Ale0592

Di scatola sì,forse un pelo superiore il parmakit,ma per me il ghisone ha più margine di miglioramento

Touring è l'altro nome dell'ecv(si chiamerebbe parmakit touring ecv)...Parlando da possessore,posso dirti che è bello solido,cioè gli fai quello che vuoi e non succede niente,però le prestazioni sono quelle che sono...Di scatola ha bei bassi e medi,ma in alto non va...Adatto ad uso turistico per macinare km,di certo non è fatto per correre...Il mio mi sta facendo penare con la nota perdita tra testa e cilindro,finalmente sembra che abbia risolto con la creazione della sede per un o-ring...Personalmente ti consiglierei un classico polini ghisa,se tornassi indietro sceglierei quello

Che è sto chiasso?? Relax!!! Coldplay are back!

Mmm il cina sul 200??Strano di persè,poi nell'81...Il database telai da soltanto sabbia,rosso e azzurro met

Le ha fatte il meccanico dell'officina dove vado io,provate sulla sua vbb con 177 pinasco 2 travasi,rendono più della padella standard,il rumore è secco,metallico e abbastanza forte Prova a chiamare forse ti sa dire di più...Sulle old largeframe lo scarico fa miracoli,io alla mia vbb con solo 20/20 sono passato dalla sito alla polini serpentone per px,che ho adattato accorciando il tubo iniziale dritto,è cambiata dal giorno alla notte,un po' vuota ai bassi,ma sopra ha preso almeno 1500 rpm

Se vai a qualche mostra-scambio,il prezzo per le selle PX è quello,a meno di non andare da pascoli(100€),sono di schema come l'originale,telaio in ferro,molle con due molloni centrali

Molto bella,la sella è del modello successivo(arcobaleno),lo specchio...Beh,ce ne sono di più graziosi(vedi quelli tondi cromati),sono due interventi semplici e che non ti portano via tanti soldi(la sella la trovi repro sui 50-60,lo specchio 10-15),ma il risultato estetico sicuramente è considerevole...Per il resto complimenti e goditela!

Allora io prima usavo questo cassettino con la levetta,comprato repro,di pessima qualità,la levetta era una schifezza,il fermo dietro era di lamierino sottilissimo che si piegava a guardarlo e ''forzava'' la chiusura per niente...Ci ho camminato pochi km poi sento un botto,mi giro e lo sportellino,appena verniciato,che striscia(ovviamente di faccia) sull'asfalto:censore:Manco sto a dire quante ne ho dette...Così l'ho ristuccato,fondo,fatto riverniciare e applicata la chiusura a chiave...Poi alla mostra scambio ad arezzo mi è capitato l'altro,un NOS arugginito,senza levetta,che ho comprato nuova,marca olympia,meccanismo bello robusto stavolta...Ho portato a verniciatura anche questo NOS,la levetta stringe bene e forte ma nulla,anche sul cavalletto,se mi metto a sgasare a folle,ad ogni sgasata vedo la levetta che ruota un po',un altro po',un altro po' ancora e arriva ad aprirsi completamente...Ho provato a farci qualche km,standoci attento...Se giri a passo ''pensionato'' sempre in sottocoppia non si muove,come tiri una marcia dietro l'altra si apre,l'ho salvato diverse volte in corsa,che stava quasi per andarsene a fare una bella mangiata di asfalto,così ho deciso di tenerlo lì buono nel mobile ed utilizzarlo solo per ''esposizione statica''

Hai sfondato TROPPO il travaso al basamento,quel bordino di pochi decimi non terrà mai e tirerà aria,puoi soltanto andare a spianare il basamento e vedere se si ''crea'' un po' più di bordo(e dovrebbe ''crearsi'')

Grazie a tutti ragazzi,sono contento che piaccia!!!Le (tante) ore perse dietro sono ripagate dai vostri complimenti!

Vista la sostituzione del carburatore,specie se prima andava bene,andrei (quasi) a colpo sicuro su di lui

69,ma ho guardato prima su ebay si trova anche a (un bel po') meno,ormai quel che è fatto è fatto,facciamole campare 'ste piccole attività locali,che stanno chiudendo tutte,una dopo l'altra,una strage

Ecco la foto dell'anteriore,più un dettaglio dell'avantreno...La qualità non è eccelsa,la compattina mi va nel panico con la luce artificiale:oops: Poi oggi ho deciso di farmi un regalino e mi sono preso questo integrale:mrgreen:...E' una roba economica eh,ma ha una bella linea e le grafiche sono accattivanti,ottimo per quando l'aria è fresca,col jet si congela,anche in estate,al mattino presto,quando si parte per i raduni Aggiungo che lei(??) è la candidata n°1 fra le mie per andare ai VWD a Mantova a Giugno EDIT:mi hanno dato anche l'imbottitura interna col casco,ma l'ho messa a lavare,prima di mettermela in faccia,anche se nuova

Sì ottimo suggerimento quello di lucio! Gabry ora ho un attimo libero,ti vado a fare la foto all'anteriore

Autocombustione,fuori di anticipo/candela eccessivamente calda/carburazione magra,tutte e tre insieme o una(o due?!?) di queste...Occhio che quando si spegne che finisce la benzina tira una smagrita paurosa,il rischio di inchiodare è concreto,il fatto di tirare l'aria aiuta,perchè arricchisce la carburazione

Ce l'ho la scritta ''vespa 50'' come originale,l'ho comprata nuova,ma non l'ho montata,sta meglio questa

Senz'altro!

Grazie a te dei complimenti

Spero mi concederete lo sportellino del vano motore a serratura...Ne ho 2,anche uno a levetta,che però con le vibrazioni(non poche) si apre e ho rischiato diverse volte di perderlo per strada,quindi quando la uso monto questo con la chiave

Vi presento la mia smallframe,si tratta di una 50 R recuperata in pessime condizioni a 60€,completa,ma pedana e scudo da cambiare:azz: La sostituzione non è andata a buon fine la 1° volta,infatti le puntature non hanno preso bene sulla pedana,quindi l'ho rismontata completamente,appuntata finalmente a modo,fondo e vernice Siccome gli orribili tamburi a 4 attacchi non mi andavano giù,ma anche per fare una cosa diversa dal solito classico bavoso restauro da manuale,ho deciso di farla ET3 replica,innamorato del rosso 2/1 Sotto il telaio c'è un blocco Pk così configurato: Parmakit ECV al carter Albero tameni Marmitta proma PHBL 24 su collettore polini Carter raccordati al cilindro e al collettore,sabbiati Accensione primavera a puntine con volano ape 1.3 kg,necessario a mandare tutte le lampade ET3 Rapporti 27/69 con parastrappi MAVSP Cambio standard con crocera MAVSP Frizione di serie con piatti rettificati,3 dischi newfren + molla polini Motore molto tranquillo e affidabile Ecco le foto,spero vi piaccia:ciao: EDIT:anche un video La frizione non era al meglio di sè,avevo schiavettato e cotto i dischi,oggi l'ho rimontata

Accendi la vespa e lo regoli piano piano a vespa accesa,quando ti soddisfa hai finito...Il minimo va regolato più basso possibile,diciamo che deve essere sufficientemente alto da non permettere al motore di spegnersi,ma non più alto...Se il minimo è troppo alto quando innesti la 1° marcia dai una bella botta alla crocera

Sì,è lei!

V5X1M(PK),completo al 100%,102 DR,marmitta polini per pk,phbc 19/19,volano elettronico,albero mazzucchelli,valvola buona,usato come base per elaborazione,50€...Preso da un PK in vendita a 100€,io ne ho messi 50 e preso il motore,un mio amico altri 50 x il telaio

Non hai la cena e i gadget e non puoi parcheggiare nel parcheggio diciamo 'ufficiale',ma che ti frega,la parata grande del sabato puoi farla