andy76

Il link non funge

Io credo che un malintenzionato non ci metta tanto a piegare una parte della sella. Ovviamente dipende anche da quale casco si porterebbe via

Il fatto che ancora oggi dopo 20 anni si parli ancora di lui e di persone come lui questo sognifica che ha vinto e basta, perche rimmarra sempre nella storia. Il suo atteggiamento e il suo attaccamento alla legalita, senza remore saranno esempio per tutte le generazioni. Onore a lui e a quanti hanno lavorato per la comunità al prezzo della propria vita.

A sfilare si sfila tranquillamante, aprendo il cinturino e forzando un po. S e lo acquisti per metterci il casco allora ok ma se li prendi per tenere il casco al sicuro penso che non fanno al caso tuo

Penso che l'aggancio non sia differente tra prima serie e arcobaleno, il portacasco si aggancia al bullone centrale della sella. Se gli agganci tra sella e telaio tra prima e seconda serie non differiscono, allora non differisce neanche l'aggancio del portacasco.

Forse mi sbaglio ma prima di prendera la mia dell'86 ho visto una PX del 83 e una dell'81 o 82 non ricordo di preciso (la prima targata NA e la seconda targata LI) tutte a libretto 149,xx cc, da come vedo la stessa cosa vale anche per altri, forse in quel perido hanno fatto un po di caos!

I PX 150 dopo il 1984 e sicuramente dal 1985 sono tutti 150cc a libretto. I precedenti sono tutti 149cc.

Ciao, Se non mi sbaglio, quando il paraolio lato volano e consumato, dovresti trovarci dei trafilamenti d'olio che scendono sotto al volano. Aspetta che qualche esperto te lo confermi.

L'ho contattato stamattina, per chiedergli altre foto! e magari vederla da vicino! non si sa mai, ovviamente a quel prezzo se la puo tenere !!

Ottimo, hai spedito o consegnato a mano?

Attenzione che quella vite agisce solo al minimo poi al massimo la vite serve a poco

Bello congratulazioni, però la sella la cambierei

Ecco perche è scomparsa: La Vespa è ancora disponibile! Il prezzo: 2.600 (€) Euro con la Spedizione inclusa. Ho acquistato questo Vespa da Italia Io sono a casa da me in Valladolid, Spain, ho lavorato in Italia 6 mesi per una società di design che ho comprato la Vespa in Italia e sono tornato a casa in Spain , dove la crisi finanziaria, ed io voglio vendere la Vespa in Italia dove ho comprato la Vespa , tutti gli atti scooter è in Italia, è registrato in Italia. Lo scooter è in perfette condizioni,come nuovo(Vedere le immagini).Ho tutti i documenti di registrazione originali pronta per il passaggio, e manuali tecnici. Io pagare il trasporto dalla Spain in Italia Fammi sapere se siete interessati. (Si prega di scusa mia traduzione, tradotto con google) Gentili Saluti! Palomino Cuti Carlos Moises

MI sembra un buon prezzo, Vespa 90 SS Moto e Scooter usato - In vendita Salerno Che ne pensate?

Adesso iniziamo a ragionare. Ha smontato la marmitta e poi ha messo il crick a pistone sotto, puntato sotto allo scudo?

Ok va anche bene per cambiare la ruota, ma se devi cambiare l'amorizzatore, quel cavalletto o altri cavalletti sono inutilizzabili, devi pu sempre sdraiarla! Infatti il post non si limita solo allo smontaggio della ruota ma alla manutenzione in genere.

Anche a me l'assicurazione per fare la polizza storica ha chiesto l'attestato di rischio della vecchia polizza. Solo che mi hanno detto (cosa strana) che le classi continueranno a scalare in mancanza di incidenti anche con la polizza storica

Il primo e l'unico volo l'ho fatto il primo giorno che ho preso la mia vespa HP a 4 marce nel 1993 se non ricodo male. Ho tirato troppo il freno anteriore la vespa ha slittato e sono andato dritto sul bordo del marciapiede. Io e mia sorella abbiamo fatto un piccolo disastroso volo. La vespa si è graffiata la scocca. Come ho scritto in qualche altro post da allora non ho mai piu tirato il freno anteriore.

Ma hai letto bene tutto il post? Tanti, io tra i tanti, abbiamo imparato un'altra cosa.

Ma dove è appoggiato la parte superiore del legno, sulla parte terminale dello scudo? Come freni la ruota anteriore o impedisci che la vespa vada in avanti? Una volta per cambiare la ruota posteriore ho messo il crik a pantografo sotto al motore per alzarlo, mi sono trovato bene ma la vespa tendeva ad andare avati.!

Non credo proprio. I veicoli sono tarati e quindi omologati in dertemitate condizioni. Peso, potenza, frenata etc. Variando qualcosa varia il bilanciamento globale del mezzo quindi non lo puoi omologare. Aspetta altre conferme a riguardo.

Infatti c'è una domanda in piu, un ? in piu la domanda era solo la seconda. I buchi da tappare sono solo nel carburatore o anche ne motore?

Ok grazie a tutti, ma oltre a i consigli era anche un modo per vedere come si comportano i vespisti in questi casi, ma da quello che leggo usano tutti lo stesso sistema. E se capita per strada? Cerchi un'aiuola?

Ciao a tutti, scrivo qui per non aprirne un altro. Ho la possibilità di prendere un motore Px 150 con mix a buon prezzo (circa 140 euro) in buono stato, lo terrei di scorta o per fare qualche prova di elaborazione, la mia domanda è: Vorrei trasformarlo in 'senza mix' e montarlo sulla mia PX 150 del 86? quali accorgimenti devo prendere, quali le cose da eliminare o sostituire? A.

Io preferirei smontarlo proprio il serbatoio e ovviamente togliere la pedivella. Un supporto cosi grande imbottito non riesco a trovarlo. Quindi monterei delle scocche supplementari vecchie e malandate in mancanza del supporto imbottito.