paomaty

Ciao, bellissimo racconto.... mia moglie spesso mi dice che tengo più alla Sofia...(PX 150 E3, riacquistato dopo tanti anni di digiuno vespistico...) che a lei...sarà vero?? Tanti buoni chilometri e ciao.

Ciao Geny, ho sostituito la batteria di getti 160 BE3 ecc. della prima scatalizzazione sulla mia PX 150 E3, visto i problemi di affogo che mi continuava a dare (all' epoca era stata sostituita anche la ghigliottina con la 6823.01) con quelli da te consigliati, verosimilmente sono gli originali con l' aumento a 100 del solo getto del max; ebbene finalmente terminati i vuoti, vespa molto grintosa, aumento della velocità massima, ancora leggermente da affinare ma direi tutta un' altra vespa, ora verificherò anche i consumi. Grazie per la preziosa dritta.

Io ho appena acquistato i perimetrali ed il paraurti anteriore della Cuppini, art. 503 e 504 e la prossima settimana conto di montarli. vedi se ti piacciono, sono molto simili a quelli LML se ti può interessare, sono fatti molto bene. Ciao e buoni chilometri.

Perimetrali arrivati compreso il paraurti anteriore, sabato prossimo pulizia filtro aria e messa a punto carburazione e poi montaggio dei suddetti, seguirà foto, ho ordinato quelli mod. USA, speriamo di non avere intoppi...

Ho già dato ieri..... auguroni a tutti e due............. Buoni chilometri a tutti.

Grazie, almeno fino a qui ci sono arrivato, speriamo di continuare..... a girare in vespa....se la schiena continua ad assistermi... Tanti buoni km a tutti.

Hai cambiato anche la ghigliottina, se non l' hai fatto quello potrebbe essere il motivo del vuoto. ciao

Personalmente utilizzo uno shampoo per capelli che ho messo da parte in quanto non mi trovavo bene, quindi: - acqua a volontà - 1° passata di shampoo - risciacquata - 2° passata di shampoo (leggera) - acqua a volontà - asciugatura con microfibra o pelle di daino in alternativa - cera in pasta Spero di avervi spaventato abbastanza... Buoni chilometri a tutti...

Solo che le foto su internet mostrano due immagini diverse tra la 6823.1 e la 6823.01, quella su SIP infatti è la 6823.1 e non quella indicata dalla tabella che precedentemente ho allegato.

Scusate, relativamente alla ghigliottina del 150, in fase di scatalizzazione io a suo tempo ho ordinato quella segnalata sulla tabella allegata, che ne pensate?

Confermo anch'io che le rimanenze vengono vendute sempre al medesimo prezzo dell' offerta orignale... peccato!!

Ben fatto!!!

Purtroppo solo sul loro sito, sulla parte alta solitamente trovi la scritta "offerte", clicchi e ti compaiono subito sotto le varie icone con le offerte e le date di validità, semplicissimo. Ciao

Ormai è sicuramente scaduta l' offerta. ciao

Sono splendide, piene di passione e spesso di verità per alcuni, purtroppo; è bello sapere che esista tra tutti noi una persona che sa veramente scrivere. Personalmente adoro i libri, il profumo che spesso emanano e tutti gli insegnamenti che da loro si può trarre. I miei complimenti per lo stile.

A chi fosse interessato, dia un' occhiata a quanto viene proposto alla LIDL :shock: settore moto dal 28/05/2015. Buoni chilometri a tutti!!

Grazie

Quindi ora quali getti definitivi monti sulla euro 3 150?

Geny su quale modello/versione di PX l' hai montata?

Ciao, immagino che il max 105 dipenda dalla Megadella che hai montato, per quanto concerne invece il 50-160, l' hai montato forse perchè lamentavi il mio stesso problema, cioè mancanza di benzina al minimo?

Come configurazione attuale sulla mia ho quella con il 160 BE3 ecc, mi pare di capire che anche tu hai quella consigliata da Geny, io vorrei infatti sostituire l' attuale con quella da lui consigliata.

Scusa la domanda fuori argomento, non me ne vogliano i moderatori, con quali getti hai scatalizzato?

Già Già...

Poi sai, ci sono due scuole di pensiero, quella che consiglia la sostituzione dei getti con quelli che ho adottato io, e quella relativa all' utilizzo getti originali, salvo l' aumento del max, suggerita da Geny, che comunque Piaggio ha adottato e che penso abbia un suo fondamento logico, dato che la Vespa usciva così dallo stabilimento.

Dopo una quindicina di km, quindi a motore caldo, trovandomi, per fare un' esempio su una rotonda, una volta scalato, in ripartenza aveva la tendenza ad avere una grossa difficoltà a riprendere giri, poi improvvisamente ripartiva; analogo problema quando in due si doveva ripartire da fermo, il tutto sempre a motore caldo e senza aver effettuato alcuna tirata. Potrebbe essere o poca benzina, oppure troppa, al regime del minimo. Spero di essermi spiegato.