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Porccia miseria alla lastra non ciò proprio pensato per il grasso è apposto per un paio di anni. La posizione per il momento la trovo adeguata,calcolando che con il tempo andrà a stabilizzarsi,scendendo ancora. Di sicuro per il momento lo userò solamente su strade piane. Per il bauletto è quello originale per il PX. Non è enorme se ai due caschi non ci stanno. Ci sta un casco,documenti vari,giubbino,giubetto per l'acqua,e ancora qualcosa ma non troppo. Per le mie esigenze è perfetto non mi piace lasciare il casco attaccato al gancio sotto la sella. Ho visto troppi amici,tornare e trovarci solamente il cinturino.

3) continua cavalletto laterale buzzetti su PX 2011. Al mattino alle 07:00 ero già pronto per andare in garage ha vedere come era rimasto il trasparente lucido che avevo dato al buzzetti la sera prima. Per chi mai se lo chiedesse "ero in ferie" Eccoci il buzzetti con le asole allargate. E il buzzetti è apposto. Ora non mi resta che andare a controllare il lavoro del "PRYMOX" Mi venisse un colpo,che porcata è rimasta. E' colato un po troppo qui si preannuncia una giornata di olio di gomito. Sembra caramello di pietra,è diventato durissimo. Preparo la piccola all'operazione e vai di carteggio:mrgreen: con carta ad acqua da 400 poi 800. Anche se la parte da verniciare non è grande,è meglio coprire la vespa il più possibile. Questo avevo a portata di mano. e questo ho dovuto usare. Passo il PRIMER e lo faccio asciugare. Non avevo lo stesso bianco della vespa,e non potendo neanche andarlo a comprare "è domenica tutto chiuso". Per fortuna trovo un bianco opaco,sempre nel "garage" nuovo,nuovo. E lo stendo sul PRIMER aspettando 2 ore che asciughi bene. Non sarà un capolavoro ma è sempre meglio della ruggine "e quella che mi preoccupava". Passo su il trasparente e attendo che il tutto si asciughi. Per fortuna fa caldo e il colore secca in fretta. E' arrivata l'ora di piazzare il buzzetti al suo posto. Do un po di grasso per scongiurare altre possibili righe. E speriamo bene. Monto tutto,con i bulloni più lunghi "6x25MM" seno c'è da uscirne pazzi. Lo provo e adesso non tocca più nel cavalletto centrale. Questi sono i segni che buzzetti mi ha lasciato sul cavalletto centrale. C'è poco da fare,se non si allargano le asole al buzzetti,va a strisciare sul centrale. E adirittura bisogna tirare giù il laterale se non si vuole strisciare sul cavalletto. Eppure basta cosi poco per fare un ottimo cavalletto laterale. Due asole piu grandi. Possibile che alla buzzetti non abbiano visto che il cavalletto tocca sul centrale?? e che basta allungare di poco le due asole per risolvere il problema. Forse vista la robustezza con cui è fatto il buzzetti è stato pensato per essere montato da solo?. Domanda da un milione di dollari. Ma in un uso giornaliero in città non si puo pensare di poter usare solamente un cavalletto laterale. Pena!?! trovarsi la vespa a terra. La comodità del laterale per me vale solamente in alcune zone. E comunque il centrale serve sempre,la convivenza tra i due è d'obbligo. C'è poco da fa. Per le molle del cavalletto centrale,basta agganciarle nei loro fori,e poi un un gancio tirarle e spingerle nel loro foro sul cavalletto. E' più facile farlo che spiegarlo. Anche perché non riesco mai ha farmi capire. Una bella pulita alla nina. Ricordiamoci di levare il sacchetto di plastica. E pure lo straccio,che come vedete si è comunque bagnato con un po di benzina,pur essendoci la plastica che faceva da tappo. Non ci sono più i sacchetti di una volta. E voilà ecco la nina incazzatissima ma pimpante come non mai. Poi da quando lo scatalizzata è tutta arzilla che non vi dico. Ecco lo sapevo! subito che fa la figa e fa mostra del suo nuovo buzzetti. E' stato bello alla prossima cari ragasuoli. Ciaux. Anche se in quella giornata,con il caldo che faceva 3 chili li ho persi tutti,tutti. PS - Scusate per gli eventuali errori ma so andato tutto di botto e qualche castroneria ci sarà di sicuro. Appena mi riprendo sconterò le mie pene. Ciaux. The End.

Continua cavalletto laterale buzzetti su PX 2011. Dopo aver carteggiato tutto,decido di applicare il "PRYMOX" E' una vera porcheria sto prodotto nel senso che cola e quasi non si riesce a far rimanere,dove dovrebbe stare. Lavorare in verticale crea un po di problemi. Ma non posso mica capovolgere la vespetta per stenderlo meglio. Adesso non mi resta che mettermi comodo e attendere 24 ore. E vista l'attesa è meglio passare al buzzetti. Armiamoci "possibilmente" di dremel e andiamo ad allargare le asole inferiori del buzzetti. Se lo avete un trapano a colonna sarebbe l'ideale "io nun c'lo". E mi devo arrangiare con le fresine del dremel. Armiamoci di occhiali perché lavoreremo con la fresa del dremel,e la scheggia è sempre in agguato. Lavoriamo le due asole inferiori il più possibile esternamente al cavalletto. Non è facile da lavorare con le piccole frese del dremel. Il buzzetti è veramente bello solido e spesso. Dubito che si possa mai piegare,come qualcuno voleva far credere. Perlomeno il pezzo che sto lavorando,la vedo dura. Ho faticato non poco,per riuscire a mangiare il metallo del buzzetti. Menomale che non è un pezzo in vista,seno mi vergognerei di me stesso. Su dai che una volta verniciato non si vedrà più molto "forse". Un'altro problema sono i bulloni originali del cavalletto centrale. Troppo corti per poter accogliere anche il buzzetti. Si riesce a montare,ma il dado farà malapena qualche giro sul bullone. Per sicurezza vostra e sopratutto della mia vespa è meglio sostituirli con dei bulloni 6x20MM. A sinistra il bullone originale,in mezzo quello da 6x20MM e l'ultimo 6x25MM. Userò quelli da 6x20MM per montare il buzzetti. Per rendere il lavoro al buzzetti almeno accettabile,decido che una verniciata con il compressore fosse esagerata. Per cui mi butto sulle bombolette che trovo sempre in garage. Do un paio di passate di PRIMER trasparente,che impiega una decina di minuti per asciugare completamente. In neanche 2 minuti è in "fuori polvere". Lo vernicio con il nero opaco della sabotaz,che per fortuna si avvicina abbastanza al nero buzzetti. Visto che dovevo comunque attendere che il convertitore di ruggine facesse il suo sporco lavoro. Decido che il trasparente al buzzetti lo darò domani con tutta calma. Nel lasciarvi a domani,vi mostro quanto dovrebbe essere tappata la marmitta catalitica,del PX 2011. Strana forte sta marmitta se non costasse quasi 300 euro la vorrei quasi aprire. CONTINUA............................

Visto che nel forum e pure in rete non si trova quasi niente su come montare il cavalletto laterale buzzetti metto la mia esperienza nel montarlo sulla mia "nina" PX 2011. Del buzzetti ne esistono tre versioni,uno nero e due cromo. Il mio lo dovuto leggermente modificare,altrimenti struscia la sua molla sul cavalletto centrale. PREMETTO = Il post è lungo con molte immagini e ancora in lavorazione e corrige. Se molte immagini vi infastidiscono,fermatevi subito non andate oltre La mia versione del buzzetti. PS - Non badate agli altri accessori,quelli sono un'altra storia. La versione buzzetti cromo. ========================================== E' un po una casino mettervi solamente le immagini del lavoro del buzzetti. Perché quando lo montato feci anche altri lavori (scatalizzazione della nina con i getti giusti - i bilancieri che avrete notato - filtro carburatore - tubo benzina ) e altre piccoli lavori,che pero interferiranno in questo. Perciò se notate delle immagini in cui non c'è solamente il buzzetti,non fateci caso. ========================================== Fase 1 = Preparare il dormitorio con anestesia totale della nina. Sudavo freddo solo al pensiero di doverla coricare per terra. Dopo aver preparato il materasso alla bela meglio,con capi di fortuna (giubbotti,coperte,maglie,ecc) ed essermi assicurato che la nina si fosse addormentata. come?. Chiudere il rubinetto della benzina - mettere in moto la vespa - e attendere che l'anestesia faccia effetto. PS - Ricordiamoci di mettere un pezzo di sacchetto di plastica nel tappo della benzina. Altrimenti la benzina nel serbatoio la svuoteremo lentamente in terra. Poi prendere un bel respiro,con otto sigarette,e senza pensarci sdraiare la vespa per terra. (Sto già male nel vederla inerme in quelle condizioni) Perciò più veloce della luce smontiamo il cavalletto centrale e leviamoci questo dente. Controllatina "non si sa mai" che non esca benzina dal serbatoi. E STOP "STOP" Fermi tutti. Vi siete accorti anche voi della cazzata che ho fatto? Infatti in questa posizione ci si complica la vita è meglio sdraiare la vespa sul lato del motore. Non volevo perché almeno di la c'era la ruta di scorta che attutiva le pressioni. Si riesce a smontare anche su questo lato,ma è più complicato. Inizio a smontare il cavalletto centrale,e mi rendo conto delle difficoltà. Perciò giro la vespa sul lato motore. E non senza soffrirne. Su questo lato il cavalletto si leva in un lampo. Provo subito come sta il buzzetti sulla nina. Poi mi rendo conto che sulla nina ci sono dei graffi (sento come una fitta al cuore) Come sia graffiata cosi la pedana della vespa è un mistero. Poi tutta l'acqua che ho preso nei giorni passati,a fatto il resto. Inia già a vedersi della ruggine. No,no,no,porca maiala ladra,non è possibile è nuova. Chi ha montato il cavalletto centrale è un bastardo Allora incomincio con i miei sortilegi,sperando in un qualche miracolo. Ma cosi non è. Prendo grasso,olio,faccio un massaggio alla piccola sperando di alleviare il dolore. Spalmo grasso a non finire monto il cavalletto. Fatto ciò devo rimettere le molle,e qua mi son detto son dolori. Da quello che avevo letto sui forum,e dalle favole ascoltate in giro,mi son detto che è meglio organizzarvi per bene. Mi costruisco il mio marchingegno,a mo di palanco per mettere due molle. tutto per aver sentito certe favole metropolitane. Dopo vi dirò pure che sono solamente "favole" e tutto sto ambaradan non serve a niente. Non perché non funzioni anzi funziona perfettamente e le molle si mettono in un attimo,con due dita. Ma non serve tutto ciò! basta solamente il gancio che vedete attaccato alle molle. Finito il cavalletto è montato. Di sicuro la vespa si sarà ingolfata,per farla ripartire basta spedivellare un pochetto. 1) Quei graffi con la ruggine che iniziava a formarsi,mi era rimasto nel gargarozzo. E presto mi rendo conto pure che il buzzetti tocca sul cavalletto centrale. Porca pupazza ma è impossibile mi ero pure informato e si favoleggiava pure che il buzzetti non tocca da nessuna parte. Vabbè non problem rismontiamo tutto e vediamo dov'è il problema. Ci risiamo pezzo di sacchetto sul tappo del serbatoio. In più questa volta aggiungo anche uno straccetto direttamente sul tappo. Perché un po di benzina esce comunque. Ributto giù la nina,con l'intento questa volta di debellare anche quel inizio di ruggine. Con una dieci,rimontiamo i cavalletti appena montati. Porcaccia miseria del buzzetti ne avevo sentito parlare solo bene. eppure a me deve far girare le scatole comunque. Smonto tutto con l'intento di occuparmi prima della ruggine e poi del cavalletto. Sorpresa il buzzetti non tocca solamente il cavalletto,ma anche la pedana della vespa. Credo sia inutile ingrassare sui graffi,perché prima o poi il grasso andrà via e la ruggine inizierà sul suo sporco lavoro,in silenzio finché non mi ritroverò un buco sulla mia nina. Che non sia mai sento un brivido salire lungo la schiena. Allora decido di intervenire prima che sia troppo tardi (mi sembro in un film poliziesco). Con quello che trovo nel garage,cerco di arrangiarmi. Botta di culo trovo subito il "PRYMOX" un convertitore di ruggine. Che pero ha dei tempi di azione,parecchio lunghi deve agire per circa 24 ore. E io che pensavo di sbrigarmela in giornata. Vabbè! allora mi armo di spugnetta abrasiva,carta abrasiva,e lana a maglia fine "sempre abrasiva". Olio di gomito e carteggio le parti incriminate. Sempre stando attento a non esagerare e carteggiando giusto i punti che erano stati graffiati,esportando la vernice dalla pedana. Vi dirò che non era una sensazione piacevole era come se mi stessi carteggiando un braccio,e pugnalandomi alla schiena. Poi visto che c'ero ho dato anche una passata di WD40 alla marmitta. Piccola parentesi sui miracoli del WD40. Il WD-40 è basato sul suo elevatissimo grado di attrazione alla superficie del metallo. Infatti WD-40 raggiunge tutte le superfici metalliche, anche in presenza di umidità, facendo penetrare i suoi elementi attivi attraverso ruggine e corrosione fino al di sotto dell'umidità e ai punti difficili da raggiungere, per formare una barriera protettiva, resistente all'umidità ed elettricamente non conduttrice. Mantiene funzionanti i meccanismi - Protegge dalla corrosione - Sblocca viti e tappi incrostati - Lubrifica e rende scorrevoli guide e cassetti - Elimina la ruggine - Toglie adesivi e colori - Asciuga i motori bagnati - Dissolve grasso e catrame - Rimuove il calcare - Elimina i cigolii. IDROREPELLENTE L'elevata aderenza di WD40 al metallo permette il formarsi di una barriera perfetta contro l'umidità. WD40 si infiltra sotto l'umidità e ricopre completamente qualsiasi superficie, anche quelle che presentano micro irregolarità. E' così che WD40 elimina rapidamente i cortocircuiti da umidità. ANTICORROSIVO La pellicola formata da WD40 garantisce una protezione contro acqua, umidità, gelo e relativi effetti corrosivi. WD40 protegge dall'ossidazione e da qualunque forma di corrosione anche nelle condizioni più critiche. Questa sua azione è duratura e preventiva. LUBRIFICANTE Uno dei principali componenti di WD40 è un lubrificante attivo e permanente. WD40 non contiene silicone, lanolina o additivi che possano attirare polvere o sporcizia. I meccanismi vengono perfettamente lubrificati in modo pulito. SBLOCCANTE WD40 sblocca le parti grippate e i meccanismi arrugginiti, bloccati o congelati. L'aderenza al metallo di WD40 gli permette di penetrare molto rapidamente per capillarità nelle minime porosità del metallo, attraversando ruggine e strato corrosivo. Le proprietà lubrificanti di WD40 garantiscono poi il funzionamento costante delle parti sbloccate. DETERGENTE WD40 elimina facilmente macchie di grasso, catrame, colla, ecc. da qualunque superficie non porosa. WD40 penetra sotto la sporcizia eliminandola, senza lasciare residui di agenti corrosivi. WD40 può essere utilizzato su tutte le superfici metalliche e in plastica.. CONTINUA...................................

Allora non è il forum che fa per me. Anche se la verità può far male,è pur sempre la verità. E cercare di nasconderla non migliora di certo le cose. La PIAGGIO per seguire il mercato è uscita dal suo vero spirito di PIAGGIO e sta creando mezzi "inaffidabili". Tutto il contrario del nome PIAGGIO che era sinonimo di affidabilità "sicura". Con il mio primo PK XL quante ne ho combinate e pure andava sempre,anche buttarlo giù dalla montagna,dovevi vedere come andava,andava e andava. Quante volte mi son pentito di averlo venduto non ne hai idea. Prima se qualcuno mi avesse fatto risparmiare quei soldi gli ne sarei molto grato. Poi ci sarà chi ne è molto soddisfatto ma purtroppo io non sono tra quelli e il GTS pur essendo comodo,bello,veloce,ecc è inaffidabile ed esageratamente pesante per un 125 - 150 che sia. E per questo non li spenderei mai piu tutti quei soldi.

Adesso gli lo vado a di ma cosi è. E' una mia opinione ma 5000 euri se c'era il PX me li sarei risparmiati di sicuro. Ma perchè dici che amano lo scooterone?

Lunge da me creare polemiche ho flame. Ma i "piccoli problemi" da te riscontrati,personalmente non li ho notati sul mio mezzo (ogni vespa è a se) e visto che i 1000 euro di differenza,ti posso dire che ho visto gente spenderne di più per avere un mezzo come la (Vespa Piaggio). Ma non lo ammetteranno mai. Sul mio mezzo finora non ho mai dovuto fare nessuna riparazione,sostituzione,di pezzi e altro. Mi sono limitato ad aggiungere accessori,cavalletto laterale,cupolino,bauletto,ecc. Per le modifiche tecniche sono pienamente d'accordo. E personalmente aggiungerei "menomale" io non volevo un PX diverso da quello che era il buon vecchio PX. Ma esattamente lo stesso che era ormai da molti anni "sempre un mio parere personale". Se lo avessi voluto diverso mi sarei tenuto,la mia GTS che dopo aver spaccato il motore,non mi bastavano 1500 euro per risistemarla (dopo neanche 27000 Km ) e 2 anni e quattro mesi di vita - quasi 5000 euro ti girano parecchio i marroni e mettere le mani su quel motore per me era impossibile. Per questo ringrazio la MLM di aver dato una bella svegliata a PIAGGIO. Nel 2007 stavo per prendere un degli ultimi PX,poi come un pirla mi sono fatto convincere ha prendere quel frullino del GTS me ne sono pentito subito "quasi" dopo il primo tagliando dei 1000 problemi a non finire. Marmitta dissaldata dopo 1300 Km,gomma scoppiata,dall'incredibile peso che ha quello "scooter" provate a spingerla!!! e poi non mi dilungo ulteriormente perché mi vien da piangere fino ad aver spaccato il motore,e come mi sembra pure giusto la garanzia era scaduta da 2 - 3 mesi. Poi nel transito "emotivo" stavo pensando pure alla MLM solamente perché il PX tardava ad uscire! e quello che si leggeva sui forum pero non mi rassicurava di certo (altro che PX). Tutta sta pappardella per dirvi che il PX è l'unica vespa che non mi sono mai pentito di aver acquistato. Metterci le mani è molto semplice con l'aiuto di questo forum e delle persone molto competenti che lo frequentano,farsi dei lavori senza dover passare dal meccanico,e alla portata di qualunque volenteroso. Sul GTS la vedo molto dura il fai da te. E ne avrei ancora da dire ma oggi è domenica e allora vi risparmio la tarantella. PS - Che sia chiaro è una mia opinione ed esperienza. Poi ognuno si acatta cosa più gli aggrada. Ma se il mezzo serve per lavorare,preferisco un mezzo che non mi lascia a piedi e con una facile manutenzione. In due anni e mezzo il GTS mi ha mollato 6 volte per strada. Sara "sfiga" ma cosi è. PPS - Matteo solo una parte era rivolta a tè scusami se mi sono dilungato ulteriormente.

Il mio posso dire con certezza che non è tra questi. PS - E molto bravo come meccanico da quel che si vocifera. Il problema che non ne a voglia. PS - Chi fa da se,fa per tre.

Cari ragazzi come sospettavo il mio meccanico i getti non me li aveva mica cambiati. Oggi sono riuscito a cambiare i getti e montare il cavalletto laterale buzzetti. Con i getti giusti è partita al primo colpo non era mai sucesso prima. Poi vi dirò tutti i dettagli adesso sono veramente stanco. Na fatica con il cavalletto centrale che non vi dico. Per ascoltare i consigli altrui,mi sono ammazzato l'esistenza con le molle del cavalletto centrale. Quando invece si montano in 2 secondi senza ammazzarsi la vita! basta usare la capoccia. Sbagliando si impara.

PEPPEPX125 dove hai preso quella bella sella rossa? prezzo? grazie mille.

Quali specchietti ai montato?

Si ma non è mica lo stesso tipo. Quello della star in basso "come posso dirti" è storto non segue la linea della scocca come l'altro. Poi se noti quello sulla stella rossa,a come dei pomelli per smontarlo rapidamente "lo so è un'arma a doppio taglio" ma dovrebbe avere anche delle viti di sicurezza,che se abiti nel bronx è consigliabile montare. Poi per carità la differenza di prezzo è assurda,i quasi 300 non li spenderei mai. Neanche se mi grattasse la schiena mentre viaggio.

Si si domani massimo dopo domani che mi partono le ferie,smonto tutto e verifico i getti (male che va ho già pronti i suoi getti"giusti") intanto ne approfitto che devo montare anche un po di cosine,sulla bimba. PS - E visto che ci sono vi chiedo il filtro benzina sulla vespa a una sua logica "utilità"? Nel forum non trovo niente in merito.

penso che sia più facile che siano quelli che di dubbi non se ne pongono...:nono:per la gioia dei loro meccanici :sbonk: Stavo per dirti la stessa cosa Non credo che troverai qualcuno con il bicchiere vuoto qui dentro.

La trovi qui ma purtroppo su quel sito,per le cromature anno dei prezzi spropositati E dico purtroppo perché anno dei bei pezzi,sopratutto un salvascocca che mi interessava parecchio. Ma 264.95 nun se po fa proprio.

Io gli 80 li faccio a malapena in quarta E questo è davvero molto strano perché con la catalitica superavo i 90. Le cose sono due! il meccanico mi a regolato anche il tachimetro,e ora segna giusto (perché in effetti prima con i velox sulla strada il mio segnava sempre circa 10 km in più) ora è giusto "forse". Oppure ho una carburazione di merda e la piccola nun va proprio. Bha vedremo al controllo dei getti. Chi ha un PX 125 mi può confermare la velocità massima da scatalizzata?. PS - La mia monta il padellino piaggio non SITO.

Ciao paomaty scusami per il ritardo ma ero assente per lavoro. Grazie della tua opinione e felice che le cose non siano cambiate dal lontano 81. Il bauletto come puoi vedere è l'originale della Vespa PX. Ti dico subito che se cerchi grandi spazzi,non fa per te. Come puoi vedere dal profilo non è grandissimo (e aggiungere meno male) troppo grande "a mio parere" non starebbe molto bene . Per le mie necessita è più che sufficiente Ci sta comodo,comodo,un casco JET - 1 giubbino per l'acqua - documenti vespa - chiavi di scorta - 1 litrozzo di olio - e rimane ancora un pochino di spazio per qualcosina non di certo voluminosa. Due caschi non ci stanno,neanche se fossero JET figuriamoci integrali. La staffa porta bauletto non complica la rimozione delle pance. Al contrario di molte staffe che si trovano in rete apposite per il PX che complicano "e non di poco" la rimozione delle pance (xche toccano nella staffa e bisogna imprecare non poco x riuscire a levarle). Anche cercandolo in rete non si trovano molte informazioni e non si trova neanche il bauletto. Lo trovato per caso solamente su questo sito mentre cercavo tutt'altro,se ti può essere di aiuto dacci una occhiata. C'è anche questo e questo che è praticamente uguale,anche se li lo danno per LX. Altro non saprei dirti se ai domande chiedi pure. Ciaux. PS - Per chi crede che la staffa del PX crei problemi con le pancie,c'è questa bellissima staffa "porta bauletto" apposita per PX che problemi con le pancie,non li può creare di sicuro. Veramente bella.

Eppure lo avevo scritto Grazie comunque.

Quoto,riquoto e straquoto in pieno e quoto solo questo seno oggi non finirei più (vista la discussione). Come sempre si va OT per le solite discussioni che non c'entrano niente ne con il modello 2011 ne tanto meno con la vespa. E sinceramente da nuovo iscritto quello che proprio non vorrei leggere sono proprio i soliti discorsi di chi sa (ho crede di sapere) rispetto a chi non sa (ho crede di non sapere). Non ha senso sta cosa i forum servono anche per questo. Paranoie ho no servono sempre,basta restare sull'argomento. Sapete quante volte ho imparato qualcosa dalle paranoie altrui? tanto che gli devo dire grazie a chi si è fatto tante paranoie per evitare che altri se ne facessero ancora. E guarda caso ha portato la sua paranoia in una discussione di un forum (Se capito il concetto). E' listesso,si listeso. Aspetto il prof che mi dica "no è lo stesso". Ho quotato VespaNZ perché sinceramente "lode e lode" che si è pure degnato di controbattere ha tutte le paranoie altrui. Trovo più paranoico andare in una discussione chilometrica (magari senza neanche leggerla) ha dare dei paranoici a chi la frequenta,solo per il gusto di creare flame. Seno che senso avrebbe andare in una discussione che non si è mai frequentata e dire (si ti prego chiudiamola) queste sono paranoie e non da poco. E stop perchè siamo gia troppo . Esatto in merito non Non credo faccia bene al forum in generale. Conosco personalmente un amico con vespa 2011 che se ne guarda bene di porre domande (per lui utili e necessarie) ma per qualcuno stupide e paranoiche. E ripeto a mio parere cosi si daneggia il forum e non solo chi lo frequenta. Portare l'utente ad avere il timore di porre "una qualsiasi" domanda "giusta o sbagliata che sia"in un forum,non gli fa di certo merito. Ora per tornare in merito al PX 2011 (che mi stragodo) ma avrei un problema di carburazione. C'era qualcuno che voleva sentire la differenza del PX scatalizzato. Ecco un video dopo la scatalizzazione. . Finalmente mi sono arrivati i getti da SIP e quanto prima dovrò verificare se il meccanico me li a cambiati,quando la portai per il tagliando. Oppure la solo carburata (come ho sentore che abbia fatto) perché appena presa andava "diciamo bene" adesso ai bassi sembra borbottare come ingolfata. Pensavo fosse l'olio nel serbatoio,e sembrava passato dopo il primo pieno di sola benzina. Ma non è cosi. (paranoia?). Può essere,ma non lo sento viaggiare liscio come dovrebbe dopo la scatalizzazione. I vantaggi rispetto a prima da catalizzata ci sono e si sentono subito. Dove prima salivo in seconda,ora salgo tranquillamente in terza. Il forno a chiuso definitivamente i battenti tant'è che non so più dove cuocere i biscotti. La pedana è praticamente fredda,e la marmitta dopo 20 km è giusto tiepida,e si può toccare tranquillamente con le dita,senza essere ricoverati al Centro Grandi Ustionati . Posso solo dire: scatalizzate ragazzi,scatalizzate. La vostra vespa vi vorrà sicuramente più bene. Mi manca solo di controllare i getti,e poi vi saprò dire come si comporta. Pace e vespe per tutti. [YOUTUBE VIDEO]<object width="960" height="750"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=UDst8bymyAE?version=3&hl=it_IT&hd=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=UDst8bymyAE?version=3&hl=it_IT&hd=1" type="application/x-shockwave-flash" width="960" height="750" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>[/YOUTUBE VIDEO]

Si si molto probabilmente era l'olio che aggiungevo al pieno di benzina. Probabile che alla scatalizazione mi abbiano regolato,se non ingrassato la carburazione. E aggiungendo ancora olio nel serbatoio la vespa sembrava quasi ingolfata ai bassi. E al mattino non partiva mai alla prima sveglia. Oggi ho fatto il pieno di sola benza,e già sentivo il miglioramento sopratutto ai bassi. Domani mattina vediamo come si comporta alla sveglia. Sperem ben. PS - Spero proprio che il problema fosse questo. Seno se cosi non fosse,avrò un grosso problema,perchè stamattina andando al lavoro si sentiva che strappava "come spiegarvi" come se la pipetta fosse leggermelte staccata. Avete capito cosa intendo?.

Pure la mia al mattino è peggio di me non ne vuole proprio sapere di partire al primo colpo. Parte sempre alla seconda pigiata di accensione elettrica alla mattina non mi è mai partita al primo colpo,sia quando aveva la catalitica,sia adesso che non c'la più. Evvero che ingrasso sempre di un tappino di olio ad ogni pieno di benza. Anche dopo il lavoro verso le 13:30 ferma dal mattino alle 07:00 parte sempre alla seconda elettrizzata. Sara colpa dell'olio??

Ai ragione pure tu andando a verificare nel set di immagini scattate quel giorno i Km sono 416. Ma ti posso garantire che sono sui 1490 Km e la situazione non è cambiata tantissimo. Si è sporco ma di terra,polvere,non di lubrificanti. PS - Adesso essendo io quello strano,non è che mi manca l'olio nel carter?. Non vorrei mai che alla fine fosse per quello che è cosi bella linda.

Dio forse ai pure ragione Sono andato a dare uno sguardo alle immagini che avevo scattato tempo fa. +o- sui 500-600 Km e vedi le immagini sotto.

Basta che prendi una pozzancherella e si riduce anche peggio. Sopratutto se viaggi su strade molto polverose. Non credo abbia perdite di olio,perché succedete anche sulla mia. E perdite visibili non c'ne sono. Dai una bella pulita,e ogni tot km buttaci un occhio,per vedere in che stato ti trovi. Ciaux e complimenti per il Dragon. PS - Riduci un pochino le immagini prima di postarle,seno ci si mette mezzora per riuscire a vederne una.

Se non mi sbaglio c'è gente che per il tagliano dei 1000 e scat a speso di più. forse pero c'era la marmitta. Questo è caro e lavora pure in modo poco trasparente. Per la fretta non ci feci caso,ma sulla ricevuta mi sono accorto adesso che non c'è segnato niente se non un generico "tagliando" e prezzo. Cosi non so neanche i lavori fatti. Managgia alla fretta. Domani testo la piccola e poi espongo il tutto. PPS - Cosa ne pensate di questa marmitta al link sotto.?????? Caruccia ne varrebbe la pena una spesa del genere per un padellino?. Racing Exhaust SIP ROAD for | SIP-Scootershop.com Stamattina la disponibilità della marmitta era sul colore verde stasera è già gialla. amazza che so andate a ruba. Oppure tattica commerciale per invogliare gli acquisti degli ultimi esemplari??. Mah.