Psycovespa77

Proprio di loro,il 28 maggio li chiamo e mi dicono che non servono iscrizioni a registri vari; 3 giugno vado di persona all'agenzia e mi chiedono tessera asi o fmi senza le quali mi assicurano il mezzo a prezzo pieno ovvero circa 350€.Viste le circostanze,i mezzi rimangono in garage fino a data da destinarsi e vaffa..... Ovviamente parlo di una nuova polizza,per i vecchi contratti rimane tutto com'è.

Io ci son rimasto fregato,stramaledettissimi assicuratori.Ci ho parlato per telefono e mi avevano detto che non servivano iscrizioni strane,ci sono andato per assicurare lo scrondo e mi hanno chiesto iscrizione asi-fmi senza le quali la cifra è circa 350 €annui.Tutti quei soldi non ce li spendo,le vespe rimangono in garage fino a data da destinarsi;se voglio andare in giro ho chi mi presta il mezzo.

Dopo aver letto tutto,sono giunto ad una conclusione.Apro il motore del p200 che a giudicare da quel che vedo non monta albero originale,controllo tutto e richiudo dopo aver misurato fasi e cose varie.Poi metto il cilindro sul banco,accendo il dremel e vado dove mi porta il cuore;quando mi sono stancato di mangiar ghisa porto tutto in rettifica e vado diretto all'ultima maggiorazione.Se ci sono miglioramenti lo step successivo sarà un pistone polini o malossi con testa dedicata e poi si vedrà che altro metterci.

Cilindro e pistone.

Io la penso cosi http://m.memegen.com/xl8wp8.jpg

Seguo con interesse visto che ho da resuscitare un p200e e devo spremere il massimo dal gt originale,non so se con pistone come quello postato oppure uno per polini 208.Devo però reperire info su un eventuale corsa 60, se ne vale la pena.

Adesso è tutto chiaro.

Io se avessi la ruota posteriore INCRINATA,mi preoccuperei di sostituirla subito e non darei la colpa ai silent block.Se fosse inclinata invece si.

Non si fida perchè siamo tutti matti.

Dov'è la vespa?Hai messo la foto sbagliata...

Spiegazione con video

E quali hai gia provato?

Ciao Ruggero!Piacerebbe anche a me ma come sai sono a piedi.Ancora per poco.

Bello ma purtroppo sono ancora a piedi,altrimenti sarei venuto volentieri.

Se hai a disposizione una saldatrice,è la soluzione migliore.

Io ho avuto modo di testare il crivit del lidl un paio di anni fa ed ha fatto egregiamente il suo lavoro visto che è tuttora in uso.

Com'è che hai preso il ricinato?Se lo usi in pista va anche bene ma su strada...?Va bene anche per 4t non per miscela ma per lubrificare il motore.

Da studiare c'è ben poco,piatto primavera e volano special funziona bene ma bisogna spostare lo statore di x gradi(bisogna misurare) ed una volta trovato l'anticipo corretto sei a posto.Tutto questo perchè il volano special ha la camma di apertura in posizione diversa rispetto al volano primavera-ape a puntine. Se monti statore primavera e volano ape a puntine non ci sono modifiche da fare,metti in fase e via. Ovviamente sono tutte cono 19.

Se vuoi rumore contenuto ed estetica simil originale,una sito plus e vai tranquillo.

Oppure uno statore primavera con volano special,c'è da lavorarci un pò ma si può fare.

Benvenuto nel mondo vespa,se c'è qualcosa che è teoricamente inconcepibile lo trovi messo in pratica su uno di questi mezzi.

Proprio lui.

Ci vuole il martello con testa in gomma dura o plastica,una volta che è uscita dal cuscinetto la togli senza tanti problemi ruotandola finchè non trovi il punto in cui esce.

Io l'ho letto su et3.it,Senatore l'ha messo anche li.

Se ci mette anche la ruota ne chiederà 8000?