gilet che è lo stesso del mio vespaclub, spero di conoscerti in modo da poterti fare i complimenti di persona.