Psycovespa77

Mp in arrivo.

Non saprei,ho i numeri ma non mi sono mai serviti.

Informazioni no ma se vuoi ho i numeri di telefono per contattarli.

Auguroni a tutti e due!

Quello è il limite massimo.Nelle small si chiude a 0,15-0,20;nelle large non credo che i valori siano tanto diversi.

Controlla anche il gioco assiale degli ingranaggi e se necessario riportalo in quota con gli anelli maggiorati della giusta misura.

Te l'avevo detto che andava revisionato.Portalo insieme all'albero che ti sistemano tutto,gia che ci sei ricordati di far togliere l'anello del vecchio cuscinetto lato volano.

Auguri a tutti!

Se hai un getto da 80 intanto monta quello e vedi come si comporta,in base al risultato vedi se aumentare o diminuire.

Vespa 130 special non piu a puntine candela ngk b9eg miscela al 3 o 4% a seconda dell'uso non la pulisco mai,la cambio una volta ogni 2 anni giusto per fare qualcosa.Tradotto in km circa 8000 annui.

Giusto,davo per scontato che fossero carter pre pk o pk fino alla pkxl.Da li li poi la sigla ed il numero sono dove dice Urby.

Io sui motori large mi sono trovato bene con quello pinasco lato volano ed i rimanenti presi sia da kit completi che presi singolarmente a seconda dei bisogni e delle disponibilità.Per il momento nessuno si è lamentato di rumori ciottolosi o movimenti strani.

Ai carter forniti come ricambio mancano solo sigla e numeri seriali,per tutto il resto sono marcati e numerati come gli altri.Visto che facevano da ricambio a piu modelli e con sigle diverse li lasciavano cosi.

Io voto per resuscitare il tuo piaggio,una biella nuova e sei a cavallo.Concordo con fenn per quel che riguarda i silent block,meglio sostituirli con roba buona.

Infatti non sono mai stati punzonati,i carter forniti come ricambio erano tutti cosi senza numeri ne sigla.Tutto regolare.

Vespa 50v-ape 50 tl6t hanno statore 6 poli e volano da 1600g circa(senza ghiera avviamento) adattabile all'impianto special senza tanti sbattimenti.Aggiungendo un semplice modulo all'accensione anche quella diventa un anticipo variabile in caso di bisogno. Altre elettroniche non ne ho provate.

Va provato ed ascoltato con orecchio attento,a scatola chiusa a volte si trovano sorprese poco piacevoli.

Io monto su special una comunissima piaggio sei poli con volano da circa 1300g al posto delle puntine.La differenza è al 90% a favore della sei poli.Scintilla piu potente,assenza di manutenzione,oltre 80w 12v a disposizione per le luci,possibilità di trasformarla in anticipo variabile aggiungendo un semplice modulo. Il 10% a favore delle puntine sta nel fatto che in caso di guasto le puntine ti avvisano con largo anticipo e che bene o male a casa ti ci fanno sempre ritornare.

Il filo blu in effetti è quello che manda avanti tutto l'impianto,se dallo statore non esce corrente non è cosa buona.Inizia a ricontrollare proprio da quello,isolante dei cavi,saldatura di tutti i cavi,saldature di collegamento tra le bobine(sono tutte collegate in serie e terminano con il cavo blu tranne quella che ha il rosso come uscita)ed eventuali danni agli avvolgimenti in rame.

Io invece l'ho scoperto leggendo qui su VR...peccato,un altro grande che ci saluta.

Tolte dal vecchio proprietario.Prendi un kit revisione carburatore e ci trovi tutto il necessario.

Povera valvola,pronta per il funerale.Ripristini o vai di lamellare?

Questa è l'occasione buona per fare una bella revisione totale al motore.

Servivano anche a me due o tre pezzi per restaurare il pks125,invece di mirare ai pezzi singoli mi son portato via un pk50s con documenti a 80€(manca solo il motore ma tanto non importa);se si aspetta,l'occasione arriva.I link di senatore li avevo gia visti(alcuni),come prezzi sono abbordabili.Direi che adesso hai quasi tutto per resuscitare il pk.

@ frankj A empoli c'e chi fa al caso tuo,mi ci servo da anni e lavorano bene.Se ti interessa ti invio in mp indirizzo e numero tel.