Toivonen

ciao Alfred intanto... la mia è una fine '65, una delle prime Unificate il fatto è che tutte le persone a cui ho chiesto, e alle quali ho fatto vedere le foto, mi hanno detto "sicuramente questa" Io guardando la foto vedo un azzurrino, guardando la tua vedo... un grigio c'è una foto dell'instagrammer Devespagarage in cui ci sono due conservati uno grigio e uno azzurro uno accanto all'altro, e a me, appunto, sembra la azzurra, non la ametista comunque devo cercare altre foto, appena dovessero saltare fuori le pubblico https://www.instagram.com/p/B5SyUOkAaD7/ https://www.instagram.com/p/BynTBtUIV4y/ https://www.instagram.com/p/Bunpj-tAeX7/ https://www.instagram.com/p/Btyg8xTgGm_/ (in questo video la differenza è per me evidente, mentre nel primo link, con la vespa al sole, può ingannare https://www.instagram.com/p/BrIS3U3hC43/ ) https://www.instagram.com/p/BrC3qA3gCrX/ https://www.instagram.com/p/BqHvwDwgqdW/ https://www.instagram.com/p/BjvHevfDqjS/

Si, ma quello è un piccolo effetto della foto… della foto comunque a casa dei miei nonni dovrebbero essercene altre, sepolte da qualche parte :)

considerando la non buona qualità della foto che ha quasi 40 anni, e il fatto che sia leggermente sovraesposta, ecco qui la foto di cui vi parlavo correggetemi se sbaglio, ma intravedo quella punta di "giallino" tipica dell'azzurro chiaro, considerando che per n anni la vespa è stata anche tenuta all'esposizione diretta del sole, prima di essere riposta sempre all'aperto ma sotto la veranda che vedete alle spalle

proverò con la piastrina, si, tutto il corpo del contachilometri vibra perché vibra tutto il volante, ho il 102 la guaina, nei suoi estremi, l'abbiamo ingrassata... il contachilometri è abbastanza preciso, lo presero nuovo in piaggio 30 anni fa e manifesta il difetto da quando ho rimesso in strada la vespa, a quel punto aveva percorso 2000 km. Che siano le vibrazioni il problema lo credo perché, alzando la vespa su cavalletto da fermo e facendo girare forte la ruota anteriore, l'ago non vibra minimamente

Grazie Alfred! adesso capisco perfettamente! A me manca completamente la staffa, quando ho installato il contachilometri ho comprato tutto nuovo, ingranaggi per ruota da 9 inclusi, cavetto incluso, tutto è stato ingrassato ma manca la staffa... forse è per quello che vibra tutto?

Ciao, e grazie per la risposta No, non è un problema smontare il contachilometri. È che non riesco a capire dove vada fissata (appunto il bulloncino) ad ogni modo, se potrai farmi foto… grazie!

Ragazzi buonasera e scusate se uppo il topic vecchio, ma siamo in tema ho una 50 N con contachilometri, funziona benissimo ed è anche preciso, però la lancetta balla come se non ci fosse un domani a velocità elevate, i miei 70 indicati di crociera, la lancetta resta invece piantata e non balla. In definitiva, balla per le vibrazioni (facendo ruotare là ruota da sollevata non vibra). Ho notato che non ho la staffa di fissaggio, può essere quello? non ho però minimamente capito come e dove vada fissata, ho capito solo che nel foro grande passa il cavo del contachilometri. Potreste spiegarmi bene, magari anche con foto? si può montare la staffa solo rimuovendo il fanale? grazie!

Ragazzi bentrovati, ci siamo, devo fare l’ordine degli ultimi ricambi e poi carrozziere toglietemi un ultimo dubbio: nella lista che ho allestito ho un tubo riparo cavi elettrici e marce… è una guaina che in pratica servirà per riparo dei cavi sia al manubrio sia lato morire scatola bt. Lo fanno nero e grigio, va nero, va grigio o vanno entrambi in qualche modo diversificato? Grazie!!!

Un piccolo up… sono stato dal meccanico per farmi ripristinare il rubinetto del serbatoio (si era staccato lo sfiato e restava aperto, non c’era nessuno e abbiamo parlato con calma) il motore dovrebbe essere un 102 DR… quindi monto 102, 19 shbc e (e quindi adesso si spiega il getto del massimo 85), marmitta originale. I rapporti sono gli originali, ma avranno cambiato sicuramente il pignone (non saprei quale). La prima è inutilizzabile, la seconda è molto corta, la terza va molto bene ma raggiunge subito la velocità massima (75 da gps, ma non mi abbasso e ho sempre lo zaino da alpinismo), però direi che siamo lì, non credo cambi molto in posizione raccolta e senza zaino a disturbare) e c’è un effetto muro, che credo sia dovuto alla rapportatura. ci ritroviamo per il comportamento da motore ‘coppioso’, mi diceva che i dr sono tranquilli e meno spinti dei polini (definiti ‘da corsa’, è molto bravo ma molto old style 😂😂😂)

ragazzi buongiorno, scrivo anche qui per avere più visibilità Ho cambiato il rubinetto di recente, mi avevano montato quello senza riserva e son rimasto a piedi 🤦‍♂️ Ho montato quello con la riserva e via. Un giorno, però, chiudo sempre il rubinetto quando fermo la vespa, mi son reso conto di aver camminato con il rubinetto in posizione chiusa. Ho controllato e il tubo di rame di sfiato si è staccato. Credo di poterlo prendere con le pinze per gli spaghetti, e credo di vedere anche il foro cilindrico sul quale credo si fissi. Posso provare a inserirlo a serbatoio montato, o devo smontare tutto? Ieri con non molta benzina e al sole si distinguevano asta e sede, ma se lo riuscissi a inserire quel poco di benzina che rimarrebbe all'interno del foro può creare problemi di qualche tipo? (perché, se no, settimana prossima passo dal meccanico e fine). Grazie a tutti per i consigli

ragazzi, scusate se uppo un topic vecchio ma è proprio un caso analogo. Ho cambiato il rubinetto di recente, mi avevano montato quello senza riserva e son rimasto a piedi 🤦‍♂️ Ho montato quello con la riserva e via. Un giorno, però, chiudo sempre il rubinetto quando fermo la vespa, mi son reso conto di aver camminato con il rubinetto in posizione chiusa. Ho controllato e il tubo di rame di sfiato si è staccato. Credo di poterlo prendere con le pinze per gli spaghetti, e credo di vedere anche il foro cilindrico sul quale credo si fissi. Posso provare a inserirlo a serbatoio montato, o devo smontare tutto? Ieri con non molta benzina e al sole si distinguevano asta e sede, ma se lo riuscissi a inserire quel poco di benzina che rimarrebbe all'interno del foro può creare problemi di qualche tipo? (perché, se no, settimana prossima passo dal meccanico e fine). Grazie a tutti per i consigli

ciao, grazie anche a te per il contributo si, la carburazione va benissimo anche con questo caldo, avevo avuto un problemino con il minimo a caldo perché in colonna iniziava a traballare e tendeva a spegnersi ma, alzandolo un pelo dalla vite di regolazione... ho risolto definitivamente e adesso è perfetto. come scrivevo su è solo che mi sembra molto grande come getto, però il meccanico me l'ha montato subito dopo il primo giro e, a dire il vero, la Vespa va benissimo.

ciao, no ma a me come va adesso va benissimo, uso la prima praticamente per partire, la seconda come "prima in movimento" e la terza è la vera marcia tuttofare. Ci giro veramente a pelo di gas in città tranquillamente, se apro tutto poi riprende benissimo e poi in strada aperta distende. sono soddisfatto di come va. La mia era solo una curiosità per cercare di risalire, dalle prestazioni che riscontro, a che cilindrata possa essere (non apro il gt solo per una curiosità, e men che meno adesso che va una meraviglia e me la sto davvero godendo tantissimo) il getto del massimo l'ho citato in relazione alla cilindrata che potrei avere, la moto adesso è finalmente molto regolare e semplicemente ho letto tanti topic e... sono getti che vanno sui 100!

Anzitutto grazie per la risposta ricordo che da piccolo dissero "abbiamo messo il '90'", al tempo non sapevo minimamente quali fossero le opzioni. Recentemente, iniziando a leggere, ho appunto visto che il '90' non esiste, ed esistono il 75/85, con il secondo che, in pratica, se ho capito bene, è un 75 solo più "coppioso" perché destinato all'Ape. Poi ho visto che c'è il 102. I rapporti non li hanno cambiati perché ho una busta dove ho i pezzi sostituiti, il suo gruppo termico originale, qualche paraolio, un paio di collettori di aspirazione, il carburatore originale... e c'è una campana. Quindi credo abbiano cambiato solo quella. Come detto, da carico (io peso 74 kg, avevo lo zaino in assetto da moto con documenti gonfia e ripara salviette guanti cacciavite, bottiglia da 1.5 litri d'acqua, cose varie e anche pinne della Cressi legate dietro lo zaino, per avere un'ottima aerodinamica ) arriva in un lampo a 75 di gps, ripeto, non ho insistito perché qui c'è un caldo da morire e ho provato per curiosità in mattinata prestissimo quando non c'era nessuno e l'aria era veramente fresca... e su piano, ho mollato prima di una discesa per evitare eccessivi fuorigiri, avessi tenuto aperto sicuramente avrei raggiunto gli 80. In piano gli 80 di tachimetro li supera abbastanza facilmente, reputo che la max effettiva sia tra i 75 e gli 80. La cuffia copricilindro è l'originale con il quale è nata, riporta '50' e logo piaggio quadrato ps una cosa che mi lascia veramente mooooooolti dubbi è il fatto che quando nelle varie peripezie dello sfiato del serbatoio credevo che il problema fosse il carburatore, e l'ho comprato nuovo (il mio aveva solo 2k km), l'abbiamo montato con il getto massimo di serie... e il meccanico, dopo un primo giro, ha cambiato l'80 di serie con un 85. 85 che mi sembra grandicello, no?

Buonasera a tutti. Forse qualcuno avrà seguito le mie peripezie... alla fine, sgrat sgrat, ho definitivamente risolto il tutto (avevo avuto un paio di "strascichi" episodici ma da quando, su consiglio del meccanico, le candele le ho comprate originali in Piaggio la Vespa adesso va una meraviglia. Avrei una curiosità per voi... premetto che non ho minimamente intenzione di aprire il motore 😁 quando la Vespa venne riverniciata nel '93 venne rifatto il motore... loro ricordano un generico "90", ma non ricordano minimamente se si tratta di 75, 85 o 102cc. In questi giorni sono uscito di casa molto presto, strada deserta e aria talmente fresca da sentire freddo in sella. Allora, approfittando delle condizioni, l'ho stirata un po'. Ho un shbc con getto massimo 85, gruppo termico sostituito, campana sostituita (ma non saprei quale monti), tutto il resto, marmitta inclusa del 1965 a padellino, è originale. Ho il contachilometri e mi segnava ben oltre gli 80 del fondoscala, a 80 indicati ci arriva in un lampo, da gps erano 75 ma non ho idea se l'abbia stirata tutta o ci sia ancora un po', arriva in un lampo ma poi si sente il "muro", e non ho insistito per ovvi motivi, era solo curiosità, la stessa che mi spinge a scrivervi. La vespa ha prima e seconda che salgono di giri in un lampo a tal punto da sembrare "vuote", con la terza si ha la sensazione che il motore finalmente abbia da poter spingere... e lo fa. Ah, ruote da 9 originali Ero solo in sella, e anche con Zaino Monviso 1 dell'Invicta stracarico. Secondo voi Che motore potrebbe essere? secondo voi?

Il problema era dovuto alla zona del tappo del serbatoio (doppia guarnizione e sfiato vapori), il motore va come un orologio in qualunque situazione possibile, tra l’altro continuo ad avere dubbio sulla cilindrata perché va veramente ma veramente bene, aprire il motore sarebbe follia. alla fine la sabbiatura del serbatoio l’ho avuta gratis, le spese sono state 80 euro le componenti elettriche (mettiamo che dopo 56 anni andavano ma averle nuove in ottica affidabilità non guasta) e 73 il carburatore (che sicuramente era buonissimo), quello che è stato pesante è stato l’esaurimento prima di trovare il problema, ma spero possa essere utile ad evitarlo a qualcuno di voi in futuro

Ciao Kalimero… ma si certamente, il motivo per il quale a volte si risolve in questo modo non è ovviamente perché cambia il principio del problema, ma semplicemente perché il filamento è più grande e robusto e regge un pochino di più prima di cedere ps mi sapreste confermare le misure 15x44 anche per la 15w di serie? Per un motivo, attualmente ho la 18w che non si è fulminata ma essendo un po’ più grande della 15 (parlo della specifica lampadina che monto io) non monta perfettamente sul portalampada. Allora, avendo visto online lampadine 15x44 da 15w e anche da 18w queste ultime dovrebbero essere quelle uguali alle originali e dovrebbero montare perfettamente (ieri il meccanico mi aveva inviato appunto alla ricerca di quelle da 18w ma uguali come dimensioni)

appena tornato dopo un'altro pomeriggio di avventure... anche oggi la due ruote mi ha lasciato per terra... la bici... forato la ruota dietro... e va beh 😁La vespa... ci ho girato tutto il pomeriggio, avventura per trovare le lampadinescendo in box, vedo se c'erano le luci accese... e vedo il filamento della luce di posizione... "rosso".mi dico... allora non si è fulminato...Vado dal meccanico (che appena vede la vespa gli piglia il coccolone 🤣)... l'idea era togliere la 6v 15w di serie per metterne una maggiorata (tipico rimedio pre installazione del salva lampadine)... la lampadina che c'è è già maggiorata, è 6v 18w e... va a massa, perché il portalampada la contiene a stento.abbiamo girato tutta la città per trovare quelle da 18 (o 20) ma di dimensione più "stretta"... non ho manco trovato quella uguale 😁ho fatto un giro largo in strada a scorrimento veloce, va benissimo, a filo di gas 60 e rotti, 75 indicati in salitone e nemmeno full gasprobabilmente era davvero lo sfiato dei vapori, unito alla guarnizione doppia... quando mi hanno fatto il pieno il serbatoio era pieno fino all'orlo, poi l'olio da sopra e quindi altri liquidi...

Grazie, ho visto l’articolo… ho letto un po’ di discussioni, molti però affermano di aver risolto con lampadine leggermente più potenti… proverò, nel caso in cui il problema continuasse… monterò il salva lampadina Grazie per il supporto!!!

ti ringrazio, pensa che pensavo che fossero collegate le due cose, le lampadine e il problema che ho avuto. Non si può risolvere nemmeno montando lampadine diverse, giusto?

Ma è normale???

Aggiornamento 6/7 Vado dal meccanico. Parliamo, mi dice che ha consumato l'intero serbatoio usandola tutta questa settimana. Mi dice che ha fatto la frizione, l'ha provata, MAI un problema. Mi ha pulito il forellino del serbatoio, e la guarnizione rimossa non l'ha ovviamente più montata. Ok, baci e abbracci, riparto. Subito dietro l'angolo dove ha il piccolo laboratorio c'è un benzinaio che fa miscela, faccio il pieno. Benzina fino all'orlo... olio dopo aver riempito. Riparto. Non faccio in tempo ad arrivare a casa, dopo 10 min di tragitto perfettamente regolare sento una incertezza al gas, la classica che mi fa quando inizia il difetto... accosto immediatamente, tiro la frizione... arrivata al minimo lì resta, regolare. Ritorno da lui. Si vuole strappare i capelli che non ha. La prova il suo dipendente... torna e dice che gli ha scoppiettato. Mi regola (di fino) le puntine. Mi dice che questa volta davvero non sa che dire, forse il pieno fino all'orlo, forse il tappo del serbatoio troppo stretto (mi dice di tenerlo abbastanza "lento"). E che si dovrebbe, dovesse rifare il problema, provare con un serbatoio di altra vespa. Mezzo contrariato dico che a tentativi ho comprato tutta la parte elettrica e un carburatore che sostituisce quello di prima che aveva si 25 anni di fermo, ma anche 2000 km. Mi dice che, a prescindere dal difetto, quelle erano cose che dovevano comunque esser fatte. dopo 25 anni, ricordandomi lo stato dei fili elettrici. Rimaniamo che ci aggiorniamo, riparto. Ho camminato due ore in centro cittadino, nessun problema. Un'ora ho gridato SPARTAAAAAAA e sono andato a farmi un giretto al mare, nessun problema. Abbiamo risolto? come dice la canzone, "lo scopriremo solo vivendo" ps. è la terza lampadina consecutiva (nuove) che mi si fulmina al fanale anteriore (posizione)

Speriamo di dover andare sulla fiducia e non aver necessità di aprire

No, intendo dire… quando va va bene… ma, non sapendo il gt, il fatto che richieda un getto così grande escluderebbe il 75cc, giusto? come detto ricordano ‘90’ comunque settimana prossima dovrei ritirarla, se non trova altro mi sa che era la guarnizione del tappo serbatoio

Ho sentito il meccanico, pare la stia usando e che non stia avendo alcun problema. va a finire che era la seconda guarnizione del serbatoio… Ps ragionavo sul fatto che non so che gt monto (come detto ricordano un generico ‘90’)… L’SHBC E nuovo che ho montato aveva di serie l’80 come tetto massimo, ma dopo la prima prova mi ha montato l’85, che ho letto essere bello grandino su eventuali 75cc e 85cc… come può essere possibile?