Psycovespa77

Ultimamente anche le mie candele tendono al chiaro ma non ci faccio piu caso,se ad orecchio il motore gira bene me ne frego di quel che dice la candela e faccio di testa mia.Ho però notato anch'io che con l'uso di olio sintetico a basso contenuto di ceneri la candela si colora meno rispetto ad un minerale o semisintetico.

Auguroni a tutti!

Per favore,almeno questa discussione lasciamola al di fuori da tutte le problematiche del forum;è solo un posto dove si parla di musica e si ascolta musica,nient'altro.

Il gt sicuramente è compatibile visto che il 177 polini è montabile anche su ts e sprint veloce,si puo fare anche con un 125(ma gia che ci sei monta un 150).Per l'albero non saprei.

Come gradazione poteva andar bene,in fondo sempre una b7 rimaneva;cambia la dimensione dell'elettrodo che è piu sporgente rispetto alle normali b7hs infatti le wr bt+ le ho sempre viste su motori 4t.

Quella è una candela che grazie all'utilizzo di materiali pregiati per l'elettrodo riesce a dare una buona scintilla anche se la tensione è un po scarsa come nel caso di molte vespe a puntine.

Lo scritto incriminante è questo http://www.vesparesources.com/26-in-piazzetta/68874-nooooooooo-che-delusione.Anch'io mi schiero dalla parte di Poeta,secondo me non c'era intento offensivo ed anch'io mi ci son fatto una risata a leggere quelle due righe.Che poi possa aver urtato la sensibilità di qualcuno è possibile ma...chi non ha peccato scagli la prima pietra.

Però ci vediamo prima...diciamo ad inizio agosto...

In ritardo...auguri a tutti!

Ottimo lavoro!Monta in sella e vatti a divertire.

La proma se vuoi sfruttare la coppia di quel cilindro,la simonini se vuoi qualche giro in piu .

Proprio bello,nient'altro da dire. Datti da fare che altrimenti ci metti un mese a finirla.

No,nel 76 avevano ancora il foro rotondo.Devi procurarti un pedale l-n-r-et3-primavera a sezione rotonda.Giusto per darti un idea,è questo http://www.negroricambi.com/catalogo/detail/111-leve-avviamento-e-leve-freno/flypage/711-pedale-freno-posteriore-completo.html?sef=hcfp

Dipende dal tipo di special che hai.Se hai una delle ultime serie con il foro quadrato puoi usare anche il pedale del px-pk che è identico,se hai quella con il foro rotondo ci vuole il suo pedale a sezione rotonda.

In teoria la marmitta è la stessa ma la curvatura del collettore dovrebbe essere diversa.

Ecco qua http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=99315102&lan=ita&area=ricambi&comp=&comp1=&cat=gruppo+sterzo&subcat=comandi+gas+e+cambio&code=CC+025&x=ricambi

Se hai gia un manubrio 4m basta cambiare il comando di sx con quello 3m e sei a posto(si trovano nuovi).Se ti manca tutto il manubrio...è piu facile comunque trovarne uno usato del 4m e fare come ho scritto sopra;se hai una botta di culo trovi quello completo del 3m ma in giro ce ne sono pochi e se li fanno pagare a peso d'oro.

Con la 40310 puoi tenere la ruota di scorta e anche con tutte le altre sottopedana per pk.

In parole povere la differenza sarebbe sportellino piccolo-telaio corto-serbatoio apposta solo per quel modello sono le caratteristiche della prima serie detta sportellino piccolo sportellino grande tipo special-serbatoio allungato tipo special e telaio corto sono le caratteristiche della unificata stesse caratteristiche della unificata ma telaio con passo maggiorato sono le caratteristiche del modello allungato. Da questa serie in poi tutti i telai small sono pressochè identici. Cambiano anche alcuni piccoli particolari ma le differenze piu evidenti sono queste.

Magari via mp che è meglio.

http://digilander.libero.it/Stuka78/vespa/restauro/comand_int.jpg

Se hai il dremel,dai anche una bella lucidata allo scarico oltre a togliere la vernice che male non fa.

Quelli del px con batteria dovrebbero andar bene. Aggiungo anche http://www.officinatonazzo.it/commutatori-e-interruttori-interruttore-stop-12v-per-vespa-pkxl-fl-hp-px-125-150-200-con-.1.15.128.gp.553.uw.aspx

Certo,vanno benissimo finchè non si aprono in due oppure si squaglia l'impianto elettrico,il cruscotto,le manopole...in parole povere è una vespa come le altre con i suoi pregi(pochi) e i suoi difetti(molti).

Il cilindro lo ripulisci da tutte le bave di rettifica che ci sono nei travasi in canna,lo lavi con benzina,lo soffi bene con aria compressa e solo dopo aver fatto questo lo puoi montare.