betana

Il Viton è solo piu resistente alle alte temperature rispetto agli or normali, nessun altro vantaggio. Nessuna resistenza a solventi apprezzabile ed in piu sono piu attaccabili dalle colle (le usiamo per piazzare gli or in zone difficili). E' semplice scrivere su internet, un altra cosa è usarli normalmente e vedere le differenze.

Qualcuno ha mai acquistato su VSPItalia.com , sembra il paradiso delle smallframe, si trova tutto. Mi sto accingendo a fare un acquisto, qualcuno ha avuto esperienze ?

Finche tutti non ci renderemo conto che su internet NON si possono fare affari ma si puo solo comprare qualcosa a prezzo di mercato verranno sempre truffati. Trovare un manubrio faro tondo a 50 euro oppure un telaio a 100 euro è sicuramente una truffa a meno che non sia proprio un cesso. L'affare lo fai ammaliando il vecchietto sotto casa o fermando la vecchietta che guida una vespa bacchetta. Io se compro su subito (l'ho fatto piu volte) mi faccio mandare piu foto, controllo che il prezzo sia in linea con il mercato e se la spesa è superiore ai 100 euro vado di persona. Finora non sono mai stato truffato ma diventa sempre piu complicato. Il problema della truffe in Italia sta dilagando anche perchè le pene sono ridicole e i soldi non li avrai mai indietro; basti pensare al caso parmalat, cirio, bond argentini (solo per citare i piu famosi). La cosa da fare è trovare il truffatore e..... finite la frase come meglio credete.

Io ho trovato la sella lunga montata in optional originale dell'epoca, stavo per piangere quando l'ho trovata . L'ho sempre voluta, mi fanno impazzire le selle con il profilo basso

Ma scusate, perche dite che manca il buongusto, a me sinceramente piace. Stiamo comunque sempre parlando di una Vespa, non di un quadro di Van Gogh. Non è reato o una peccato capitale se uno la personalizza come vuole, non è un obbligo riportarla allo stato originale. Anzi credo che una vespa personalizzata sia ancora piu ben voluta dal proprietario che si discosta dalla "moda" di riportarla super fedele all'originale. Questo è il mio parere, ho sempre ritoccato quello che non mi piaceva e sinceramente alcune vespe per quanto belle siano, spiccano ancora di piu se svecchiate un po. Certo è che se poi da una vespa ne esce un pickup o un trattorino allora non sono daccordo

Ciao, ma quante vespe R in questi giorni. Sinceramente se dovessi sciegliere ora non farei una R, mi cercherei una seconda special. La R ha troppe complicazioni a causa credo dell'alto numero di modelli costruiti. Il problema non è il manubrio faro tondo (occhio che hanno quasi sempre un problema nella zona delle leve) ma se vuoi essere proprio fedele all'originale, il problema sono i mozzi, i tamburi, il pedale freno a profilo tondo (se qualcuno lo ha sono disposto a fare pazzie) e la sella solo per citare i pezzi piu rari, ma anche le leve per esempio.

Quindi basta lo spessore standard di una rondella piana ? quindi 1 mm ? sicuro ? Lo spessore per il tamburo posteriore l'ho comprato da un ricambista piaggio e come hai scritto tu è piu grosso.

Ci vuole molta pazienza ed ordine. Io sono mesi che vado in cerca dei pezzi e finalmente ho tutto per la zona forcella, ho anche un tamburo in piu perr il posteriore che mi hanno regalato. Ci vogliono mesi e mesi per cercare di tenerla originale, in piu sto cercando di comprare nuovo il meno possibile.

C'è molta confusione su questa cosa, mi dissero che il mozzo di una 50 special è adattabile sul tamburo a 4 fori della prima serie o della R, credo che lo sia ma il risultato è un obbrobrio. La ripiegatura ad U del piatto portaganasce chiude la feritoia che invece si crea con il mozzo della special. Sono quasi impazzito nel recuperare pezzi ed informazioni, oltre come gia detto prima essermi guadagnato un posto d'onore all'inferno

Mozzi e tamburi per cerchi aperti da 9, non solo i mozzi. Per il motore e forcella daccordissimo.

Non sono molto esperto ma ti manca oltre alla marmitta e al carburatore (con filtro aria etc), la leva di avviamento (e poi non so dentro ai carter) e il pistone e la testata (a meno che tu non l'abbia smontata) con anche la pipetta della candela. Il motore V5A4M (meno raro) a 4 marce invece che 3, non so se ti conviene farlo diventare un 3 (meglio tenere l'originalità sia perche non passeresti la revisione e sia perche non potresti iscriverla al registro storico) . Prova uno scambio o tieni quello, ma ci dovrai lavorare. Non vedo la rottura ma non sono esperto. Se io fossi in te cercherei di venderlo e aggiungendo qualcosa comprerei un V5A2M magari gia revisionato se non sei pratico. Fai una foto dentro il cilindro cosi vediamo in che stato è. Il volano ha un paio di alette un po rovinate ma non dovrebbe essere un problema. Puliscilo bene cosi si vede meglio lo stato di forma del motore

Cerca una forcella nuova o dritta e paragonala, oppure vai in un centro piaggio e chiedi (magari compra qualcosa)

Devi sostituire tutto quel gruppo perche non è per 50 R, a meno che non vuoi mettere le ruote da 10 pollici. Un mozzo per 50 R ha il bordo ripiegato ad U. Comunque non è smontabile ma puoi sabbiarlo proteggendo la sede cuscinetti, i filetti e gli steli

Immagine 5 della 2 serie di immagini postate, il pezzo in gomma che vedo. Dietro di lui avrai un seeger, un cuscinetto, una ghiera filettata ed un altro cuscinetto

Cavolo ma come fa ad essere cosi nuovo il paraolio della forcella ? Sembra appena comprato. Il mio sembrava colla e per toglierlo mi sono assicurato un posto all'inferno (in prima fila e con gli onori del padrone di casa)

Si quello è il biscotto cromato ma lo spessore si trova tra questo e la sede dove vanno i rullini, questo pezzo non si compra, lo devi costruire se non lo hai. Ciao e domanda pure, ormai per la zona forcella sono un esperto, al resto ci devo arrivare ancora

Il biscotto cromato (almeno io lo chiamo cosi) lo vedi sulla 3 foto che hai messo ed è la scatola che nasconde i 2 dadi, del mozzo e dell'ammo), dietro a questo, appoggiato alla forcella c'è uno spessore che fa da appoggio agli oring all'interno della forcella. Io non mi preoccuperei della sede dei rullini, la pulisci un po oppure fai sabbiare tutta la forcella, la preoccupazione è la curva della forcella che deve essere apposto altrimenti la vespa va per i cavoli suoi e da una foto non so giudicare, io l'ho ricomprata gia sabbiata e verniciata (poi ho capito che era meglio non verniciata perche per inserire i rullini dovro scaldarla e quindi probabilmente rovinarla).

Al negozio dove mi rifornisco per un caso abbastanza fortunato ho trovato una sella turismo originale dell'epoca ed era proprio quello che volevo, il tipo ha tirato fuori 3 selle che aveva li e tra queste c'era una della T5, lo so perche quello dietro di me e sbiancato e stava per svenire da quanto ha urlato " te la compro io, te la compro io".

Ciao a tutti, se qualcuno ha una 50 R può misurarmi lo spessore della rondella che c'è tra il dado mozzo anteriore e il tamburo ? Non riesco ad uscire da questo problema, che sembrerebbe facilmente risolvibile ma deve essere esatto al decimo altrimenti o resta il dado troppo lasco oppure non si riesce ad inserire la coppiglia. Grazie a tutti

Ascolta, io ho avuto il tuo stesso problema. Avevo una forcella con parafango, ammortizzatore, tamburo e mozzo di una special, alla fine ho salvato solo il perno dentro il mozzo e la ghiera filettata (e un paio di spessori), avrei potuto salvare il parafango e la forcella anche (che tra special e R non cambiano) ma la forcella era piegata e il parafango l'ho usato per della prove verniciatura. Non perderci molto tempo, prenditi il perno mozzo e la ghiera ed il resto mettilo da parte, la forcella falla vedere da uno esperto oppure confrontala con una nuova, se è storta lo vedi subito. Ah un altra cosa, se hai la lo spessore che c'era tra il biscotto cromato e il mozzo tientelo stretto, cosiccome i dadi ammortizzatore e le rondelle (io le ho tenute tutte, magari mi tornano utili). L'ammortizzatore puoi adattarlo ma non è uguale in quanto quello perr la R è di diametro piu piccolo e con copertura nera (Qui avrò mille contro ma ho chiesto direttamente alla Piaggio e mi hanno confermato cosi). Dovrai risolvere un altro problema, uno spessore tra il dado mozzo e il tamburo che non si trova in commercio ed io ancora non ho risolto (non mi ci sono ancora messo). Il mozzo anteriore della R è diverso dalla special perrche ha il bordo del piatto portaganasce ripiegato ad U ed i tamburi hanno 4 viti e non 5 (puoi vedere le foto su subito) e sono piu difficili da trovare. Se hai bisogno di aiuto chiedi pure, sto proprio sulla zona forcella ora e quindi ci ho gia sbattuto la testa.

Se tu la usi solo per stringere qualche bullone su una vespa non puoi sapere se c'è differenza tra una e l'altra. Nella ditta dove lavoro ci sono usag e beta come attrezzi e ti assicuro che su alcune cose non c'è differenza. tra queste ci sono le chiavi dinamometriche. Le persone che lavorano dove lavoro io le usano ore e ore, non per serrare 10 bulloni a vespa. Poi potete crederci o no, se preferite spendere 10 volte tanto fatelo pure, ma magari dove proprio sono buttati meglio risparmiare.

Io quella posteriore ce l'ho, la puoi comprare nuova ma non ho l'anteriore. Tu ce l'hai ? oggi ti vedo le dimensioni, se tu hai l'anteriore mi dici le dimensioni ?

Bella vespa, e come me hai preso qualche licenza poetica. Preferisco personalizzarla un po, la sento piu mia. Bellissimaaaaaa

Scusate ma lo devo dire: per me la special è la piu bella vespa mai creata. Tra quelle che hai lei è la regina....

Quanti ricordi, l'aveva mio nonno ed era bianca, una bianchina giardiniera. Fantastica. Auguri per la ricerca