roberto1988

Però cercando tra i vari forum vedo tutti entusiasti del corsa 60 ma non si trovano guide vere e proprie o foto delle piastrine di rialzo ecc... Voi sapete darmi qualche altra dritta? Il cilindro rimane com'e o bisogna lavorare travasi e luce di scarico? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Quindi se monto un corsa 60 con biella 110 oltre allo spessore da 5 mm devo tenere anche conto dei 3 mm in più di corsa rispetto al 57? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Tra biella 105 e 110 che differenza c'è? Sia in termini di prestazioni che di modifiche da fare?!? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti spero di postare nella sezione giusta! Sto per chiudere un blocco cosí configurato : polini 177, lamellare malossi (tutto raccordato), carburatore 26 vhst, primaria 23 /62 DRT, cluster e frizione DRT..... ma mi manca l'albero.... Ho tanti dubbi. Spalle piene o no? Corsa 57 o 60? E infine i cuscinetti pinasco come sono? Ringrazio in anticipo Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

una foto ????

Ciao a tutti ! non sono sicuro che la sezione sia quella giusta cmq oggi ho avuto modo di vedere (anche se rapidamente) il nuovo catalogo parmakit 2012 . Tra le novità marmitta TSV per px 125/150 ovviamente fatta su misura per il suo gt e a parere mio molto bella di fattura artigianale anche se il silenziatore pecca un pò. Poi ci sono le nuove campane : una di una lega di 2 materiali e una in titanio entrambe ricavate dal pieno . Gli scodellini sono anche questi ricavati direttamente nella campana con un foro centrale per lubrificazione dei dischi Novità anche per vespe small Se riesco posto delle foto

non voglio esattamente un motore turistico ma qualcosa di affidabile che non mi dia problemi se faccio un giro in giornata ogni tanto di un centinaio di km. per quanto riguarda il motore monterò tutti pezzi nuovi tranne il carburatore che ho già . Per quel che riguarda il volano parmakit non mi sembra di averlo mai nominato ...

oh suvvia gente è natale e soprattutto si parlava della mia vespa

ma il disegno spiega quello che ho detto io .. magari mi sono spiegato male prima... in poche parole basta eliminare quei 2 mm in più che ha la testa malossi cmq PISTONE GRIPPATO io il cilindro lo voglio montare sensa lavorare travasi ecc solo raccordandolo con i carter e lavorando l'aspirazione (nel modo più corretto ovviamente )

sinceramente ero diffidente infatti mi sono buttato sul parmakit .. grazie

ragazzi parlando con il mio meccanico di fiducia ( che non è DRT) mi ha consigliato il parmakit ( ma è vero che l'albero parmakit lo fa mazzucchelli ? ) che mi è arrivato stamattina cmq accetto volentieri consigli per eventuali modifiche al nuovo albero o all'aspirzione che è ancora originale

la nuova malossi è una m..... ! testata io personalmente , bella presenza ( più o meno ) poche prestazioni e un rumore bruttissimo

infatti ho notato che la testa polini è d. 63 invece la malossi d. 61 . intendi quello ? tornirla non sarà un problema ma nel caso la si lasci così cosa succede ?

beh al minimo è accettabile anche se molto metallico il problema è quando accelleri .... che poi non è un discorso che magari gli sbirri ti rompono le scatole per il rumore ... ma è che fa proprio un rumore bruttissimo. Diffida dai video che si trovano su youtube che non rendono per niente l'idea

mi sembra strano che costi solo 90 € .. io l'ho pagata 120 e in giro e anche su internet non si trovava per meno di 150 ... cmq... io la montavo con 177 DR e carburatore 26 . Ai bassi neanche male ma appena mettevo la 4* avevo un calo di giri spaventoso poi ho montato la padella originale che mi sono modificato e i bassi erano uguali ma per gli alti mi è toccato montare il pignone DRT da 23 anzichè quello da 21 perchè urlava e ho risolto tutto .