Psycovespa77

Si spenge come?Sembra mancanza di benzina-corrente oppure senti che il motore sforza e non ce la fa come su una salita molto ripida?

E a volte anche pioggia incessante...dobbiamo capire chi è che porta sfiga e mandarlo in giro con la lambretta. Per il momento non mi pronuncio sulla partecipazione ma seguo con interesse la faccenda,magari una botta di culo dell'ultimo minuto...chissà...

Alesare quello grippato e risparmiare qualche € da investire in una testa racing,è una possibilità che scarti in partenza?Se puoi facci una foto del pistone,non sempre si inchioda per colpa della carburazione ma anche a causa del serraggio esagerato dei dadi sulla testa o per surriscaldamento da anticipo sbagliato.Per la misura del getto,parti da un 95-100 e poi vedi dove vai a cascare. Se poi decidi di buttare via il vecchio gt,spediscilo a me che ci faccio gli esperimenti:Lol_5:

C'è anche un altra valida alternativa ovvero queste http://www.pneumaticileader.it/pneumatico-moto/duro/hf290/3.5--10-51j-293182(solo a scopo illustrativo).La monto solo sull'anteriore con unilli al posteriore e non ci sono problemi di tenuta ne con acqua ne con asfalto umido;considera che le duro che monto io hanno 13 anni,nonostante l'età tengono ancora come quando sono uscite di fabbrica.

Auguri!!!

Quelle gomme ogni tanto le monto a qualche vespista squattrinato e per ora non si sono mai lamentati.Non saranno gomme da pista ma il loro lavoro lo fanno decentemente.

Allora deve essere così,le massette devono attaccare di botto.Di solito quando si ha il variatore ci vuole piu sforzo nel mettere in moto ma con meno di mezza pedalata parte.Se hai voglia di perderci tempo,puoi provare a modificare le due mollette che le tengono in posizione ma se esageri le masse non si aprono piu.

Diciamo che è normale ma nel tuo caso è troppo.Hai mai controllato il decompressore se ha i passaggi(sia nella testa che nel cilindro) belli puliti o parzialmente ostruiti?

E invece si lucida,anche se non è il termine esatto.Basta poi montare il pistone con la giusta tolleranza.

Aumenta,aumenta.Fino ai 9800(testati)reggono senza batter ciglio e senza cambiare fasi al cilindro bastano ed avanzano.

A me l'ha appena fatto.Come sono entrato sulla seconda pagina di questa discussione,l'antivirus(avast)mi ha bloccato con dicitura "file infetto filestore 72... come agli altri.

Vero.Finchè rimane solo una distesa di pezzi qua e la,l'entusiasmo svanisce ma appena tutti i pezzi iniziano a tornare al loro posto e tutto riprende forma...la voglia di finirla ti farà tornare le energie necessarie.Hai fatto un ottimo lavoro,preciso e curato nei minimi dettagli;manca poco e poi sarà di nuovo on the road!

Mi sa allora che devo riesumare la L del 67 o la special del 75,quella che uso adesso è del 78 e sarei fuori età per andare a quei raduni:mrgreen:

Triste notizia,nella scatola ho di tutto tranne quello spessore...senti poeta se ne ha uno da misurare altrimenti vai a prove misurando la distanza della cinghia dal telaio di supporto del motore;quando la misura è uguale sia al variatore che alla frizione posteriore sei a posto.

Oggi vado a scavare nella scatola dei pezzi del ciao alla ricerca dello spessore e ti dò le misure.

Se hai il volano da oltre 2kg,vai di pinasco e via.

Se poi non lo trovi,vado a misurarne uno e ti regoli come ti pare;o te lo fai al tornio oppure con rondelle piane tanto serve solo come distanziale.

Allora cono 19.Vista la qualità dell'acciaio piaggio di una volta,se hai l'albero originale cambia la biella a quello e se hai voglia con lo spinotto disassato lo trasformi in corsa 53;altrimenti in corsa 51 anche un pinasco puo andar bene e non costa molto.

Mi ero dimenticato di scrivere il resto... se guardi il link che ti ho mandato,vedrai che tra la minuteria** c'è anche uno spessore cilindrico in ferro.Quello è fondamentale e necessario,se chi vende il variatore ce l'avesse sarebbe meglio altrimenti puoi usare anche delle rondelle piane fino a raggiungere piu o meno lo stesso spessore. **tra il dadone e la rondella con il dentino

Con quale misura di cono?

Si,quello prendilo al volo ma ancora manca un pezzo fondamentale.

Come sei ottimista...ti manca ancora metà roba.Il complessivo da montare è questo http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/emiliano/varie%20/variatore%20piaggio.jpg

Così a prima vista,tempo ed ancora denaro.

Ci riprovo.L'albero su cui è avvitato il rocchetto è di 2 tipi(come ovviamente anche il tamburo)con traccia millerighe oppure con traccia per chiavetta(che è solidale al tamburo).Se il mozzo del si ha il millerighe ma il tuo cerchio è del tipo a chiavetta,col c...o che ce lo monti.

Prima di cercar roba,assicurati che il tuo cerchio vada daccordo con il mozzo del si.L'albero che esce dal mozzo fino ad una certa data era del tipo a chiavetta sostituito poi da quelli con millerighe che erano piu duraturi.Se hai il cerchio con chiavetta ed il mozzo del si con millerighe...