5005v

Ho provato anche un getto max da 120, tanto perchè lo avevo in casa, tutto uguale. Da calda la vespa va benissimo fino agli 80 km/h, che mantiene quasi a filo di gas anche in due. Ma accelerando non progredisce, fermandosi ad 85 km/h. Sinceramente non credo sia la marmitta che suona e sfoga bene (ovviamente da fermo), e di compressione alla pedivella ne ha tanta da dare qualche volta anche dei contraccolpi. Devo far aprire il gt?

Il tubo benzina è stato sostituito e non credo ci siano problemi di afflusso benzina in quanto parte alla prima pedalata e non da in velocità la sensazione di rimanerne senza. La ghigliottina apre completamente e sembra scorrere bene. Il filtro aria è pulito. Ho provato candele grado termico 8 ma anche 9 (in questi giorni di gran caldo) senza notare differenze particolari. Se pensi ci siano controlli mirati da eseguire sui particolari che hai elencato, ti prego di suggerirmeli. Piuttosto ho la sensazione che consumi molto olio mix, infatti da tutto vuoto (pulizia serbatoio e filtrino) alla comparsa bolla aria nella spia ho percorso circa 400 km versandone un litro. Non ho mai avuto mix, ma mi sembra tanto, considerando anche la fumosità abbastanza elevata.

ho acquistato da poco una 200 ferma da anni. Ho pulito dalla morchia il carburatore, sostituendo tutte le guarnizioni compresa quella al carter, galleggiante e spillo. I getti sono originali. La vespa ora ha un minimo da Falcone, gira rotonda e fluida, in terza raggiunge gli 80 km/h ed in quarta li mantiene a circa un 1/4 di gas. Accelerando non progredisce fermandosi ad 85. 90 quando va bene. Ho fatto controllare l'anticipo, che è stato ridotto di 2 gradi, ma non conosco il dato di partenza.Mi sembra che non sia cambiato nulla a parte una leggera perdita di corposità ai bassi. La marmitta non sembrerebbe intasata (16000 km reali) avendo un suono non ovattato ma corposo e pieno. Cosa mi sfugge?

Mi accodo a questo post perchè ho da poco acquistato una 200 mix con 16000 km originali, che dopo accurata pulizia del carburatore, parte al primo colpo, minimo regolarissimo, ma di terza raggiunge al max gli 80 km/h e di quarta non riesce ad allungare oltre gli 85. Peso circa 92 kg, ma questo non dovrebbe influire così tanto. Noto una certa fumosità al minimo. Proverò a controllare l'anticipo, magari ritardandolo un pò, ma non credo di ottenere miracoli. Qualche suggerimento? La compressione mi sembra buona, la marmitta ha un suono non ovattato e mi sembra sfoghi bene. Non so più cosa pensare se non alla testa usa e squish errato..

Grazie a tutti voi per l'incoraggiamento ed i preziosi consigli. Il problema era veramente il carburatore. Dopo una nuova accurata pulizia prima con diluente nitro e poi con benzina, sostituzione di tutte le guarnizioni e galleggiante, la vespa è partita al primo colpo. Fuma ancora un pò (nel serbatoio ora solo benzina pura) ma si è fatta carburare bene e tiene un minimo impeccabile! Piuttosto ho notato che il blocco motore-ruota è leggermente inclinato verso dx. Silent blok? Ciao ed ancora grazie a tutti

Nessuna ipotesi è mai stupida, Max, anzi! Ringrazio di cuore tutti voi perchè sento che grazie alla vostra esperienza ne verrò fuori. In effetti anch'io avevo pensato alla tua ipotesi, però il tubo l'ho sostituito, tagliandolo alla stessa misura del vecchio, perchè avevo letto di problemi causati dall'eccessiva lunghezza. In effetti se la vespa riesce a superare un certo regime risponde bene, quindi lo escluderei, ma ricontrollerò comunque per scrupolo. Grazie ancora

Grazie per le dritte Tommy, venerdì controllo tutto.Approfitto ancora perchè mio fratello mi ha procurato il kit revisione dell'orto. Però Tommy mi aveva avvisato di acquistare quelle dedicate al mix. Sulla busta del kit però non vi è alcuna indicazione che siano specifiche per miscelatore ma solo la seguente sigla cod 52537-77 guarnizioni si 20...si 24. Sono sbagliate?

Grazie per l'incoraggiamento, ma comincio a temere il peggio. La paratia è presente. Nell'unico giro che sono riuscito ad effettuare la candela dopo una tirata in quarta era grigio bianca con solo un pezzettino di isolante scuro. E questo nonostante la fumosità elevata (speriamo dovuta solo alla miscela grassa ed all'ingolfamento dei tentativi di carburazione da fermo). Scusate la domanda forse banale, ma se aspirasse aria, non dovrebbe rimanere tendenzialmente accelerata, su di giri? Questo non succede, anzi, come riferito stenta anche a mantenere il minimo se non svito la vite dell'aria da almeno 3,5 giri in poi. Questo mi pare contrastare con la necessità di usare lo starter anche da calda e col funzionamento più regolare durante l'utilizzo a starter aperto. I getti sono giusti, 55 e 116. Comprerò appena posso tutte le guarnizioni nuove e ripulirò tutto il carburatore. Poi proverò ad aprire la vite carico dell'olio e sentire se presente odore di benzina. Lo sostituisco con sae 30. Dopodichè non mi resta che sperare che qualche utente del forum della prov di Reggio emilia sia disposto (dietro ovvio compenso) ad aprirmi il motore dato che essendomi trasferito da poco non saprei a chi rivolgermi. Grazie comunque a tutti

Grazie per l'interessamento. Il carburatore è stato già pulito, ho sostituito solo lo spillo perchè del tipo vecchio con punta nera, ma lo pulirò di nuovo cambiando anche tutte le guarnizioni, anche se non registrando perdite di benzina, non dovrebbero neanche esserci trafilaggi d'aria..........(credo !) Ma se trafilasse aria dal paraolio frizione, i sintomi sarebbero questi? Purtroppo le mie limitate cognizioni meccaniche mi suggeriscono solo un errato livello benzina dato dal galleggiante e purtroppo aspirazioni di aria da qualche parte............Certo c'è grande fumosità, ma è anche vero che la miscela attualmente è molto grassa 2% + portata del mix. Ditemi che potrebbe essere anche qualcosa di meno grave...........

Sinceramente ammetto di non aver controllato a modo. se non erro il min è un 55 ed il max 160 ma prendete con le molle quanto detto. Il fatto è che la vespa è un fantastico conservato con 15000 km e ho dato per scontato che non fosse alterato nulla. Rismonterò il carburatore per revisionarlo totalmente sperando in un livello benzina errato dato dal galleggiante. Ricontrollerò bene il diametro dei getti. Il problema è che richiede sempre lo startere per partire anche da calda e sembra girar bene, ma chiudendolo non tiene il minimo se non con la vite aria aperta di almeno3-3,5 giri, ed in ogni caso affoga accelerando fino a spegnersi. Parte alla prima pedalata. Se supero la metà corsa del gas va bene. Dalla marmitta sputa molto olio ma non credo sia intasata dato il kmetraggio. Aspira forse aria?

un saluto a tutti. Ho appena acquistato una 200. Rimessa in moto dopo anni, ho pulito il carburatore sostituendo solo lo spillo ed attualmente ho miscela al 2 nel serbatoio per verificare il corretto funzionamento del miscelatore, che ho ripristinato. Quindi 2% + portata del mix. La vespa regge il minimo, ma affoga accelerando, fino a spegnersi. Se accelero violentemente sale di giri bene. Su strada idem, grande difficoltà ad ad avviarsi se non accelerando ritmicamente per portare su di giri il motore per contrastare la tendenza a spegnersi, non posso parzializzare fino a circa un quarto della corsa dell'acceleratore, sembra quasi che non arrivi benzina per intenderci, poi oltre va benissimo. Ho provato a regolare la vite aria in varie posizioni, ma stessi risultati grosso modo. Elevata fumosità. Cosa ne pensate?

Ringrazio per la risposta. In effetti occorrerà "sperimentarla", però mi interessava sapere se il getto di min e starter potevano andar bene come partenza, pensavo fossero troppo grandi. Allora monto e provo...

Ho bisogno di un consiglio dato che anche utilizzando il tasto cerca non sono riuscito a trovare nulla. Mi scuso in anticipo perchè immagino sia un tema ricorrente:oops:.. Su una special 3 marce con rapporti originali, 75 polini , carburatore 18/16 e padellino sito, potebbero andar bene i segg getti? Max 75, min 50 e starter 48. (sono quelli che ho trovato nel carburatore). Secondo me troppo grandi. E montando un 19/19? Ciao e grazie

Su una configurazione polini 75, padellino sito e 18 16, possono andare bene i getti seguenti? max 75 min 50 starter48 Ciao e grazie

Avrei un quesito da porre: La pk 50 senza frecce aveva la possibilità di montare in optional il bauletto e la ruota di scorta? I pareri tra amici sono controversi, confidiamo in voi esperti........