vaskito

Guarda questa discussione, potrebbe aiutarti. http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/41351-restauro-vespa-50-special-con-blocco-125-primavera.html

ok,perfetto! Grazie mille!

Ok perfetto...poi nel rimontarla mica avrò problemi? del tipo rimettere la leva nella stessa posizione e inclinazione iniziale.

La molla la sgancio dalla leva o dal carterino? Dove ritieni sia più facile? i rullini dove sono? così sò come comportarmi e ci starò attento... Grazie

nessuno sa aiutarmi??

Si ma ho letto che c'è un o-ring dentro, e visto che la vespa mi perdeva olio e non ho capito da dove, ora sto pulendo tutto e mettendo tutto nuovo, guarnizioni e o-ring.

Ciao raga potreste indicarmi come fare per smontare ed estrarre la leva del carterino della frizione di una special?? La mia ha la leva lunga. Lo vorrei pulire per bene e rimontare. Grazie

Qui nessuno risponde, ma comunque ci sono riuscito da solo, in pratica la prima va con la parte che batte verso la crocera e la parte incavata verso il lato volano mentre la 2,3 e 4 andranno con il simbolo piaggio verso la crocera e con la 4 che avrà la parte incavata verso la crocera e la parte che batte verso il volano e quindi la rondella e l'anello elastico.

Raga qualcuno sa aiutarmi?????

Ciao sartana1969, senti sto per rimontare la vespa, ma adesso ho un problema, come si vede sopra ad una delle foto allegate(la prima quella dove ho l'ingranaggio della prima in mano), ho tolto gli ingranaggi dall'albero, la 4,3 e 2 le ho in ordine ma quello della prima in foto come l'ho preso per fare la foto ora non ricordo il suo verso, la parte interna quella divisa in quattro parti dove va la crocera, è da un lato a pari con l'ingranaggio e dall'altro diciamo che è rientrato,c'è un piccolo spessore, spero che mi hai capito... :roll:da quale lato devo farla entrare ora che la rimonto?

Infatti ragazzi... io sono uno studente, non ho tempo per lo studio figuriamoci per trovare i carter... poi in giro ne ho trovati 4-5 ma come dici c'è chi ha la valvola rigata, chi non ce l'ha, chi è da risaldare...ecc... E non avendo somme di denaro in grossa quantità anche perchè chi ha i carter in buono stato te li fa pagare e non poco, ho trovato questi che anche se non hanno la stessa sigla sono buoni e non rovinati,ma soprattutto ad un prezzo ottimo... Poi ho amici con vespe, cinquantini, moto 125 che sono stati fermati dai carabinieri e a nessuno e stato guardato il motore, anzi non è stato guardato neanche il telaio... Poi dai, con la vespa bisogna essere anche un pò "pazzi"... :ok:

perchè per caso ha i carter?

Infatti...sui motorini 50 o sul resto delle moto se proprio vogliono controllare controllano il telaio... non penso che ora sulla vespa ci si accaniscano così tanto...

In giro no.... però è pronta per farlo in futuro... sempre se riesco a trovare sti benedetti carter... :testate:

Infatti...poi io la vespa voglio solo restaurarla, e non andarci girando... poi non penso che siano così attaccati al carter...alla fine se la vespa è mia ed è a regola credo sia il telaio ed il resto che conti... comunque se mi dite che sono messi bene li prendo... anche perchè i carter V5A4M sono quasi introvabili...

ok...:cry: ma della valvola che mi dici? è ok? lo vorrei comprare almeno per tenerlo così a casa...sai il prezzo è buono...

Addirittura???? non penso che vadano a vedere anche il numero del carter... poi comunque non si potrebbe rifare il libretto con il nuovo blocco? ipotesi... o sono costretto a trovare un carter cn sigla V5A4M e basta?

In che senso? possono multarmi perchè ho il motore con un'altra sigla?

V5B3T..questa è la sigla della vespa, mi sono informato e mi hanno detto che cambia solo che il mio è 4 marce e questo è a 3...ma mi hanno detto che i carter sono uguali quindi posso sostituirli... non è così?

V5A4M...

Se vi possono aiutare a consigliarmi vi posto altre foto.

Ciao sto per comprare questi carter usati per la mia vespa 50 special, perchè i miei sono totalmente andati...e prima di comprarli volevo un giudizio da esperti per stare tranquillo sull'acquisto. I carter sono in ottimo stato e la valvola non sembra molto mal ridotta...che dite? vado tranquillo?

Non credo montasse le ridotte perchè il motore andava che era una meraviglia... se leggi i post puoi arrivare ad intuire che non siano state le marce ma qualcosa successa al blocco in precedenza...visto che è stato già aperto...

Ciao, sono finalmente tornato a casa dopo 2 settimane di università, e dopo aver scoperto di avere carter 50 special con sigla V5A4M quindi una special a 4 marce, ho voluto controllare meglio i carter per tutte quelle saldature e cose varie che presentavano, ed ecco a voi le foto...un disastro!!!! ci sono rigature non so dovute a cosa, un buco dove vi ho detto che c'era quella mezza specie di acciaio liquido... non va proprio... credo che questi carter li prendo e li butterò....

Ecco le foto della valvola... che dite? le foto non sono un gran che...spero riusciate a capire se è in buono stato o no..