arinaldi94

un altro problema che mi viene in mente è il fatto che i p7 che vedo su ebay sono da 6300kelvin circa, a mio parere luce troppo bianca per una vespa.

questa inserzione sembra interessante KIT LED SEOUL P7+LENTE +DRIVER LED 900LUMEN VERIFICATI | eBay c'è scritto che volendo si può avere anche un driver il quale limita la corrente di alimentazione a 1400mA così da avere una luminosità minore (a mio parere utile di giorno) a proposito dell'alimentatore, dici che è meglio stare sull'attivo il passivo non basta?

detto fatto http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/48236-fanale-anteriore-vespa-special-led.html#post698564

Ciao, [url=http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/38020-fanale-post-50-special-led-7.html#post698561][/url] in questa discussione stavamo andando fuori tema parlando di un fanale anteriore a led http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/38020-fanale-post-50-special-led-7.html#post698561 quindi ho aperto questa discussione per continuare il discorso sul fanale anteriore a led, raccogliere spunti e idee.

e se aprissimo una nuova discussione per parlare del faro con il p7?

appena finisco la vespa, faccio le foto per la fmi e poi vedo di fare il faro posteriore a led con i superflux e vedo se davanti riesco a realizzare qualcosa con il p7 e questo? http://www.ebay.it/itm/KIT-LED-SEOUL-P7-LENTE-DRIVER-LED-900LUMEN-VERIFICATI-/120813856315?pt=Led_e_Neon&hash=item1c2111263b

metto qualche foto del blocco in fase di chiusura

ok grazie. adesso valuto (anche per una questione di soldi) se riaprire o no... grazie mille

ho visto che ci sono due tipi di crociere pre 76 e post 76. la mia vespa è un modello del 76 (nel titolo ho messo erroneamente l'anno di inizio circolazione) come faccio a sapere quale modello devo comprare?

ho visto che ci sono due tipi di crociere pre 76 e post 76. la mia vespa è un modello del 76 (nel titolo ho messo erroneamente l'anno di inizio circolazione) come faccio a sapere quale modello devo comprare?

visto che mi consigli di lavorare i travasi e cambiare crociera visto che è molto consumata quasi quasi riapro il blocco visto che non è ancora tutto montato

il 24 l'ho preso perchè un mio amico me lo vendeva a poco quindi al massimo lo rivendo. i travasi non li ho toccati perchè se in un futuro devo montare il 50 non ho un altro blocco

che c'è?

cavolo. mi toccherà aprire il blocco tra non molto allora. i travasi non li ho toccati e l'albero è il mazzuchelli anticipato.

beh dopo se l'avessi sostituita non avrei di sicuro problemi se non il portafoglio vuoto ahah. e dai al massimo perdo una giornata a smontare il blocco...

eh in effetti sembra un po consumata ma ho chiesto a un meccanico e a un'altro e mi hanno detto che va bene. mannaggia, spero non dia problemi. uffa

si perchè?

ho chiuso il blocco oggi. però devo aspettare a montare la frizione perchè noto solo adesso che la chiavetta è meglio cambiarla

allora inizio a provare a montarla così...

eh purtroppo la frizione è già a casa e mi spiacerebbe buttare via 15 euro così. vedo se riesco a risolvere se no prendo una 3 dischi

@base689: visto che la tensione sulla vespa ha picchi anche molto alti (ho letto in giro che si parla anche di picchi di 20 volt misurati) è meglio stabilizzare a monte l'intero impianto seguendo il metodo dello stabilizzatore con il triac e poi raddrizzarla oppure raddrizzarla e poi stabilizzarla a piacere con un 7805 o un lm317?

ok grazie. quindo dovrei comprare una nuova molla?

devo provare con una vite più grande per vedere se è quello il difetto. ma se la montassi così darebbe problemi?

è una quattro dischi. il disco è dritto e i piani non sembrano deformati. la molla è quella rinforzata con il kit newfren, ha le spire da 5.2 mm mi pare mentre quella che avevo su prima è più tenera e ha spire del diametro di 4.5mm ho provato con la molla di prima e il fenomeno è minore ma sempre presente. che fò?

buonasera a tutti, sto restaurando la mia prima vespa special e sono ancora qua a rompervi le scatole oggi ho smontato la frizione e intanto l'ho cambiata con una frizione newfren insieme a una molla rinforzata (4 dischi). ho smontato il pacco frizione con il metodo della vite e rondelle per comprimere il pacco. alla fine di tutto ho notato che con la molla compressa con la vite il disco che spinge la molla quando arriva alla fine è leggermente storto(da una parte è qualche millimetro più in alto) e non lascia completamente liberi i dischi. è normale tutto ciò o ho sbagliato qualcosa? grazie