Psycovespa77

Proprio quello è il pistone di Pistone. Non dico che è stato uno sprovveduto ma se avessi tempo da perdere potresti provare a vedere come va con il pistone standard e con quello lavorato sullo stesso motore.La differenza neppure la vedresti. Il meteor è stato sviluppato da Felice proprio per i 177 polini sia con raccordatura carter che senza e la differenza è notevole. Appena finisco di lavorare sul polini 208,devo fare qualche prova.Ho qualche 177 polini ed un pistone vmc che mi avanza.Voglio vedere cosa ne esce fuori.

Prova a contattarlo qui sul forum(pistone grippato)oppure su fb Felice Gemelli.C'era qualche foto sul forum ma non le trovo piu.Chiedi a lui che ti manda foto e ti spiega il tutto.

Lavorazione inutile e fatta da una scimmia con una zappa in mano.Con il pistone di Felice,fatto piu o meno come quelli dello stelvio vmc,anche senza raccordare i carter si ha un passaggio di fluidi verso i travasi nettamente superiore al pistone originale.Non ti ho detto di cambiarlo adesso.Un domani,senza fretta.

Se poi ti venisse in mente di metterci un pistone decente o di rettificarlo,i pistoni di Felice sono ottimi e migliori dei polini.

Auguri anche a te e a tutti gli utenti del forum.Buon anno a tutti!

Io uso quelle in alluminio e allargo il foro a piacimento.Il mio è poco piu di 31mm.

Riesci a spiegarti perchè la tua vespa ha iniziato a funzionare bene montando il mio 19 usatissimo e quando l'hai montato nuovo dopo che sei tornato a casa faceva i capricci?Il mistero c'è ma non si sa come risolverlo😁

@KalimeroPiu che esperienza,come hai ben visto,ho i ricambi con poteri magici.O forse sarà la vicinanza con Pontedera...chissà...

Sempre belle le vecchie soluzioni.Son pochi i vespisti che toccano con mano cose del genere.

Allora in caso di partita iva,la strada è aperta. Te l'ho detto,io sono abituato con modi piu antichi. Appena hai tempo,smonta e aggiornaci.

Ma se a tutti piace prenderlo ne cxxo,perche non dovresti? Io tutta sta comodità non ce l'ho trovata,sono più alla buona e mi adatto alle circostanze.Se però pensi che ti sia utile prova a farne uno ma tieni sempre conto(nel caso lo facessi anche con misure per motori large)dell'ingombro della marmitta da montata.Per le small è semplice,la monti sottosopra e provi.Sui large se la giri di 180* non riesci a mettere in moto con la pedalina.E fallo alto quel tanto che basta per dare la giusta corsa al pedale della messa in moto. Detto questo,buon lavoro.

Cavalletto?Ma se io lavoro su un tavolo da giardino in una capanna di legno...ma quale cavalletto,la vespa si smonta anche in terra.Datti da fare e non trovare scuse,vagabondo!

Si,proprio quella.Semplice curiosità.

Se con l'alluminio ci litighi,meglio la ghisa.Bene o male ti riporta sempre a casa.E apri sto motore che almeno si inizia a fare 2 conti.

Utili se gli dai da mangiare con almeno un 24 e ci metti una marmitta decente.Valuta anche se il budget lo permette anche il nuovo dr in alluminio.

Un motore affidabile,veloce e silenzioso...125 piaggio dell'et3(o al massimo 130 olimpya-dr) con albero anticipato,rapporti originali et3,19 e marmitta siluro dell'ets.Silenzioso per non dare nell'occhio e si arrampica dappertutto anche in 2.

A 0.10 è chiuso alla perfezione. http://www.vespaservizio.it/wp-content/uploads/2012/05/03-Ingranaggi-Cambio-Mozzo-Ruota-Posteriore.jpg al link c'è l'esploso del tuo cambio. Ci dici dov'è il pezzo in piu?

Il cuscinetto a rulli è il suo originale.Se gia ce l'hai uguale,controlla l'altezza della pista esterna e vedi se montare lo spessore(di solito con gli n204 non ci va).Un comune 6204 a sfere sarebbe anche meglio e costa meno.Hai la campana con seeger o con dado di bloccaggio?

Auguri a tutti!!!

Prima di tutto informati sulle fasature di scarico ottimali per quella marmitta. Per il resto,rapporti 27/69 che modifichi se necessario con pignone diverso e cluster con quarta da 20 o 21. Quanto farà di velocità non si puo sapere,dipende da troppi fattori che valuterai e sistemerai strada facendo.

All'atto pratico,ac1 e ac2 hanno questo pistone con relativa testa Dall'ac3 in poi il pistone e la relativa testa son di tipo classico La differenza degli anticipi tra i 2 motori è data da questi fattori.

Ammortizzatori del link che hai messo,vanno bene e li ho usati anch'io per un pò sulla special.Per le gomme ottime le angel con misura 90-90/10 però potrebbero toccare sulla molla dell'ammortizzatore posteriore quando va in compressione.A volte capita. Per quel che diceva Kalimero riguardo all'avantreno del pk...rispetto a quello special non c'è paragone,sospensione perfetta anche su asfalti sconnessi e con le ganasce giuste frena di brutto.Il freno posteriore lo uso quasi solamente per accendere la luce di stop...,

Mistero.Bisognerebbe avere in mano i 2gt e confrontare forma pistoni,teste e rdc.Quelli potrebbero darci la risposta alla tua domanda.

Quelle sono le velocità di prima e seconda marcia.

Per il motore hai deciso qualcosa di definitivo?Alluminio?Ghisa?Dr?Malossi?Polini?