vaskito

Qualcuno sa dirmi se il collegamento è corretto?

Grazie vespa979! - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ho revisionato l'impianto elettrico e sostituito i faston, solo che nella vecchia scatoletta b.t. i fili erano tutti rovinati e collegati tra di loro intrecciati perchè i faston erano del tutto assenti. Ho effettuato bene il collegamento? Da quello che son riuscito a vedere in altri restauri e negli esplosi il cavo rosso dovrebbe essere fatto così dove da un lato arriva il cavo dal volano e dall'altra parte il filo per la bobina esterna, giusto?

Nessuno sa rispondere?

Ragazzi ho un dubbio...dato che sulla mia non era presente sapreste indicarmi qual è la scatola bassa tensione giusta per la special terza serie migliorata? La prima con le righe o la seconda?

Ammortizzatore posteriore ripulito.

Qualcuno ha delle foto in cui si vedano le sfumature di vernice del vano motore, pozzetto sottosella e parafango anteriore? Mi servirebbero per farle vedere al carrozziere e fargli rendere conto di come dovrebbe venire la vespa una volta verniciata.

Con un pò di tempo libero mi sono dato alla pulizia della marmitta ed ecco il risultato finale...

Per il corpo dell'ammortizzatore e la molla ho usato prima una spazzolina per trapano in ottone, poi ho lucidato tutto con Sidol e paglietta verde delle spugne da cucina e ho verniciato tutto con trasparente opaco mentre per la copertura in plastica sempre parte verde delle spugne da cucina, acqua saponata e tanto olio di gomito.

Ammortizzatore anteriore revisionato;-)

Si inizia a rimontare la sella... Telaio riverniciato, copertura pulita e tutti i vari componenti che la compongono(gommapiuma da 2 cm per la seduta e da 1 cm per la gobba) p.s. la gommapiuma per la gobba ha quella forma particolare perchè ho preferito rifinirla una volta messa sopra.

Adesso dopo aver letto quasi tutte le varie discussioni sulla special iniziamo il restauro vero e proprio.Per quanto riguarda il motore sono riuscito a trovare un ex meccanico Piaggio che aveva dei carter V5A4M immacolati e che si è offerto di aiutarmi con il motore (dato che non sono proprio pratico) mettendoci tutta la passione di una volta, utilizzando viti e misure di serraggio come da manuale officina. Di post sulla revisione del motore ce ne sono tanti quindi non metto le foto passo passo ma quella finale con : -prefisso v5a4m -cambio a 4 velocità -rapporto 16/68 -motore originale Piaggio -bobina esterna Ducati nera -cavo da bobina a candela nero -volano in lega leggera con filettatura per uso estrattore -leva di azionamento frizione lunga Che ne pensate? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Si procede con il restauro della sella gobbino anche lei originale. Foto dello smontaggio e delle condizioni in cui si presentava (la pelle era senza graffi e buchi )

Buongiorno, da qualche mese ho deciso nel tempo libero di rimettere mano ad un restauro che avevo lasciato qualche anno fà. La vespa è una special v5b3t 42**** anno 1981 terza serie migliorata e le sue condizioni iniziali erano queste con motore 130 polini, carter lesionati e verniciata viola da me da ragazzino per solo divertimento .Che incosciente! Adesso però preso dalla passione per questo mito voglio di riportarla a come mamma Piaggio l'ha fatta. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Queste erano le condizioni del motore.

Si ho controllato anche perchè l'ho cambiato e l'ho preso da un 19 che avevo che era nuovo...scorre e chiude completamente. Ciao:ciao:

Oggi sono andato a comprare una chiave da 11 combinata...perchè quella classica che avevo un pò vecchitta mi stava rovinando i dadi. Ho inserito la chiave dalla parte del cerchio e le viti si sono strette tutte di quasi un giro... Spero di aver risolto anche il problema della trasudazione...!! Adesso non vedo l'ora di montare tutto e salire sul vespino!!!!

Sapresti aiutarmi sulla trasudazione???? Domani vorrei rimontare la vespa ma visto questo problema non sò che fare...il fatto che ci sia olio non credo sia normale...ma non cola è nulla sembra solo trasudato ed è olio nero denso. Può essere dovuro al fatto che fin'ora la vespa era scarburata ecc...e tutto il liquido incombusto oltre che uscire dalla marmitta sia uscito anche da lì? O devo rismontare tutto cambiare guarnizioni e rimontare??? La guarnizione l'ho messa adesso con pasta nera ed è nuova non è strano?

C...o!!! Ragazzi!!!! Prima di rimontare il motore al telaio stavo dando una controllatina generale a viti ecc... e cosa ho trovato???? Che perde dalla base del cilindo!!!!! Anche se ho messo la pasta e la guarnizione c'era dell olio nero!!! Poco ma c'era...ho provato a stringere di nuovo le viti ma erano già belle strette...che faccio???????????????????? Il motore è una settimana che lo provo e l'olio non è colato ma sembra trasudato...può essere dovuro all'assestamento generale visto che è tutto nuovo quindi potrei rimontare tutto e chiudere un occhio????? La vespa non rimane accelerata quindi non dovrebbe aspirare aria credo....

Infatti per fumo intendevo quello denso classico del motore grasso...un pò di fumo è normale che ci sia anzi meglio...

Finalmente ho risolto!!!! Io purtroppo ho un problema che è quello di essere testardo! Allora questa mattina mi sono messo vicino il mio bel caminetto e ho cotto per buoni 45' il padellino...il problema è che ho rischiato di bruciare la casa!!!!Non è proprio nocciola e sul bordino un pò d'olio c'è ma adesso la lascio così perchè non vorrei far danni e starare tutto... Che dite?? Di nuovo grazie mille a tutti per i vostri consigli!!!!

Ok allora appena il tempo sarà clemente monto tutto e vi informeró... Grazie mille a tutti ragazzi!!!!

Il problema è che non sono esperto e non l'ho mai fatto già averla smontata e rimessa a nuovo è una grande soddisfazione adesso stavo cercando di regolare il più possibile perchè mi rimane più facile perchè poi sotto la vespa regolare carburazione ecc...è complicato. Comunque a questo punto provo a rimontare perchè davvero non sò più dove sbattere la testa e cosa controllare.Tanto ormai visto che il motore non aspira aria e non perde dalle guarnizioni i restanti problemi si possono risolvere anche a motore montato. Grazie mille!!

Non dovrebbe essere perchè ho montato tutto nuovo...guarnizioni, viti, prigionieri e bulloni...e ho messo anche la pasta per sicurezza appunto per stare tranquillo...

La vespa non ha vuoti di corrente sembrerebbe lineare... Il fumo al minimo a volte c'è e a volte no...appena accesa chiaramente fuma ma è normale...il problema poi compare quando anche dopo una decina di minuti provo ad accelerare un pò perchè è lì che inizia a fumare... Ho provato anche ad accelerare un bel pò sempre nei limiti perchè il motore è nuovo e a volte si crea proprio la nuvola di fumo bianco denso tipico del motore ingolfato... Per quanto riguarda il motore è ancora sul banco perchè pensavo di regolare tutto prima e poi montarlo... Ma se il motore è originale piaggio fondo di magazzino nuovo, albero nuovo, carburatore revisionato completamente anticipo regolato non è che il problema possa essere o la bobina o le puntine che non fanno fare la scintilla adeguata??ormai per esclusione sono rimasti questi punti.. perchè anche quando montavo il 130 con 19/19 la marmitta sputava liquido incobusto, e la marmitta era una proma...

Non c'è niente da fare!!! Non va!!! Oggi sono riuscito a trovare la l86c, tornato a casa la monto e inizio le prove... Metto la vite della carburazione a 2 giri ma la vespa fuma...allora di mezzo giro alla volta controllo la candela e regolo ma niente!!!! Anche se giro la vite della carburazione a 1 mm da tutta chiusa la candela è bagnata...leggermente ma comunque è bagnata... Che devo fare???? Ho anche fatto la prova del paraolio ma se svito la vite dell olio esce solo olio e la vespa non accelera resta uguale... HELP!!!

Ok allora appena la trovo faccio la prova e aggiorno... Anche perchè adesso leggendo su varie discussioni se il problema fosse stato elettrico avvicinando la forca che va alla candela sulla vespa la scintilla avrebbe dovuto farla a pochi mm mentre sono andato a controllare e la fà da oltre mezzo centimetro quindi il problema elettrico è da escludere...