Nardi_Antonio

Ciao a tutti.. Ho un px125E con GT DR177 P&P..da un pò di giorni la frizione mi da problemi (allo stop rimane leggermente inserita la prima, ogni tanto salta la 3) Ho cambaito l'olio e tirato un pò il filo..i problemi non si sono più fatti vivi.. Questa mattina mentre scalavo ho sentito un rumore strano..tipo grattata..:mah: Lo fa mentre scalo da tutte le marce, quarta terza-terza seconda,....se invece decellero dolcemente e rilascio la frizione piano tutto OK. Cosa sia? Sabato prossimo devo affrontare i 4passi...devo preoccuparmi o posso andare tranquillo? A fine stagione volevo aprire tutto per cambiare crociera e mettere la frizione nuova...l'intervento assai oneroso non può essere anticipato...si puo tamponare in qualche modo? Grazie

Ciao Ad un mio amico sta succedendo la stessa cosa......:orrore: Butta via il GT e prendine uno nuovo....

Ciao a tutti..finalmento ho trovato il tempo per mettere le mani sulla Poderosa!!! Ora vi spiego...lo scorso anno ho testato che tra una Vespa ed un Trattore vince il trattore :doh:E anche di brutto.. I danni sulla vespa sono stati Forcella Imbarcata, Parafango Distrutto, Bauletto schiacciato (potette ammirare le mie rotule sul Bauletto), Mascherina rotta e Telaio Imbarcato... :shock: Bene dopo averla smontata con un amico siamo riusciti a raddrizzare il telaio, quindi un problema risolto... Ho recuperato tutti i pezzi, anche un parafango usato. Il bauletto volevo mantenere quello originale (secondo vi si può). I mie dubbi riguardano la verniciature Fai Da Te dei pezzi (visto che un carrozziere AMICO :Lol_5: mi ha chiesto 300€). Come devo grattarli? Da dove parto per veniciarli (tipo Fondo ecc...) Il colore verrà fuori uguale o più chiaro? Allego delle foto dei pezzi e del telaio Grazie Ciao

Grazie :ciao: Voglio lacsiare il sellone...spero che nessuno rompa le scatole.. In settimana mando le foto allesaminatore...

Ragazzi è stata dura ma ce l'ho fatta.....con un grande aiuto del super NONNO....ma ce l'ho fatta. Ecco a voi il prodotto finito... E ora via con la lunga attesa dei documenti

Ragazzi buongiorno... Domanda veloce veloce..sulle carte da inviare al Registro Storico alla voce N* Telaio devo riportare solo le cifre o anche l parte VBB1T x ...... ? Perchè sulla visura del PRA compaiono solo i numeri senza le sigle....

P.S. Ieri parlando con il nonno del carrozziere, il primo della dinastia a restaurare vespe, ha detto che dai suoi rordi erano colorati anche i tamburi!!!??:mah:

:-)

Nelle foto di vespa tecnica va colorato anche il tamburo...anche quello dietro!!!!!! Quando ho smontato tutto non erano colorati, erano e sono tuttora colore alluminio!!!

Intendo quello e anche i tamburo? Perchè gaurdando un pò di immagini c'è chi lo colora in tinta e chi lo fa alluminio. Vespa Tecnica sembra che vada colorato tamburo,forcella e quello che si collega allo stelo della forcella dove c'è il perno per la ruota e per le ganasce.

Vanno verniciati anche i cerchi ed il mozzo giusto? Il carrozziere ha detto che i cerchi vanno colorati come la carrozzeria mentre il mozzo alluminio!!!!! :crazy:

Bene...scusate la poca presenza ma i lavori vanno veramente a rilento...:Lol_5: Finalmente :risata1: il carrozziere si è ricordato di verniciarmi la vespa!!! Ed ecco il risultato..... Ora i lavori possono riprendere, anche perchè avevo tutto in casa già da un pezzo!!! P.S. Devo cambiare il vetro del contachilometri; ho ordinato la ghiera ed il vetro ma non trovo la guarnizione del sottovetro!!! (esiste o devo inventarmela?)

Come siete gentili e disponibili!!!!! "" Com'è Umano Lei!""

Buongiorno a tutti..ecco a voi il Motore e sono anche arrivati i pezzi ordinati... Manca solo la materia prima......La Vespa...il carrozziere deve ancora farla :rabbia::rabbia: Secondo voi la cuffia e il copriventola sono da cambiare?

Bene ragazzi, motore arrivato a casa...canta che è un piacere (sul banco prova)... Oggi dovrebbero arrivare i pezzi ordinati.. Domanda burocratica e semplice... La vespa è senza documenti con targa e radiata d'ufficio; Ho la denuncia di smarrimento dei documenti da parte del figlio del proprietario e la visura del PRA...il passaggio di proprietà "Scrittura Privata" devo farlo con lui o posso farlo con chiunque? Deve essere fatto prima della domanda di iscrizione all'FMI giusto?

Sentito il meccanico, mi consiglia di mantenere l'originalità del motore..Unica modifica mettere il carburatore del PX e marmitta o PX o Sprint!! Domani manda il cilindro alla reifica e per martedì in teoria ho tutto.... P.S. Cavolo quanto costa l'albero (fonte vesparicambiosud) Il problema è che sostituisce il mio PX da viaggio, quindi non si tratta di qulache radunetto!! :mrgreen:

Perchè no un bel 200 al NOS!!

Bene a quanto pare la padellina del PX non va bene!!!!:orrore: Lezione capita..

La frizione vuole revisionarla.... Per quanto riguarda il pistone ascolterò il tuo consiglio e lo ripropongo la meccanico... Marmitta metto su la padellina del px che ho già in casa prima di spendere soldi e lo stesso per il carburatore. Domanda per i Tecnici..Mettendo il cilindro bombato cosa cambia?

Ragazzi rieccomi... Sono stato dal meccanico e le condizioni del motore sono le seguenti: Piatone da cambiare (dopo 26.000 Km e 2-3 scaldate), cilindro da retificare, albero e frizione da cambiare... Ho proposto al meccanico di metter il Cilindro del Px a testa Bombata e non ha fatto una bella faccia :mah: ha detto che si informava. L'albero monto l'originale e frizione anche... Per quanto riguarda il carburatore cosa dite, lascio il suo o monto il 20/20 direttamente...Dite che risolva i problemi di carburazione (sentiti in vari post)? Visto che devo metterci le mani accetto proposte.... P.S. Non voglio un motore star elaborato, volevo mantenere un 150 avendo un pelo più di allungo e accelerazione (non conosco le prestazioni originali).

Ormai questo è stato fatto.... Le motivazioni sono state esposte!! Ora pensiamo al risultato..... Il carrozziere è in gamba, restaura vespe per il mio Club... Domani torna il motore..e in teoria venerdì vado a prendere il tutto...

Con le mie affermazioni non volevo mancare di rispetto a nessuno e neanche spargere false notizie...ho riportato le motivazioni che mi hanno indirizzato a fare quella determinata scelta.. chiedo scusa se mi sono un pò risentito quando mi si da del Bambino Viziato (Tieniti il Lecca-Lecca).....

Riprendiamo le redini della situazione...Avete pienamente ragione. Allora: Le parole dell'esaminatore di Rovigo sono le seguenti "La vespa è bella, per iscriverla bisogna sistemare le botte, la ruggine e levare gli adesivi..se non riesci bisogna ridare il suo colore originale" La ruggine più di così non potevo fare (a mio parere), provando a togliere gli adesivi anteriori veniva via anche il colore!!! L'opzione B (ho sbagliato l'espressione) è riferita al fatto che per avere i documenti o la iscrivo come conservato (Scelta A) o la Ricoloro (scelta B). Il secondo fatto che mi ha portato a rifare il colore è che avendo fatto l'incidente e avendo distrutto il PX il carrozziere con i soldi dell'assicurazione mi fa tutto il lavoro (come già accennato in precedenza).

Bhè tanto parole al vento non erano visto che ho perso del tempo ad applicarle.... Dicendo la verità non prendo per i fondelli nessuno... Se la gente se la prende perché i suoi consigli non vengono applicati non so cosa farci....non li scriva. Non capisco perchè uno deve essere criticato per aver scelto un altra via