paomaty

Se non vuoi l' originale ed hai acquistato il PX 150 MY2011 che costa una cifra, ti consiglio la FACO, ho appena acquistato l' anteriore versione special crom (cromatura migliore) ed è veramente un ottimo prodotto, costruito e rifinito molto bene.

Io di anni ne ho 53 e come puoi vedere sono di Udine, condivido tutti i tuoi pensieri anche perchè io negli anni '80 ci sono entrato in pieno e sono stati veramente una favola, avevo un meraviglioso P125X nero che poi stupidamente ho rottamato nel '99, pensa tu l' imbecillità....all'epoca giravi con qualsiasi temperatura, non c' erano neve o freddo che ti potessero fermare e poi le ragazze ne andavano pazze delle Vespa ET3 o PX che fossero. Ora dopo tanto tempoi ho ricomperato un PX150 MY 2011 nel 2012, non potevo rimanere senza e quando ci sono sopra mi sembra d' essere ritornato indietro nel tempo, tra l' altro anche mia moglie ora non vede l' ora di metterci le sue delicate basi sopra... Mi sento effettivamente come un ragazzino, colore Blue Midnight, tutta accessoriata, bauletto posteriore, portapacchi anteriore, cupolino sport FACO e soprattutto rigorosamente scatalizzata e di nome Sofia... non vedo l' ora aumenti leggermente la temperatura per farci un giro. Ciao

Il roblema era solo elettrico quindi, ti auguro con tutto il cuore di aver trovato davvero il problema e buon viaggio.....

Viste la mia esperienza passata di consiglierei nuovamente la bobina, ne hai già una nuova, forse ti conveniva fare la sostituzione come prima cosa... ti auguro di risolvere il tutto così semplicemente. ciao.

Hai provato a cambiare la bobina? La mia vecchia P125X del 1981 mi dava problemi simili ed alla fine era semplicemente la bobina, occhio anche alla candela, sulla mia che era estremamente schizzinosa, dovevi mettere solo ed exclusivamente NGK, non c' era verso di farle digerire altro!! Ora ho una MY 2011 e ti dirò che problemi al momento non me ne ha dati, ma anche questa digerisce solo certe candele ed in più devono essere esclusivamente schermate.

Confermo, per la mia P125X nera del 1981 nel momento dell' ordine effettuato a Luglio di quell' anno mi venne chiesto se volevo come optional le frecce, che chiaramente ho richiesto, purtroppo l' ho demolita a malincuore del 1999, sapeste quante volte mi sono martellato le p...le, così tante volte che nel 2012 ne ho ricomperata una nuova con cilindrata 150... dopo averla scatalizzata sono tornato ad essere adolescente... siamo proprio matti noi uomini.

Stamattina quando mi sono alzato, mi è arrivata la notizia della morte di Pino Daniele, è stato una parte importante della mia adolescenza, giudicate voi dalla mia età; ricordo ancora ed in modo indelebile quando assieme a tre amici andammo ad ascoltarlo, ancora sconosciuto ai più, presso il palasport di Gorizia, poco più grande di una palestra... avevo sedici anni all' epoca, si parla del lontano '78 e vi posso assicurare che non è stato uno scherzo avere il permesso dei genitori d' andarci anche se distava solo pochi chilometri da Udine. Era stata una serata magica, fatta di musica quasi sconosciuta in Italia ai più, c' era James Senese che riempiva di suoni, con il suo magico sax, le nostre acerbe orecchie, era stato tutto perfetto e da quel momento lui con la sua musica raffinata, quasi sempre lontana da quella classica partenopea, è stata per grandissima parte la colonna sonora della mia vita, non potrò mai dimenticare la sua intensa "Napule è", anche se non sono assolutamente un estimatore del dialetto partenopeo, proprio l' altro ieri la stavo riascoltando, intensa poesia cantata. Sapete, il 2013 era stato già sufficentemente triste per il sottoscritto, il 2014 non ne parliamo, soprattutto lavorativamente parlando, speravo nel 2015, che invece si è appena aperto con questa grave perdita.. Forse qualcuno lo ha voluto vicino a sè per sempre ad alietarlo con le sue melodie, ricordiamolo anche però come persona generosa con tutti, una persona d' altri tempi, uno ancora dei pochi che ti fanno sentire orgoglioso d' essere italiano, in questa nazione fatta invece di persone ormai povere, sotto molti punti di vista. Ancora un pensiero grande per lui.

Grazie per le esaurienti spiegazioni, seguirò caldamente il tuo consiglio vista l' esperienza che traspare dalle tue parole. Grazie ancora.

Effettivamente penso sia l' unica soluzione, a meno che non faccia un salto dal rivenditore per vedere se effettivamente esiste, tieni presente che, essendo un po' sporca, penso che anche l' eventuale guarnizione abbia un colore molto distante da quando è stata montata e quindi indistinguibile dallo sporco. Non è comunque un problema trovo senz' altro la soluzione, già è tanto l' aver trovato l' olio menzionato sul libretto di uso e manutenzione per il cambio, onde evitare eventuali problematiche con la frizione... Grazie comunque per la risposta e quindi l' interessamento da parte tua. ciao

Dovrei effettuare il cambio olio al mio PX MY 2011, ho tutto l' occorrente, olio, pompetta... mi rimane solo un dubbio, nel precedente PX che possedevo nel 1981 esisteva la guarnizione arancio situata sul tappo di scarico, esiste tuttora e qundi deve essere sostituita, oppure il tappo è conico e quindi ora non serve più? Scusate la domanda forse un po' idiota. :-) Ciao a tutti e Auguri di Buon Anno.

E' sicuramente così, ieri la persona della Piaggio non ha nemmeno provato a dire il contrario, le ha definite scelte tecnico-commerciali, purtroppo!!

Di seguito, questa è stata la mia nuova risposta alla Piaggio: " Io proprio non capisco, mi avete dato una risposta che in realtà non è una risposta, ma un' offesa alla mia intelligenza, invece di coccolare i Vs. clienti, addirittura li prendete in giro, non vi ho chiesto un' opinione, bensì una risposta ed una soluzione che qualsiasi altra casa seria avrebbe offerto autonomamente. Vorrei capire chi mi ha risposto, un bambino oppure una persona che si dichiara competente in materia, Vi ricordo che la "Soddisfazione del Cliente" è alla base delle moderne strategie di Marketing aziendale." Non mi crederete, stamattina ho ricevuto una telefonata dalla persona della Piaggio che mi ha scritto in precedenza, scusandosi perchè loro non intendevano sminuire la segnalazione, ma che probabilmente non avevano ben compreso il problema; la persona, ex collaudatore tra l' altro dell' azienda, è stato molto cortese e con lui abbiamo sviscerato il problema dei materiali con cui è la trusse è ora fornita, dalla quale, tra l' altro, è stato eliminato il tondino da utilizzare sulla chiave candela/smontaggio ruote, ho parlato anche dell' informazione che spesso non passa ai concessionari relativamente alle candele schermate da montare sul PX MY 2011 e cosa ben più importante, le gomme SAVA con cui ultimamente escono alcuni PX nuovi (su VR di questo è stato scritto da poco), che risultano piuttosto pericolose soprattutto sul bagnato e che mi sembra sia un' eresia fornire al cliente, quando il nuovo PX è tuttaltro che "popolare" come prezzo d' acquisto. Di tutto questo passerà la segnalazione ai reparti competenti in azienda. Tutto sommato, almeno le mie parole non sono andate completamente perdute, spero!!

Sicuramente sì, purtroppo, vedremo quanto durerà.

Non so cosa risponderti, alla prima occasione acquisterò una chiave di smontaggio candele "seria". Attendo comunque una nuova risposta da Piaggio in quanto effettivamente non hanno risposto alla mia domanda.

La candela sul modello 2011 deve essere schermata in quanto la scintilla interferisce con il gruppo statore e questo mi causava una specie di ingolfamento in partenza, cosa totalmente eliminata con la sua sostituzione; purtroppo nelle dotazione attrezzi non esiste quella barretta cilindrica, c'è una barra da un lato con il taglio e dall' altra a croce che serve da cacciavite una volta inserita nel suo manico, questa serve anche per la chiave candela. Questa sembra fatta di burro, infatti una volta sostituita con un cacciavite di analoghe dimension,i ma di mia proprietà, ca candela l' ho smontata tranquillamente. Mah... Come leggerai in un' altra risposta, una volta sostituito il cacciavite con altro di analoghe dimensioni, applicando il medesimo sforzo ho smontato e sostituito la candela, ti posso assicurare che non era stata stretta da maciste. Ciao

Ho scritto in Piaggio, anche un po' contrariato e di seguito la laconica "risposta non risposta" ricevuta, sono senza parole... Gentile CIGNOLINI PAOLO, "Abbiamo ricevuto la Sua segnalazione è Siamo dispiaciuti da quanto a Lei occorso , Siamo altresi compiaciuti che nei due anni e quasi 4 mesi di utilizzo del Suo veicolo sia l'unica nota negativa da Lei riscontrata. Nel rimanere sempre e comunque a Sua disposizione." Cordiali Saluti

L' ho fatto con piacere ma velocemente, credo sia tutto corretto, digita anche tu i codici sul loro sito per sicurezza. Ciao

Ecco la lista della spesa che io ho effettuato da Tonazzo, mi ci è voluto un po': - Calibratore aria max. 160 cod. 11759 - Emulsionatore BE3 cod. 11757 - Getto Max 100 cod. 11761 - Getto Max 102 cod. 11762 - Guarnizione base coperchio cod. 12211 (mi sembra sia quella giusta, il kit che avevo acquistato io non lo trovo più) - Getto del minimo 48-160 cod. 2806 - Ghigliottina 01 cod. 2867 - Marmitta Piaggio originale cod. 9879 N.B. Prendi entrambi i getti del max 100 e 102, non tutte le vespa sono uguali. Ciao

Sì, Tonazzo ha un kit che comprende sia quella per il modello di carburatore con miscelatore che senza, purtroppo non ho più la bolla di spedizione dell' epoca, ti avrei volentieri reso la vita più semplice elencandoti i codici che ho acquistato. Ciao

Un breve aneddoto, l' altro giorno ho deciso di sostituire la candela, montata con tipologia errata dal concessionario dopo il primo tagliando, con una NGK BR6HS, quella vecchia non era schermata, con tutti i casini del caso su questo nuovo PX, ebbene non appena ho inserito il cacciavite in dotazione, necessario a far da leva per l' operazione di smontaggio, quest' ultimo si è piegato come il burro, chiaramente l' ho estratto dal foro sulla chiave e sostituito con altro più robusto per completare l' operazione, posibile che forniscano porcherie del genere, eppure i nostri soldi sono buoni... Sono sempre più senza parole.:-(

Assolutamente Blu Midnight come la mia, è estremamente elegante, io non ho avuto alcun dubbio, a suo tempo, sulla scelta.

Vai sul sito dell' Officina Tonazzo di Padova alla parte carburatori e ricambi e troverai tutto quello che ti serve, ricordati per correttezza, anche la guarnizione di contatto con il blocco, io a suo tempo ho ordinato tutto da loro, precisi e veloci. Ciao.

Ad essere sincero non avrei mai pensato che la candela schermata potesse avere un impatto così importante, mi rattrista solo il fatto che troppo materiale venga costruito in Cina/India, abbiamo statori che funzionano tuttora da trentanni, c' era proprio bisogno di complicare la vita a tutti in questo modo, vedremo poi anche la relativa durata... mah...

Montato la NGK BR6HS, la vespa non ha più vuoti in partenza, dopo averla scaldata bene ho registrato meglio il minimo che mi sembrava un po' alto e basta, misteri... E' stata scatalizzata con la configurazione STD suggerita su VR ma con un getto del max da 102 e marmitta originale Piaggio, speriamo continui così. N.B. E' FONDAMENTALE QUINDI UNA CANDELA SCHERMATA SUI PX MY 2011 E3!!! Grazie a tutti

Ciao, io come te ho una PX E3, ti posso dire che attualmente è scatalizzata con la configurazione STD, quindi i getti indicati su VR e marmitta originale Piaggio, ti dirò che qualche rogna di carburazione l' ho avuta, ad esempio ho messo un getto max da 102 in luogo del 100 che normalmente viene consigliato, ieri poi ho cambiato la candela in quanto quelle "volpi" della concessionaria (tieni presente che al tempo l' ho acquistata a Perugia perchè vi risiedevo per lavoro), in fase di primo tagliando ne avevano installata una non schermata e questo scherzetto, in fase di partenza la affogava; sembra impossibile che ci fosse un legame con la carburazione, ma è stato così. Quindi dopo una velocissima messa a punto, anche del minimo, più nessun problema, riprende bene anche alla minima velocità con la 4° inserita e tutto sembra scorrere liscio, speriamo continui così. N.B. La candela che ora ho installato, chiaramente schermata, è una NGK BR6HS, stessa gradazione della Champion originale montata, ma a mio avviso più affidabile; il mio vecchio PX dell' 81 digeriva solo quella marca e non voleva sapere di altre (anche perchè di primo equipaggiamente aveva priprio NGK); a PG puoi reperirla da Ricci Moto, se vai da altre parti, essendo schermata, potresti non trovarla facilmente. Ciao