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Carissimi, l'impianto elettrico - statori a parte - è stato controllato e messo a nuovo. Tutti i cavi sono stati guainati e quindi non dovrebbero fare massa. La fasatura è quella originale e le puntine son state sistemate, al momento escluderei sia quello a creare una scorretta accensione. Un nuovo problema: le chiavette del reparto volano (chiavelle?!) dalla prima volta in cui la abbiamo accesa si rompono come pane... L'albero motore (per precisare la filettatura) all'occhio sembra storto, e di conseguenza queste si rompono. Come ulteriore conseguenza, il volano sembra essersi rovinato dentro. Può questo esser la causa di tutto? Dite che l'unica è aprire nuovamente il motore e cambiare l'albero? L'avevo portato a controllare, mi avevano detto che era centrato - ma per quanto riguarda la bilanciatura ad occhio sembrava ok, poichè ci voleva del tempo ho lasciato perdere. YouTube - Problemi accensione Vespa 150 Vbb1t 1961 Grazie mille.

Vi allego due video delle prime accensioni, così magari vi fate un'idea... 1) YouTube - La Vespa s'è desta - Part 1 2) YouTube - La Vespa s'è desta - Part 2

Carissimi, il motore finalmente s'è acceso, una grande ricompensa! Le viti del carburatore sono state regolate quella superiore a 1 giro e quella inferiore a 1 giro e mezzo / 2, ancora in regolazione. Le puntine sono state spostate nuovamente. I getti del pacco revisione per il carburatore erano differenti dagli originali, così ho dovuto ripiegare su quelli vecchi (185 100 e 42), che comunque sembrano esser puliti. Domani in giornata se li trovo ne compro di nuovi, e pensavo di provare a comprarne anche di dimensioni sia maggiori che minori per fare delle prove, che ne dite?! Ho un ultimo quesito da porvi: acceso il motore, scoppietta sia dalla marmitta che dal carburatore (emissione di aria!) e dopo un po' si spegne... Dura 10-15 secondi acceso, e sempre dopo 2-3 pedivellate. Possibile cambiate le puntine (messe nuove) io debba cambiare anche la fasatura?! O che sia un altro il problema?! Thanks to everyone!

Gentilissimi, mi scuso per l'ignoranza, ma in cosa consiste la prova del diodo? Dopo pranzo mi metto a prpvare... Grazie mille!

Gent.mo Max Payne 1961, è bello sentire qualcuno che ha avuto gli stessi problemi. Ancora non sono riuscito a verificare se effettivamente il volano tocca sul condensatore. Ad ogni modo volevo fare presente il fatto che il ricambio delle puntine che ho comprato non montava la parte superiore - quella che include il perno in ottone, per intenderci. Non so se in giro è reperibile il pezzo intero, ma quello che mi han venduto - nuovo - era evidentemente parziale. Non riuscendo a smontarla, ho sostituito la parte con una vite. Possibile sia quest'ultima a dare dei problemi? Ad ogni modo, credo che se la scintilla arriva, non dovrebbe essere quello il problema - essendo proprio quest'ultimo il compito delle puntine. Corretto o no? Grazie mille a tutti.

Gent.mo, le puntine sono state regolate millimetricamente - la scintilla è buona, quindi penso che l'obiettivo sia stato raggiunto. Per quanto riguarda le candele, ne ho comprate di nuove, quindi anche per quelle non dovrebbero esserci problemi. La bobina, invece, è stata sostituita con una nuova, perchè l'originale (sembrava ceramica, immagino sia bachelite!) s'era rotta - mi scuso ma m'ero scordato d'aggiungerlo. I cavi sono un po' mangiati, ma intatti e - credo - funzionanti. Possibile il problema sia un altro?!

Bellina sì, ma finchè non s'accende posso solo ammirarla... Sai mica quali potrebbero essere le cause?! Abbiamo controllato veramente tutto, ma le varie parti sembrano non voler unificarsi in una splendida accensione!

Carissimi, buongiorno. Sono un nuovo registrato con un problema da porvi. Ora vi spiego la situazione. Negli ultimi due mesi, mi sono dedicato al restauro di una Vespa 150/VBB1T del 1961, spenta e lasciata in garage nel 1987. Le conseguenze ovviamente sono state, oltre al cambio di svariati pezzi, della necessità di una grossa ripulita, era tutto ricoperto di grasso, e la benzina rimasta nel serbatoio di certo non ha giovato alla salute generale. Vengo da una quasi totale ignoranza: cercherò di spiegarvi il tutto nel miglior modo possibile. Il banco motore è stato tirato giù, aperto e controllato. Cuscinetti, paraoli e rullini cambiati. Albero motore centrato e a posto, cilindro pulito, pistone cambiato. Marce a posto, messa in moto cambiata, dischi frizione cambiati e carburatore revisionato. Zona volano e accensione: cambiati condensatore e puntine. Gli statori non sono in perfette condizioni ma mi han detto che non sono primari all'accensione, per cui li ho trascurati. La batteria non l'ho trovata, nel vano sinistro non c'era, seppure si trovi la mensolina sulla quale immagino debba stare. Alla sua destra invece è ancora presente la scatolina contenente non ricordo bene cosa. La fasatura è stata controllata e a posto. La frizione funziona bene, e le marce son state regolate di conseguenza. Le altre parti cambiate non starò ad elencarle, in quanto secondarie al problema. Bene. Dopo il completo restauro del tutto siamo quasi in dirittura d'arrivo. L'ultimo cambiamento sono state le puntine (regolate millimetricamente) e il condensatore, poichè senza ho capito che la scintilla non sarebbe stato possibile ottenerla. Ora, la scintilla pare buona e abbastanza potente da poter accendere il motore. L'aria, ovviamente, la regoliamo ogni volta. Tentando con la pedivella, il motore dà cenni d'accensione, a volte escono fumi dal cilindro/marmitta - altre volte si ingolfa: non siamo mai riusciti ad arrivare in fondo. Mai una accensione, nonostante dovremmo esserci abbastanza vicini. Quali altri parti importanti possiamo aver tralasciato? Quale può essere l'ultimo problema da risolvere? Se riusciste ad aiutarmi, ve ne sarei più che grato. Nel frattempo, vi faccio dare un'occhio alla mia Vespa... http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/30847_10150186062290401_870185400_11921359_6526740_n.jpg Un cordiale ringraziamento, GC.