Psycovespa77

Questa http://www.lavespadue.it/files/prova_Files/Foto/165082_1.JPG Come vedi è segnata sul retro dal contatto con i suddetti parastrappi.

Beato te,io son costretto a comprare tutto via web che altrimenti mi spennano come un pollo se vado nei negozi-officine che ho vicino casa.Ovviamente i link erano a scopo figurativo per far vedere le varie misure esistenti,basta sapere quello che ci serve ed ordinarli dove costano meno.

Tonazzo,bicasbia,sip scootershop,2% e molti altri.Si trovano sia le singole maggiorazioni che i kit completi con varie misure http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=817&osCsid=0dbbd4de5fab8478f53d680d00f418bd http://www.duepercento.com/index.php?cPath=107_105&sort=2a&page=5&osCsid=0dbbd4de5fab8478f53d680d00f418bd giusto per darti un idea. Perdonami Vol ma quando ho iniziato a scrivere la tua risposta non c'era...

E da adesso ce l'hai.Se non fuma e non lo perde,rabbocchi ogni tanto e via andare.

Di qualcuno che l'abbia gia fatto,posso testimoniare io.Costui il lamierino lo aveva proprio tolto e per un pò è anche andato in giro senza noie apparenti finchè le molle son rimaste al loro posto;quando poi han deciso di muoversi ed uscire... Se si tratta di qualche decimo di mm potresti anche tornire il ragno quel tanto che basta per non aver noie.

Se parliamo di primavera a puntine mi ricordo che l'anticipo era sui 24-25*(scheda tecnica piaggio)mentre l'et3 era a circa 19*.

Li ho montati su motori minarelli al posto dei 6204 e non hanno mai dato problemi,un minimo di tolleranza per lo scorrimento ce lo devono avere. L'alternativa è il fag n204 attualmente in produzione o vecchi skf n204 che trovi in giro sulla baia.

Il tipo nj ha la battuta che se montata lato albero è perfettamente compatibile ed utilizzabile,il cuscinetto ha le stesse identiche misure del n204. Allego megatabella,saltate direttamente a pagina 56 o leggete tutto se vi va.http://www.metalbushings.it/Cataloghi/cuscinetti.pdf

Con testa et3 prova a diminuire l'anticipo avvicinandoti ai 20*,magari va anche meglio.

Piu economico di questo...c'è il fag n204(intorno ai 45€)con gabbia in ferro come quelli montati negli anni 70.Con gli NU ho gia avuto brutte sorprese sui polini tranquilli,magari è solo sfortuna ma non mi sento di consigliarli.Nell'eventualità ci sarebbe anche l'NJ204 come ricambio fiat(e venduto anche come ricambio comune non fiat),se non ricordo male era per la uno turbo su uno dei due alberi del cambio ma non li ho ancora provati e non so come si comportano.

Il cuscinetto n204 è ancora in catalogo FAG ma se lo vuoi originale piaggio compra questo e dormi tranquillo http://www.ebay.it/itm/Cuscinetto-a-rulli-N204-Vespa-originale-Piaggio-0071605-/261435996154?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3cdeccb7fa&_uhb=1

Nuove si trovano attorno agli 85-90€,cerca in rete che a volte trovi anche dei pezzi interessanti oltre alla giannelli. Al mio 125 con albero e carter di serie,cilindro piaggio un pò rivisto,phbl24 e giannelli ho toccato i 103 effettivi e poi si ferma a causa delle fasi ridicole dell'albero e dei carter standard ma appena ho tempo sistemo tutto a dovere.Per questo ti scrivevo che con 2 piccole modifiche si ottengono discreti risultati anche con un 120 piaggio.

Manda un mp a PISTONEGRIPPATO,forse lui ha la risposta.

Il costo dell eventuale ricromatura va in base al diametro del cilindro,piu è grosso e piu si spende;devo ricromare un cilindro pk 125 automatica ma conviene di piu trovare un usato. Il cilindro del link se fosse con camicia in ghisa per me sarebbe l'ideale,buono scambio termico dell'alluminio e possibilità di rettificare all'occorrenza.Mi ricorda i vecchi minarelli di quando eravamo giovini giovini...

Finchè bocca prende e culo rende,vò nel culo alle medicine e a chi le vende.

Ci vogliono oltre 200€,non conviene.Quello del link che ho allegato è in alluminio e costa 170€

http://www.harryscooters.com/product_info.php?products_id=3357&osCsid=fd0987488f3735fb15cf1506acf90285Questo farebbe al caso tuo,in alluminio ed a costo contenuto

Strano sono andato a controllare quello nuovo ancora imbustato,lo scalino c'è ed il tappo cromato c'entra alla perfezione e si toglie con cacciavite.Se hai conoscenze munite di tornio,gli porti l'originale e in 5 minuti ti sistema tutto.Altrimenti ti fai cambiare il pezzo con uno sano munito di scalino.

Ovviamente il sig Giuseppe è questo http://www.autobelle.it/Giuseppe_Cohen-83948.html Vi ricorda qualcuno?

Potrebbe essere che il carter leggermente piu stretto nella parte bassa(ipotesi) deformi la canna del cilindro di quel tanto che basta a bloccare tutto quando si vanno a serrare i dadi?Perchè un cilindro con altezza di camicia piu bassa dell'originale,non puo fisicamente toccare sull'albero e frenarlo mentre una deformazione di qualche cent di mm(che l'alluminio regge senza rompersi e non lascia traccia data l'elasticità del metallo)potrebbe inchiodare un pistone.Poi con le vespe,tutto è possibile... una volta ci son diventato scemo con un 160 polini montato su rotax 127 a cui avevano barenato i carter col qulo.

Visto che ancora non hai chiuso,lo lasci originalissimo che non va una cippa?Perchè con due botte di dremel ed una spianata alla testa la cosa migliora assai.

Di solito si montano sui carter dopo averli scaldati come per le small e poi li tiri in sede aiutandoti con le filettature di volano e frizione.Se poi per le vecchie culone c'è un diverso schema non saprei.

Non so dirti se polini ha i soliti problemi,ancora non ne ho montate sul 125. Quel che so delle polini è che hanno l'attacco silenziatore-carter un po deboluccio e si crepa con le vibrazioni,a volte capita di perderlo per strada.Non sempre ma ogni tanto capita.

Io ho la giannelli sottopedana con uscita a dx http://www.piaggiocalo.com/images/GIANNELLI%20PK.jpg come quella del link montata su pk 125.Non è male come estetica e neppure come resa su cilindro quasi originale ma ha un difetto non trascurabile.Anzi,ne ha 2.Diciamo 3. 1)ti squaglia la plastica sulla coda della vespa(se hai anche il paraschizzi in gomma squagli anche quello) 2)se viaggi in 2 il silenziatore scarica dentro la scocca 3)rumore ne fa da vendere anche a chi ha scarichi originali,se vuoi passare inosservato non fa per te. Per il resto,niente da segnalare.

E i pisani rispondono: che Dio t'accontenti!