Psycovespa77

Partendo da Cecina rispetto a noi scorci almeno 3 ore.Ogni tanto sosta riposachiappefumatadisigarettariempimentoserbatoi(quello spesso,la mia consuma un pò)e cazzeggiamenti vari.Pranzo al sacco perchè al ristorante si mangia e si beve come porci e poi i riflessi si annebbiano.Dovrebbe esserci un post su vr con quel giro,se lo trovo metto il link.

Quelli sono a parte.Se li trovi,prendili originali piaggio o comunque di marca nota.Quelli da pochi euro son fatti di burro. @Kalimero Verresti con il coso giallo?Ti consiglio di passare allora a qualcosa di piu potente,ci sono punti dove son costretto io a metter la seconda...Tenendo conto che ci sono lunghi tratti di strada da poter fare tranquillamente a gas spalancato e che nonostante questo il giro richiede quasi 9 ore...ci vuole un mezzo almeno corsa 51.Puoi ovviare caricando la giallina in auto e arrivare a cecina dove ti incontri con rgb e partite alla volta di saline dove poi ci incontriamo per il giro,Cosi facendo ti risparmi 160 km e una buona dose di mal di chiappe..Carbura a dovere perchè starai a manetta tutto il tempo😁

Rosso Vr primario e verde secondario.Ancora però sono indeciso sul secondario,devo testarne altri.

Mi è gia capitato varie volte e le ultime tre con figlia a bordo a velocità poco consone al codice della strada di forare la ruota posteriore.Nel giro di pochi secondi ti ritrovi con la gomma totalmente sgonfia e la vespa che va qua e là.Con i tubeless se fori manco te ne accorgi,ci mettono ore a sgonfiarsi e torni a casa senza problemi.100 euro investiti per migliorare la sicurezza son sempre spesi bene.

Io sono per i colori pastello,piu facili da sistemare in caso di graffi e abrasioni.E fallo di qualsiasi colore vuoi,deve piacere solo a te ma niente frecce bianche...sono inguardabili.Gia i pk son brutti,non peggiorare ulteriormente le cose...e te lo dico da possessore di pk.Io ho un 125s biancospino/nero bomboletta spry con un misero 130 polini in ghisa. Datti da fare e per il motore posso darti tutte le dritte che servono a farlo andare come si deve senza avere noie meccaniche. Consiglio.Prendi 2 cerchi tubeless che ti salvano la pellaccia in caso di foratura,sono 100 euro spesi bene.

Intanto decidi se vuoi farlo 102 o 130.Con un 130 dr puoi lasciare il cambio standard e rapporti lunghi,è un trattore e non ci sono problemi di potenza ai bassi giri.I 102 lasciali ai bambini che è meglio Cecina...ok la pianura ma un bel giro sulla Volterrana fino a Saline e poi da lì la sr 439 in mezzo ai monti fino a Follonica con un 130 lo voli...con un 102 ci diventi vecchio Appena l'hai pronta organizziamo quel giro con altri utenti del forum.

Intanto portala a casa e smontala tutta,a decidere cosa mettere al motore sei ancora in tempo.Di quale pianeggiante parte della toscana sei?

E con la Matra a che punto sei?

Inizia a procurarti un martello abbastanza grande e poi riempi di mazzate la star e ti compri una vespa vera Il motorino è come quello del px con il pignone a 90*rispetto all'asse motore? Inizia a smontare la curva con attaccato il pignone.Dentro ci sono gli ingranaggi. Controlla che siano interi senza denti mancanti Se è tutto a posto controlla anche il pignone che forse è morto e non ingrana piu. Valuta poi cosa sostituire. Se non l'hai mai aperto e hai paura di far danni sul tubo ci sono vari tutorial di revisione

Benvenuto!!!

Non è colpa del telefono...stiamo diventando vecchi e ciechi

Se sei sicuro che le superfici siano perfette,puoi anche non metterci guarnizione o paste.Se però sgrassi bene le superfici e ci metti un velo sottile di pasta siliconica,puoi anche farlo senza problemi.L'importante è serrarla bene nel modo giusto e alla giusta coppia di serraggio che altrimenti si imbarca ed inizia a sfiatare.

Oltre all'albero,che a parer mio potresti montare anche del tipo anticipato visto il carburatore piccolo...pensa anche allo scarico che con una padella malossi o faco il discorso cambia notevolmente e a prezzi contenuti. Marca albero...negli ultimi 2 anni ho montato sulle large prevalentemente bgm-jasil-polini e un mazzucchelli.Quasi tutti su vespe che macinano km e ancora nessuno è rimasto a piedi. Volano.Pensa anche a sistemare o sostituire quel cono tutto sbranato.Se lo rimonti cosi sull'albero nuovo sei punto e a capo con il problema. Tameni...ora produce per ricambio rapido e girando sui forum ci sono lamentele sulla scarsa qualità delle bielle e gabbie a rulli.

Io da pc li vedo benissimo,forse da telefono manco si vedono come dice Kalimero.

Lascia tutto cosi che è meglio,al massimo usa dei silent diversi dagli originali ma non troppo duri per limitare un pò l'ondeggiamento del posteriore. Sulle auto da rally li tolgono e usano gli uniball,sui prototipi avevo il motore imbulonato direttamente sul telaio senza tamponi in gomma. Dopo ogni gara si smontava tutto,si sostituiva quel che aveva preso gioco e si risaldavano le crepe qua e là dovute alle vibrazioni. La vespa va presa anche con i suoi difetti se devi usarla su strada.

I tre puntini li hai in basso,dove c'è scritto Altro in basso a destra.

Semplice.Accanto al tuo nome,sopra l'avatar.In fondo alla barra colorata ci sono 3 puntini.Cliccaci sopra e trovi quel che ti serve.

Sto invecchiando ma ancora non sono rincoglionito Comunque lo statore et3 in quanto a w per i fari è una ciofeca quasi come quello a puntine,che si sappia.

Io la prova l'ho fatta...su motori originali effettivamente la differenza è minima.Su motori elaborati,se non si toglie la valvola....come dire...non vanno una mazza e si carburano malissimo.

C'è una discussione simile,ho gia risposto li.Vai a dare un occhiata.

Accensione elettronica 6 poli et3 da abbinare a impianto R. iniziamo dal pulsante per spengere il motore. Filo rosso del cablaggio telaio da collegare al faston rimasto libero sulla centralina(l'unico con scritta verde rimasto vuoto)oppure con filo verde che esce dal motore.Stesso risultato,fai come ti rimane piu comodo Filo nero telaio con filo nero che esce dal motore Filo verde del cablaggio telaio con rosso che esce dal motore In teoria dovrebbe funzionare. Avanzano un giallo ed un blu,puoi usarne uno in caso volessi montare la luce di stop al freno posteriore

Sapendo gia cosa deve sabbiare,vista la delicatezza del pezzo in questione e che comunque deve procurarsi il materiale abrasivo...meglio stare sul sottile.Se poi avesse a disposizione abrasivo piu consistente basta attenersi ai consigli che hai scritto sopra.

I metalli piu delicati sarebbe preferibile sabbiarli con materiale poco aggressivo o sabbia da 0.1-0.4mm.Sul ferro che andrà comunque verniciato e trattato puoi benissimo usare la sabbia o materiali di grana piu consistente anche in base all'ugello della tua pistola.

Oppure la sabbia non era perfettamente asciutta ma puoi sempre provare a scorciarlo un pò.

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