paomaty

Non viene proprio nessuno a questo raduno??

Guarda, prima sono passato dal meccanico della Piaggio che conosco qui a Udine, anche se non ha mai messo le mani sulla mia, infatti l' ho acquistata a Perugia, dove vivevo fino a qualche mese fa; mi ha detto che loro non toccano mai l' anticipo, lo lasciano così come viene tarato in fabbrica. Quindi se proprio voglio togliermi lo sfizio, devrò fare come hai detto tu.

Mi viene da pensare quindi, che in fabbrica già sia stato allineato su IT, come dovrebbe essere!!

Ho capito, smonto il copriventola... grazie

Su un tutorial di you tube, avevo visto la regolazione per vespa con accensione elettronica, sul volano esisteva uno smusso che permetteva, almeno a grandi linee di effettuarne il controllo visivo, traguardandolo con quanto impresso sul copriventola, mi sa purtroppo che il volano di questa ultima serie sia privo di questo smusso, quindi resta da fare quello che dici tu o forse utilizzare la stroboscopica, essendoci magari un atro riferimento che solo i meccanici Piaggio conoscono.

Ok, grazie, allora con la mia configurazione: - 160-be3-102 e 48-160 + Ghigliottina 01 Posso stare tranquillo. L' unico dubbio è piuttosto l' anticipo che ancora non sono riuscito a controllare se sia su IT o meno, non avendo la stoboscopica, vedrò di chiedere al meccanico la cortesia... magari gratis, che di tanto in tanto non guasta... A tutti buoni chilometri.

Scusatemi, tanto per capire, dato che mi sto perdendo, io ho scatalizzato il mio 150 MY 2011 montando la parte di carburazione, getti... come nelle versioni 150 anni '80, quindi quelle consigliate all' inizio di questo post, chiaramente ho cambiato anche la ghigliottina con la 01; così va comunque bene, oppure potrebbe essere pericoloso, intendendo con questa parola un' eventuale grippaggio? Chiedo a tutti, per avere un po' di tranquillità e soprattutto anche a Marben una sua opinione, domenica prossima sono al raduno di Udine e non vorrei avere casini. Grazie

Chi partecipa a questo raduno? Io mi sono iscritto al Vespa Club Udine da un mese circa.:-) Ciao

Stamattina ho fatto la sostituzione dell' olio, ho inserito le guarnizioni al loro posto senza serrare troppo, certo che l'olio delle PX MY2011 puzza parecchio ed è anche poco viscoso, chissà per quale motivo hanno voluto cambiare frizione e chiaramente lubrificante, misteri Piaggio.

Grazie a tutti, farò come mi consigliate, ora utilizzerò le originali, che tra l' altro mi sembrano molto delicate, nel frattempo poi mi farò un bel giro tra i vari ricambisti di idraulica, revisione pompe ecc. e vi farò sapere qual' è quella migliore e al minor costo. Grazie a tutti e tanti buoni chilometri.

Ti ringrazio dei consigli, certo che prezzi così non si possono veramente sentire, continuare a farsi prendere in giro in questo modo da un' azienda è veramente da disonesti... scusatemi per lo sfogo ma era doveroso.

Giovedì scorso, mi ero prefisso l' acquisto delle guarnizioni carico/scarico olio per la mia bella Sofia, dato che è praticamente nuova, mi accingo solo ora a farlo autonomamente (prima era in garanzia), l' ultima volta che eseguito questo lavoretto, risale alla precedente P125X del '81, quindi a circa trentanni fa... come passa il tempo!! Ebbene recatomi al concessionario Piaggio di zona ho chiesto una decina di pezzi, le altre le avrei tenute di scorta, vedo però che il negoziante mi guarda un po' allibito... e lì sono iniziate le fisime, mi dice il prezzo di ciascuna e mi prende una mezza sincope, costano la bellezza di € 1,25 cadauna, chiamarlo furto è poco, ne ho prese chiaramente per soli due cambi olio. Avete idea se in commerco siano sostituibili con altre ad un prezzo terreno, se non altro per non ingrassare quella banda di "personcine a modo" che si fanno chiamare Piaggio, comunque veramente incredibile, in rapporto costano meno 250cc di olio SAE 80-90 GL4 delle due guarnizioni!!!:shock: Ciao e Buoni chilometri a tutti.

Ad essere sincero è un marchio che non conosco come olio, comunque è sufficiente che abbia le medesime caratteristiche di quello indicato sul libretto di uso e manutenzione, (quello che hai preso dovrebbe essere iiGazpromneft GL-4 80W-90 ); ricordati poi le guarnizioni per i tappi scarico/carico, chiave da 11 per il tappo scarico ed un buon oliatore a pompetta per caricare l' olio, lavoro da farsi rigorosamente con la vespa sul cavalletto; alla fine poi cos' hai deciso di acquistare per la tua bella? Io sono di parte quindi propenderei per sella, bauletto in tinta e... Ciao

Tanti auguri a tutti gli iscritti a VR ed a te Gearbox uno speciale ritorna presto. ciao

Confermo il consiglio per quello FACO da parte di DadoPX97, l' ho montato da qualche mese, veramente ben fatto, spesso ed assolutamente bello a vedersi, una foto della mia Sofia la puoi trovare in un' altra discussione alla quale partecipo dedicata al consiglio sull' acquisto del nuovo PX MY 2011. Ciao

Io l' ho acquistata nuova del 2012 e non me ne sono pentito, è di colore Blu Midnight e durante il primo tagliando l' ho fatta scatalizzare, non è come il PX 125 che avevo nel 1981, tutta un' altra cosa e sua lontana parente, ma è pur sempre un PX e se vorrai potrai modificarla con modica spesa per renderla piu "italiana", acquistala senza farti tanti problemi se la parte economica non ti pesa, la mia Sofia la trovi sotto in bella mostra. Ciao e tanti buoni chilometri.

Ciao, ti posso capire, gli accessori costano e proprio per questo, quelli principali li ho inclusi nel prezzo durante l' ordine della vespa, nella fattispecie in quel momento l' ho ordinata completa di supporto bauletto, cuscino e bauletto in tinta, il tutto a € 3850,00; la sella dopo qualche mese da Calò a poco più di € 100,00, a Novembre scorso il cupolino FACO da Vespa Shop a circa € 40,00 e il portapacchi anteriore sempre da Calò a circa € 60,00. Un consiglio se, devi acquistare qualcosa fallo ora che forse trovi ancora dei prezzi buoni, poi ad inizio stagione crescono magicamente... La sella poi forse ti converrebbe ordinarla in quanto penso che gli ultimi pezzi dovrebbe averli solo Calò in quanto il costruttore, se non erro, non esiste più. Per qualsiasi necessità ci sono sempre, se vuoi fare da solo i cambi olio poi, sempre Calò ha disponibile la tipologia di lubrificante consigliato proprio da mamma Piaggio per il MY 2011. Ciao e buoni chilometri.

Scusate la domanda idiota, dopo un po' mi sono perso con le configurazioni, io ho un Px 150 MY 2011 e l' ho scatalizzato come una volta veniva illustrato, compreso la sostituzione della ghigliottina con quella 6823.1, va abbastanza bene, solo ogni tanto, quando si scalda, dopo un tratto abbastanza lungo di strada, sembra in ripartenza che abbia qualche incertezza, vorrei capire ora, la configurazione consigliata al tempo non va più bene? MARBEN da grande conoscitore del motore vespa, aiutami tu... Grazie.

Ti dirò che il bauletto in tinta, schienale e portabauletto l' ho fatto installare dal concessionario, prima del ritiro della Vespa, ed è tutto originale Piaggio; non è molto capiente ma se prendi un altro più grande stonerebbe, all' interno purtroppo non ci sta un casco modulare, ma se hai altri modelli non ci sono problemi, effettivamente è comodo, se desidero portare qualcosa di più ingombrante ho comunque il portapacchi anteriore della FACO. Il cupolino invece l' ho appena installato e ci ho fatto circa 150Km, mi sembra una buona cosa, soprattutto a livello costruttivo ed a livello protezione del petto, quindi aiuta con il vento; ho scelto volutamente quello non originale in quanto costa una cifra e quello FACO mi sembrava più bello. Ti consiglio invece vivamente la sella per lunghi viaggi che, a molti non piacerà, ma aiuta molto le ns. "basi" ed anche il passeggero ringrazierà... Se ti interessa qualche dritta per gli acquisti fammelo sapere. Ciao

Se vuoi un po' meno vento sul petto, ti consiglierei di montare anche il loro cupolino fumè, lo trovi a circa € 40 sulla rete, guarda come ho equipaggiato la mia: Se ti piace ti dico dove l' ho acquistato. Tanti buoni chilometrii...

Da quanto ho letto su questo sito, pare che il problema tra le versioni ante 2011 e le ultime, sia unicamente il fissaggio lato targa, per quanto concerne la dicitura Special Crom, si riferisce ad una cromatura effettivamente migliore e più spessa, la cosa che posso consigliarti è quella di chiamare direttamente la FACO, a suo tempo l' ho fatto personalmente per chiedere informazioni sul portapacchi anteriore e sul cupolino, mi hanno passato l' ufficio tecnico e si sono dimostrati estremamente gentili e disponibili. ciao

Ecco la mia Sofia equipaggiata anche con il cupolino FACO:

Ciao, io ho un Px MY 2011 ed ho montato il mod. FACO cod. 28530 (sul loro sito lo vedi tranquillamente) che vedo può essere montato anche da altri modelli, è fatto estremamente bene e toglie parecchia aria dal petto, non è alto e si integra, a mio parere, meglio dell' originale, non è trasparente ma fumè, quindi più bello esteticamente, ha uno spessore ottimo del plexiglass ed altrettanto ottimo e sicuro il sistema di fissaggio; per gli specchi, come detto da DadoPX97 li puoi tranquillamente adattare; io lo ricomprerei subito... tanto è comodo e ben fatto. Online lo trovi tranquillamente a € 40,00, se ti servisse il sito dal quale l' ho acqustato avvertimi. ciao

Ciao Geny, mi sto facendo una cultura, a questo punto la mia 150 E3 scatalizzata, immatricolata il 21/06/2012 con telaio ZAPM7420000007890 monterebbe sicuramente la giapponese Kokusan se ho ben capito e questo controllo lo potrei fare solo a volano smontato, giusto? Grazie

Probabilmente l' attacco inferiore a livello targa, senti direttamente la FACO per sicurezza, quando li ho chiamati per dei chiarimenti, sono stati estremamente disponibili; per gli acquisti ti consiglio di rivolgerti anche a Vespa Shop by Best Motor oltre che a Calò, entrambi precisi ed affidabili, ho ordinato loro i miei ultimi acquisti a Novembre 2014, cupolino sport FACO e portapacchi anteriore, trovandoli scontati di oltre il 50% quindi...