cinghios

E' chiaro che se deve cambiare tutto conviene togliere tutti gli impicci ma se dovesse tentare di risolvere solo il problema del cavo frizione potrebbe fare questo tentativo.

Domanda stupida, hai verificato che la benzina arriva? Te lo dico perché nella mia (però era ferma da molto tempo ed il pescaggio della riserva era ostruito) faceva lo stesso difetto, poi sistemato il problema si è messa in moto.

Provo a buttarla lì ma non so se è fattibile. Anziché smontare tutto il manubrio non puoi provare a sollevarla di un paio di cm? Fai passare il cavo con il metodo del filo, poi lo sfili all'altezza della luce creata dal sollevamento manubrio e lo riposizioni dalla parte giusta. Per farlo passare nell'asola di sinistra fai passare prima il filo e poi ti tiri la guaina. Lo so mi sono capito a malapena io stesso

Hai ragione, andavo a memoria perché ricordo che c'è una graduatoria in base al livello di restauro o conservazione l'errore spesso nasce leggendo notizie sui siti dei club che usano la parola targa oro al posto di targa Metallica. Esempio: Il Certificato d’identità è il più qualificante riconoscimento che si puòottenere dall’A.S.I. per il quale viene anche rilasciata una targa metallica(detta targa oro) riportante lo stemma dell’ASI e la datazione del veicolo,esso abilita inoltre il veicolo a partecipare alle manifestazioni sportiveufficiali e nazionali a calendario ASI.

Collegamenti ad capocchiam Non corrispondono al titolo

Se guardi i numeri magari ti accorgi che è nelle ultime migliaia del 74, quindi prodotta verso novembre/dicembre, metti il tempo di farla arrivare al concessionario, immatricolarla ecc ed ecco svelato il mistero. Ho fatto un calcolo sulla mia partendo dalla tesi che la produzione è stata costante per tutto l'anno, chiusura stabilimenti ad agosto, mi sono ricavato quante vespe in teoria venivano prodotte ogni mese quindi la mia è stata costruita intorno ai primi quindici giorni di dicembre e poi immatricolata il 21 gennaio, quindi ci sta tutto. L'unica cosa è che il verde Vallambrosa dai vari siti risulta come colorazione del 1975 e la mia è di quel colore nonostante il telaio rientri in quello del 1974, potrebbe essere uno spunto interessante in caso di contestazioni durante l'iscrizione ai registri storici. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ho appena cominciato. considera che non riesco a lavorarci più di qualche ora durante il fine settimana.

Mi sa che sarà l'opzione che prenderò in considerazione. Inizialmente non avevo intenzione di smontare nulla e dedicarmi ai lavori a vespa montata anche perché ho un paio di lavori in sospeso ma adesso sto pensando di sbarcare il motore per avere modo di pulirlo per bene, la forcella per poter lavorare o sostituire il parafango e a quel punto togliere il manubrio è un attimo

http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/70710-vespa-sprint-veloce-1974-storia-di-un-restauro-conservativo

Ci sono alcuni particolari che indicano che è una seconda serie (colore, guarnizioni cofani laterali nere), altri che è una prima serie (cresta parafango), la cosa migliore è farsi indicare il numero di telaio o le prime cifre così ti togli il dubbio

Non è che ti sei preso la mia? Acquistata in Sicilia, anche io di Torino, costruita fine 1974 e immatricolata gennaio 1975. La mia però è già in garage

FMI rilascia la targa in ottone con il riepilogo dei dati solo per mezzi superiori ai 30 anni in eccellenti condizioni di restauro, a me su un px e su un bmw R45 non lo hanno dato perché si vedevano tracce di ossido su ammortizzatore e sugli scarichi. ASI rilascia la targa ma solo se chiedi il CI (Certificato d'Identità) che a parte il costo di 105€, se non è cambiato, devi sottoporre il mezzo al controllo di una commissione, che avviene secondo un calendario in diverse parti d'Italia (quindi se non lo hai sotto casa ti devi pure sobbarcare il viaggio), che controllano diversi requisiti tipo carrozzeria, motore, interni (nel caso delle auto), alla fine viene attribuito un punteggio in termini percentuali in base al quale hai la targa bronzo, argento o oro.

Se il venditore ha la coscienza pulita e convinto che la storiella sia vera non credo che abbia problemi a scrostare, pulire, cercare una traccia di questi benedetti numeri. E' nel suo interesse tirarli fuori perché, che sia tu o un altro l'acquirente, il problema rimane. Per quanto riguarda la punzonatura gli unici autorizzati a farlo sono quelli della motorizzazione ma devi arrivare con delle prove evidenti che libretto e vespa coincidono.

Forse forse dopo solo 15 mesi riesco ad avere la carta di circolazione definitiva del mio primavera collaudato a maggio 2014. La prossima settimana vado in motorizzazione e spero di non fare l'ennesimo viaggio a vuoto

Il tempo necessario a trovare le informazioni che hai richiesto. Quando hanno il tutto ti avvisano che puoi pagare e poi ti spediscono i documenti, se non ricordo male te li anticipano via mail

Immagino si possa fare a vespa montata, altrimenti quando smonto la forcella per cambiare il parafango faccio che staccare il manubrio

Il il telaio è in ottime condizioni, l'imbottitura pure, anche se so per esperienza che se la apro sarà da sostituire. Credo che per il momento farò un trattamento a base di nivea per ammorbidire la copertura, metto una maniglia, faccio una riparazione sulla punta e poi con calma cerco qualcosa di bello magari toccando con mano in qualche mercatino.

Che tipo di saldatore devo cercare o meglio c'è una saldatura specifica per quel tipo di materiale? Penso sia ghisa

A palline grandi ce ne sono due tipi simmetriche e asimmetriche, su questa serie dovrebbe essere quella sfalsata

Per finire, almeno per oggi volevo sapere se con quelle colle particolari tipo acciaio liquido o simili si può riparare questo particolare lato leva freno

Sono contento, mi è sempre piaciuto come colore. Dimostrazione che in Piaggio anticipavano le produzioni. del resto è stata immatricolata il 20 gennaio 1975

Adesso un paio di domande, ho dei pezzi di altre vespe e anche se penso non vadano bene le vorrei sottoporre alla vostra attenzione. leve, credo che il pallino sia troppo piccolo Sella, ho trovato ma notato quella del px, nel frattempo di trovare la sua originale vorrei montare questa che credo che per la forma della parte posteriore sia di qualche modello precedente.

H cominciato a rimuovere gli adesivi con un prodotto specifico che scioglie la colla, ho scoperto che uno copriva una parte di vernice mancante e un altro coprivo l'adesivo del concessionario.

Ecco come si presenta .

Per gli amministratori: ho visto che erroneamente ho inserito il post in officina e non in restauro, è possibile spostarlo?

Esatto. Le leve non lo so perché le palline sono saltate da entrambe le parti. E' sicuramente una seconda serie