Psycovespa77

Vedi se riesci a sistemare con quel che hai,se mi dovesse capitare qualcosa di valido a prezzo proletario ti faccio un fischio.

Sono poco simpatiche anche a me ma adesso se vuoi un accensione piaggio decente devi ripiegare su un cono 20 con m12x1.25.

Certo che può essere,tutti gli alberi cono 20 montano dadi m12.

Il semisintetico della Roil è 70%minerale e 30% sintetico con pacchetto additivi vari,l'ho distribuito a tutto il vespaclub e son tutti felici e contenti.Lo usano su tutti i mezzi,dalle farobasso ai px 200 e nessuno si è mai lamentato visto che me lo chiedono in continuazione. Qarlo,a breve dobbiamo fare spesa che son quasi a secco!

Perdi ancora tempo con le puntine?Questo http://www.scooter-center.com/it/product/7671464/Volano+BGM+Pro+Electronic+1750g+Vespa+PK+S+V50+ET3+PV+cono+punta?meta=7671464*scd_ALL_it*s18960322701200*volano*13*13*1*16 insieme a questo http://www.ebay.it/itm/like/301206061198?limghlpsr=true&hlpv=2&ops=true&viphx=1&hlpht=true&lpid=112 e ti togli il pensiero per un bel pò.Avresti comunque l'albero cono 19 ed un volano non troppo pesante ma se preferisci le puntine...

Anch'io uso il Roil ed è tutto ok.Martedi ho tolto l'espansione per cambiare la guarnizione di scarico e come sempre ho trovato tutto pulito con zero incrostazioni;tenendo conto che si prende il sint 100% al prezzo di un minerale preso al supermercato,ci si puo stare.

Perchè?La L è una vespa come le altre,mica si fanno preferenze in famiglia...

Ed è proprio questa la riparazione old style,bravo Albyfenix.Se guardi bene ai lati della sede chiavetta il materiale si è rialzato,basta riportarlo al giusto livello smerigliando l'eccesso con il dremel e rifare l'accoppiamento volano-albero con lo smeriglio per valvole a grana fine;se il lavoro viene fatto con calma e riesci a recuperare almeno il 60-70% dell'accoppiamento ci vai avanti ancora un bel pò e intanto racimoli fondi per un albero cono 20(ovviamente corsa 51 è il minimo sindacale),un accensione piaggio 6poli ed un bel cilindro 130cc.Con il sistema dello smeriglio per valvole ho resuscitato alberi e volani in condizioni peggiori,in fondo la chiavetta serve solo per il punto di fase;è anche capitato che le conicità fossero troppo rovinate e in quel caso c'è da spendere ma prima prova a vedere se ce la fai a rattopparla.

Si puo sempre provare a fare una riparazione old style senza smontare il motore.

Fossi in te valuterei l'ipotesi di cambiare meccanico,da quel che scrivi non mi sembra molto trombato sulle vespe.

Prima vanno ricercate le cause della grippata e poi si interviene.Per questo ti avevo chiesto foto del pistone se ce l'hai.Poi devi decidere se ottimizzare con quel che hai gia oppure seguire il consiglio di Poeta ed investire su carburatore e collettore da 24 e solo se necessaria una frizione migliore.La testa R è questa http://www.vespaservizio.it/wp-content/uploads/2010/10/testa-Polini-per-130-Vespa.jpg ed è migliore di quella vecchio tipo;rettifica del tuo gt e testa nuova hanno un costo minore del nuovo gt che gia comprende la nuova testa.

In pratica è arrivato il momento di passare al 130.

Perchè?Perchè è una persona mentalmente piu sana di noi che ci lanciamo all'arrembaggio di curvoni e tornanti sempre a manetta con i nostri giocattolini di ferro con due pizze al posto delle ruote.Poi ovviamente anche il manico conta:Lol_5:. Se domenica mi ricordo,chiedo a Qarlo di fotografarmi la gomma anteriore e facciamo contento anche Poeta;per dovere di cronaca,le duro hf290 sono ancora in produzione.

Cia.!Benven... su VR!

piaggio p82m-bosch w5ac-ngk b6hs e similari.

Questo http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-feltro-su-collettore-carburatore-19-vespa-125-et3-primavera-pk.1.35.74.gp.1142.uw.aspx deve stare infilato nel collettore.Quando inserisci il carburatore fino in fondo sul collettore,questo feltrino viene schiacciato e fa tenuta tra bicchierotto di alluminio-collettore-carburatore.

Io con la mia fedele duro entro in curva a qualsiasi velocità senza batter ciglio,quando ho messo la unilli anche all'anteriore oppure la s83 non avevo piu il feeling di una volta nell'entrare in curva.Provate vari tipi di gomme,quando trovate quel che fa per voi ve ne accorgerete subito;ovviamente ognuno ha i suoi gusti ed il suo stile di guida e deve trovare quello che gli è congeniale.

Sicuramente si squaglia il trasparente del faro se è in plastica come il mio(previa modifica si migliora un pò ma scalda tanto ugualmente),impianto e devioluci attualmente non mi danno segni di surriscaldamento.Ti ho scritto prova proprio per questo,se lo statore non ce la fa non si surriscalda e non si rovina ma tutt'al piu hai speso 5€ per una h7 che non fa al caso tuo.

Se la parte elettrica non ha problemi ed il pignone è buono,con questo risolvi http://www.ebay.it/itm/7110-KIT-REVISIONE-MOTORINO-AVVIAMENTO-VESPA-PX-E-ARCOBALENO-125-150-200-APE-50-/321480474097?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4ad9babdf1 se il pignone non è buono ci vuole il kit completo http://www.ebay.it/itm/248293-KIT-PIGNONE-RUOTA-LIBERA-AVVIAMENTO-VESPA-125-150-PX-FRENO-A-DISCO-/400821188876?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item5d52cdf90c.Per ovviare momentaneamente al problema,togli il pignone.

Prima o poi ti qonvincerò

Tutta invidia...se vuoi provarle c'è anche la misura per la cosa.

Se in quel filtrino si è accumulata sporcizia,non c'è ultrasuono che la toglie;va soffiato e rimontato.Il tubo deve essere della lunghezza giusta,deve arrivare dal serbatoio al carburatore senza fare curve con effetto sifone ma sempre in discesa.Ti rimando anche a questa discussione che puo darti spunti utili http://www.vesparesources.com/19-officina-smallframe/58380-problema-et3

Si,sono da poco cassaintegrato ed a breve(spero di no ma...)anche disoccupato.Senza botta di culo nel trovare un altro lavoro,la vespa ed i raduni purtroppo saranno i miei ultimi pensieri;la precedenza alla famiglia,per i giocattoli non c'è pecunia disponibile.

Lo statore va posizionato come in questa foto http://www.y10club.it/misc/vespa/statore_pk50s.gif.Lascia perdere i riferimenti carter-statore(che non hai) e concentrati su un solo punto.Lo statore ha un asola che come vedi in foto serve a far posto al bulone di accoppiamento del carter;piazzando la metà dell'asola in corrispondenza con il bulone hai una buona base di partenza(proprio come in foto).Da li poi con riferimenti e stroboscopica o ad orecchio se sei pratico,lo metti in fase come piu ti torna comodo.Per le lampadine,vai a prove.Sul posteriore una 10w basta e avanza,sull'anteriore prova una h7 e vedi se ce la fa(in teoria si)altrimenti modifica lampadine a doppio filamento unendo i contatti e saldandoci il piattello per fermarla sul faro.

Controlla il tubo miscela che non faccia curve strane e che sia della giusta lunghezza,controlla che il rubinetto del serbatoio sia pulito e che la miscela esca in abbondanza e che il foro di sfiato sul tappo sia libero.Al carburatore hai pulito anche il filtro in plastica che è dentro alla pipetta dove si attacca il tubo?