arinaldi94

se ti muore in quarta avrai dei rapporti lunghi tipo quelli del 125 credo. purtroppo fino a che non la revisiono e assicuro non ci vado in giro e quindi più che prima e seconda in garage di più non faccio quindi non so ancora dirti per la quarta. comunque i 24/72 dovrebbero essere i rapporti giusti per un 102, forse un pelo corti ma viste le salite credo che sia meglio. uno che conosco ha dei 22/63 su un 102 (un pelo più lunghi ma alla fine sono quasi uguali) facciamo una cosa, appena revisiono e assicuro la vespa te la faccio provare così decidi che fare...

stavo andando a fare il pieno a livigno con i miei... comunque di per se è una cavolata, il problema è che devi aprire tutti i carter in quanto è tenuta dietro da un seeger all'interno e quindi ci metti almeno 1 o 2 giorni comunque se vuoi un giorno possiamo smontare tutto e cambiarla! ma adesso quale monti che non ricordo più?

ciao, non ancora! devo far mettere a posto il libretto prima! però adesso ho rimontato la padellina in attesa della revisione, penso per metà settimana prossima o spero! sei per caso passato verso le 15 sul ponte dell'adda e hai girato al tognolini? ho visto una vespetta bianca!

grazie mille gentilissimo! settiamana prossima vedo se riesco a risolvere questa storia...

Salve a tutti, dopo aver finito di restaurare la mia specialina, prendo in mano il libretto e noto un errore. sul libretto alla lettera D e alla lettera E (telaio) c'è scritto: (D) PIAGGIO VESPA 50 V5B (E) 94xxx (dove ovviamente xxx sono numeri) e quindi non indica il v5b3t!! dovrebbe essere: (D) PIAGGIO VESPA 50 V5B3T (E) 94xxx (dove ovviamente xxx sono numeri) oppure (D) PIAGGIO VESPA 50 V5B (E) V5B3T94xxx (dove ovviamente xxx sono numeri) quale dei due? l'altro giorno ho fatto un salto in motorizzazione a chiedere però dovevano cercare il vecchio libretto a paginette di due passaggi di propietà fà (perchè quello scorso avevano direttamente sbagliato a trascrivere i numeri del telaio ) e non trovandolo subito mi hanno detto di ripassare. quale delle due indicazioni dovrebbe essere scritta? grazie mille ragazzi.

comunque in questi giorno devo fare un salto in motorizzazione perchè sul libretto alla lettera D e alla lettera E (telaio) c'è scritto: (D) PIAGGIO VESPA 50 V5B (E) 94xxx (dove ovviamente xxx sono numeri) e quindi non indica il v5b3t. dovrebbe essere: (D) PIAGGIO VESPA 50 V5B3T (E) 94xxx (dove ovviamente xxx sono numeri) oppure (D) PIAGGIO VESPA 50 V5B (E) V5b3T94xxx (dove ovviamente xxx sono numeri) continuano a fare errori cristo, prima era il numero di telaio sbagliato, poi adesso noto questa mancanza. adesso ora che troveranno il librettino vecchio ne passerà di acqua sotto i ponti!

beh ma per spendere 15 euro di tanica vado avanti con la bottiglia d'acqua o il flaccone dell'olio con la benzina

io ce l'ho ma il fischio non mi pare esagerato.

questi specchietti non riesco proprio a guardarli...

a quanto hai fatto la miscela? che getto del massimo hai?

un po pochini beh con una rettificata dovrebbe tornare quasi come nuovo.

dipende molto dalla zona. un mio amico pagò mi pare 30 euro la rettifica e poi una quarantina il pistone (però era di una moto 50cc)

allora è d'obbligo anche la sua sella originale

io fossi in te metterei almeno un 75, tanto è come il 50 solo che è un po più coppioso e ha qualche km/h in più

ho montato provvisioriamente il padellino per fare la revisione. poi l'assicuro, un po' di rodaggio e go!

dovrebbe essere lo scarico che è in catalogo della beta e dovrebbe anche essere parecchio caro.

viste le righe sul pistone direi che è almeno da rettificare. ma la vuoi lasciare originale al 100% ?

le vespe hanno un minimo basso e regolare per definizione. la mia non è così regolare anche perchè sono ancora in rodaggio però è abbastanza basso. fondamentali sono una buona carburazione e anticipo secondo me

ma non è che fischia tanto.

io ho messo una 24/72 e per quel poco che l'ho provata mi sembra ottima

ottimo lavoro! comunque per unire i cerchi ci vuole solo la rondella spaccata

ripeto, il bollo per il ciclomotore è da sempre una tassa di circolazione. se circoli devi pagarlo, se no circoli non devi pagarlo. http://www.vesparesources.com/pratiche/9309-acquisto-ed-immatricolazione-ciclomotore-e-bollo.html

il bollo per i ciclomotori si paga sul numero di telaio quindi se l'avevi pagato anche prima del rifacimento del libretto eri a posto! in ogni caso sui ciclimotori è da sempre una tassa di circolazione e non di proprietà (e scade sempre a dicembre indipnendentemente dal mese in cui lo paghi)

certo però su certi itinerari non ce ne sono molti e restare a piedi non è il massimo

il problema non è fare miscela, il problema è trovare un distributore