FX53

Io nel immagine vedo il Bardahl KGR Injection se poi da buon osservatore noti una confezione di olio per trasmissioni non vuol dire che lo uso per farci la miscela.

Adesso provvedo

Ragazzi abbiate pazienza Vi metto un'altro video per vedere se si riesce a capire il problema. [YOUTUBE VIDEO]<iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/0Km7DFv3TbA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>[/YOUTUBE VIDEO]

Per il momento posso solo fare un paragone con le S83. E con le S83 le asperità della strada sono molto accentuate e in curva capitava spesso di avere un sobbalzo sul retro,che presumo sia perdita di aderenza. (se sbaglio correggetemi). Non sono di certo un esperto di gomme ma la differenza tra S83 e quelle SIP si nota in positivo anche in curva. Non so dirvi fino a quale velocità,perché avendo problemi al motore della mia piccola non supero gli 80. Se voi superate i 120 non vanno bene. Per il momento non mi sono mai pentito di averle prese,e per € 27,35 si possono anche provare. Tutto sta da quale gomma venite voi io vengo dalle S83 e per il momento le riprenderei pure. Vedremo tra qualche mese se sarò dello stesso pensiero. Come si fa??? devo stendere un metro e misurare da un punto all'altro della gomma?? Tra poco devo smontare il posteriore per dare una bella pulita al motore,che fa schifo,se interessa vi informo. Ma li fa la piaggio??? Il prezzo è presso che come quelli SIP. Tanto vale mi prendo i SIP che almeno so a chi rompere se qualcosa non va. Come detto sopra. Yes Qua è tutto e solo curve non esiste quasi un rettilineo superiore hai 200 metri. Le gomme per 30km al giorno sono in piega,i restanti 10Km forse viaggiano normali. Chi conosce la strada San Biagio - Sanremo sa di cosa parlo. Ciaux.

Per chi era interessato hai cerchi più gomma SIP eccola qua. Decisamente la trovo più stabile rispetto alle S83 di serie. Con le S83 qualsiasi taglio sull'asfalto ti faceva sbandare parecchio,per non parlare poi dell'accoppiata (vento,parabrezza). Inzomma sono più stabili. Come ruota di scorta c'è la S83 notare in confronto. Questa è la piccola sopresa trovata sui cerchi nuovi,nuovi. Come gia qualcuno saggiamente disse,prendetevi quelli cromati se non volete sorprese.

Gia fatto da tempo http://i214.photobucket.com/albums/cc123/FX53/VESPA%20PX%202011/olio%20bardahl%20e%20cerchi%20SIP/IMG_0887.jpg Magari fosse quello il problema. Sto concessionario alla fine lo demolisco davvero non vuole risolvermi il problema,e tira ha campare,negandomi il problema scommetto che appena scade la garanzia il motore sarà demolito. Sto cercando un meccanico onesto,per risolvere il problema. Domani se riesco vi faccio vedere come è peggiorata,e che coraggio che ci vuole ha dire che sta povera vespetta non ha niente.

Scusa ma dove vedo l'omologazione?? c'oè guardando le S83 e le SIP non mi sono accorto di niente. C'è stanpato sui copertoni????

Si vendono 2 modelli dei cerchi tubeless con le gomme SIP Performer. Le monto da circa una settimana,e mi sto trovando molto bene. Sono più larghe delle S83 e per il momento non posso che parlarne bene. Non posso dire lo stesso per i cerchi perché mi sono arrivati graffiati. Vediamo con il passare del tempo come si comportano. Per la valvola qualcuno mi puo confermare che si gonfinano con una normale pistola da gomme???? e che il mio meccanico è un .......................

Finalmente sono arrivati anche i miei Stupeni Apparte un piccolo segno su entrambi i cerchi,nella parte del nero opaco. Se lo sapevo li avrei presi tutti cromati. Lo chiedo anche a voi Adesso pero vi chiedo un chiarimento. Ieri ho ritirato la vespa dal tagliando,e il meccanico mi dice che non sono riusciti a gonfiare le gomme ne lui ne il gommista a causa della valvola SIP troppo (bassa/piccola). Personalmente non ho ancora provato. Ma secondo voi è mai possibile una cosa del genere???? si riescono a gonfiare i tubeless SIP con una normale pistola del compressore???.

Finalmente sono arrivati anche i miei Stupeni Apparte un piccolo segno su entrambi i cerchi,nella parte del nero opaco. Se lo sapevo li avrei presi tutti cromati. Adesso pero vi chiedo un chiarimento. Ieri ho ritirato la vespa dal tagliando,e il meccanico mi dice che non sono riusciti a gonfiare le gomme ne lui ne il gommista a causa della valvola SIP troppo (bassa/piccola). Personalmente non ho ancora provato. Ma secondo voi è mai possibile una cosa del genere???? si riescono a gonfiare i tubeless SIP con una normale pistola del compressore???. Piccolo OT

La mia purtroppo è ormai dai 4000 Km che fa un fastidiosissimo,e preoccupante rumore dal motore. Lo portata dal concessionario è mi nega il problema Le ho provate tutte cercando pure che non ci fosse qualche rondella,bullone,che vibrasse da qualche parte. Ma niente,il rumore arriva internamente al motore come si arriva sui 60 Kmh ecco che iniziano le macarenas. Sembra come una rondella quando vibra per le vibrazioni,e ogni tanto da l'impressione del pistone quando picchia in testa. Avete presente quando premete la leva della frizione,il rumore che si sente dal cambio?? ecco quello è + o - quello che sento provenire dal motore quando si superano i 60 allora. Logicamente molto piu accentuato e fastidioso. La vespa perde potenza,giorno dopo giorno. E i miei marroni pure. Sofro come una bestia,a vederla in queste condizioni. Ma quello che mi fa imbestialire è il concessionario che per ben 2 volte mi nega il problema. http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/47291-help-problema-px-2011-a.html#post750508 Nessuno si ritrova strani rumori provenire vicino al cambio?? internamente al motore. E pensare che fino ha 4000 km fa ero il vespista piu orgoglioso della terra.

E' quello che cerco di capire ormai da mesi Portarla al concessionario è stato totalmente inutile mi nega pure il problema. Ormai la vespa perde potenza giorno,dopo giorno,e il rumore è sempre più preoccupante. Fino hai 4000 km andava che era un amore oggi mi preoccupa e basta. Almeno si rompesse qualcosa,sarebbe meglio che tirare a campare. Il problema è dificile da spiegare. E un rumore tipo di ingranaggi,provenire internamente al motore. Come una rondella quando vibra,e ogni tanto come qundo il pistone picchia in testa. Proprio oggi lo riportata dal meccanico,per il secondo tagliando,specificando il problema. Risposta? di rumori non ne sento. Vabbè dissarmante.

Se puo essere di aiuto ecco il video orginale.

Si si in officina cela porto porto di sicuro ma comunque vorrei capire il problema,visto che non supera neanche 4000 km. E non vorrei neanche sentirmi raccontare balle strane dal concessionario,senza sapere +o- cosa mi racconta L'audio lo tirato fuori dal video girato,e visto che si vedeva solo la scocca non aveva senso upparlo tutto. Anche che senza il video si capisce poco la pendenza della strada. Lo converto sia mai che può aiutare.

La vespa è su 4000 km su di li. Da qualche giorno avverto uno strano rumore provenire dal motore,che naturalmente non riesco ad individuare,perché al minimo è perfetta. (non so come spiegarvelo) è come una rondella che vibra. Vi metto un file audio che facciamo prima altrimenti vi porto fuori strada. File Audio: http://www.megaupload.com/?d=1X6VZQPW Ho provato a caricarlo su vari server per condividerlo in streaming,ma senza sucesso. la condivisione era diretta principalmente verso twitter e facebook. Comunque non si tratta solamente di un rumore fastidioso ma perde pure potenza. Il rumore aumenta accelerando. Spero che sia una cazzata ma il mio cure già sta piangendo. 4000 chilometri fatti con il cuore in mano trattata meglio della mia morosa ma ora ??? Chi mi da una mano ad identificare il problema???? Premetto: Olio Motul 710 Ho provveduto a controllare la marmitta,e sembra ok. Controllato carburatore,e pulito i getti che avevo sostituito per la scatalizzazione,e sembra ok. Candela nuova NGK B6HS Olio del cambio sostituito - MOTUL Gear300 (Sae 75w90) Per il momento non mi viene in mente nient'altro. PS - Aggiornamento del file audio,leggermente più piccolo http://www.megaupload.com/?d=QJQ6DPD7 verso la fine,mentre la vespa e in una leggera salita si sente,un brutto trick track molto preoccupante cosa può essere?. PPS - Ecco anche il video originale

Se ti riferisci alla mia,si è l'originale piaggio del PX 2011. Non so dirti se c'è cromo,ma so dirti il prezzo del ( Kit Bauletto vespa PX Bianco compresa STAFFA ) costa 110,00.

Ve stimo troppo come non quotarvi

Cavolo ci hai fatto sognare di corrompere un'altro pixxista e ci abbandoni cosi. Scherzo hè Ben tornato in arcobaleno. E dell'orto e sempre dell'orto.

Non so risponderti perchè non lo ancora presa E non ho ben capito a quale sella ti riferisci,perche ne avevamo preso in considerazione piu di una. 1) SELLA ROSSO ANTICO PER VESPA PX PE 125 150 200 - Credo non che sia questa. 2) Probabile che ti riferisci ha questa sotto Comunque adesso che mi ci fai pensare,la tua considerazione è più che giusta Lo spazio tra la sella e il bauletto posteriore è veramente poco. Pero calcola pure che 1) la parte della sella che potrebbe toccare il bauletto,dovrebbe essere morbida e permettere ugualmente la chiusura della stessa. 2) La staffa si può spostare ancora un po,sia in avanti che indietro. Un paio di foto della staffa PIAGGIO. Pero come ci fa notare "Buggio" dalle sue immagini si vede bene,che anche con il porta pacchi la sella monta bene comunque. Il bauletto dovrebbe essere a filo con il porta pacchi di "Buggio". Appena la prendo ti do conferma e se ti capita di acquistarla prima di me,facci sapere come monta. ok?.

E basta esci dalla mia testa non è possibile mi stai strappando le parole di bocca,ancor prima di pensarle. Naturalmente se non sera capito QUOTO.

I gusti non si discutono

Quoto - Riquoto - e non posso non Straquotare. In una manciata di parole il concetto di una vita " VESPAPX " si nasce non si ci diventa. Lml a parte. Ogni riferimento a persone cose o fatti realmente accaduti è puramente casuale..

Siamo mica dei veggenti secondo il mio modesto parere "ne farai tanti di chilometri!ma tanti,tanti!" e male che ti vada un gruppo termico nuovo per il PX non costa di certo quanto quello di uno scooter dei giorni nostri. La carrozzeria è uguale hai vecchi PX il motore non ha subito alcuna trasformazione le premesse ci sono tutte. Poi se vuoi solo certezze te le potremo dare solamente tra qualche anno. Credo che nessuno oggi possa rispondere alla tua domanda. Prima di prenderlo mi sono posto molte domande,come ti stai ponendo anche tu! ma io un PX non lo avevo mai avuto. Tu avendone già uno,sai già cosa stai per comprare. Motivo per cui la scelta è solamente la tua Ti posso solamente dire il mio parere sul PX2011. E' esattamente come me lo aspettavo e sopratutto non me ne sono mai pentito neanche per un secondo di averlo preso Mi serviva un mezzo per andare e tornare dal lavoro,che non mi desse alcun problema. Ti posso dire che in questi anni di scooter ne ho avuti "e di problemi pure" avevo anche una vespa GTS 4 tempi "dio me ne scapi" PX tutta la vita-PX tutta la vita-PX tutta la vita. Per il momento sono felicissimo,per il futuro si vedrà. Ma ti posso già dire che se anche avessi mai dei problemi (aspetta che mi tocco) mettere le mani sul motore del PX me la sentirei di farlo ma mettere le mani sul motore 4tempi di uno scooter,non sarei dello stesso parere. Vai tranquillo e goditelo Ciaux. PS - Per la tua domanda dove è costruito il nuovo PX? per la cronaca. "Sui PX 2011 è ben stampato MADE in ITALY" - C'oè Assemblati a PONTEDERA. Almeno spero,dissi una fregnaccia????

Sinceramente sono felice che il PX sia rimasto 2 tempi. Il 4 tempi lo lascio volentieri ha chi lo desidera cosi tanto. Prima del PX 2011 avevo un 4 tempi e per me,metterci le mani non è semplicissimo come sul PX 2 tempi. Comunque non ne sento per niente la mancanza. Chi vorrà il 4 tempi si comprerà la lml,fin che piaggio non deciderà di sfornare un PX 4 tempi. E comunque non lo comprerei ugualmente che sia PIAGGIO oppure lml.