panzer

ah si?

quindi non ho scritto cavolate no?

aspetta...se metti il 75 mica devi avere la patente del 125 eh! te la sequestrano lo stesso se vogliono, sei nell' illegalità sempre e comunque...

guarda..l' argomento interessa anche me, più che altro per il discorso soldi (non ho i soldi per comprare gruppi termici ecc e i miei non finanziano), studiando macchine termiche (motori) a scuola ti dico che in teoria mettendo un marmitta aperta (che non mura per impedire alla vespa di superare i 45 km/h) e adeguando il carburatore mettendo un 16-16 guadagni, più che altro perchè sfrutti il gt per quello che è veramente, poi dal punto di vista pratico non so dirti quanto guadagni, perchè devi vedere anche i rapporti e tutte cose, ma sicuramente sulla carta guadagni...

grazie, vedo ora che sono riuscito a caricarne solo due, mi hai salvato! ahahahaah:ciao:

ok, mo sistmo tutto:mrgreen:

ciao!! ho passato il ponte del primo maggio a firenze con la mia ragazza, e casualmente entrando all' Hard rock cafè cosa trovo? la vespa che utilizzavano gli who, perfetta, un conservato da paura di quegli anni, queste sono alcune foto...spero vi piacciano:)

grazie a tutti, allora...da quel sito non capisco cosa si vada poi a fare nel pratico, mentre si la sede del mio comune c' è, andrò a vedere grazie ciao!

ciao ragazzi, nessuno di voi è in protezione civile? se si come si fa ad entrare? c' è non si capisce niente dal sito:testate:, qualcuno sa spiegarmi? volevo fare qualcosa di utile quest' estate ma in croce rossa devo fare il corso a settembre che probabilmente farò, ma quest' estate rimarrei senza fare niente quindi pensavo alla protezione civile...

era il cavo dell' acceleratore, la guaina e tutte cose sono vecchissime, sostituite e tutto ora va...grazie a tutti!

grande! anche io domani se non trovo il wd 40 la porto, non posso permettermi di perdere altro tempo purtroppo dietro la vespa:testate:

eh come un pi**a l' ho rotta oggi...

proverò, è la mia ultima spiaggia, ma secondo voi quanto mi dovrebbe chiedere un meccanico per cambiare quelle due guaine?

se stacco il cavo dal carburatore funziona bene, devo cambiare la guaina che penso sia quello il problema...almeno penso, perchè gira bene il motore se stacco il filo...

allora lavoro eseguito,devo dire che inizialmente è andata a posto come dicevi te ora è tornata strana e rimane accelerata, per motivi di studio non riesco a cambiare io la guaina del cavo acceleratore, quanto dovrebbe chiedermi un meccanico per questo lavoro? cambio guaina acceleratore e guaina contakm... grazie:) quest' estate la metterò a posto bene...

eh si...grazie comunque!

non è unto il collettore, la zona adiacente è tutta piena di morchia nera, e considera che il motore ufficialmente è stato rifatto a maggio scorso, domani provo a fare la prova senza il filo, se persiste smonto il collettore e vedo la guarnizione, solo che non so perchè ma la marmitta impedisce al motore di scendere se smollo l' ammortizzatore, ho il padellino, dovrò togliere pure quella...ieri ho serrato tutte le viti dei vari collettori...ma non cambiava, magari si è la guarnizione...

non mi ricordo di preciso ma penso di averlo fatto, mi sembra che non cambiasse, domani riprovo, ma non potrebbe essere che aspira da qualche parte? perchè io vedo che è molto sporco di unto nero il collettore di aspirazione...giusto una domanda, e poi per cambiare la guaina è un macello? come si fa?

ooook, la ghigliottina l' ho già controllata, ho cambiato la molla e non cambia, la guaina non l' ho mai cambiata ma il cavo pochi mesi fa, mo cambio tutto, guaina e filo, ma è un casino?

ciao! penso che non ci sia in giro! devi farlo, ma magari trovi qualcosa su e bay, però sicuramente niente per la vespa, devi adattarlo te..

l' h fatto col gas al minimo e scende solo se la spingo, col gas accelerato no perchè?

ciao a tutti ragazzi, io ho un problema con l amia special del 71 tutta originale, mi rimane accelerata, ho sostituito la molla del carburatore ma niente, ho serrato collettore di scarico e di aspirazione ma niente, cosa potrebbe essere? non c' è sporco nella zona volano.... ps: so che è un argomento trito e ritrito, e ho usato il comando cerca (addirittura ricerca avanzata) ma non riesco a trovare niente, mi manda su topic di altre sezioni del forum, non officina spero di non essermi dilungato troppo... grazie mille!

beh da un pusto di vista puramente meccanico il telaio tubolare è molto meglio, più rigido, trasmette meglio gli sforzi ecc, è anche più costoso farlo. l' accensione a pedivella comporta che fai girare l' albero motore, quindi il volano (che è magnetico) e quindi generi corrente che va alla candela

prima di ogni gara viene carburata? 0.0 ora che me lo dici però ha un senso la cosa...comunque non lo sapevo...

intendevo che o smonti tutto e cambi i getti oppure puppa, non hai dispositivi che permettono al pilota di regolare il titolo, almeno io di moto da competizione non me ne intendo, non ho mai visto un carburatore di quelli, magari su qualche enduro c' è un carburatore speciale che puoi variare il titolo, ma in media è impossibile, come sul fire (il motore della y10 per intenderci) i getti quelli sono e quelli rimangono..