Psycovespa77

E dove sta il problema?Quando apri per cambiare primaria raccordi tutto per bene,lavori su valvola e condotto e ti compri un comunissimo collettore da 24 con manicotto in gomma per collegare il carburatore.

Se non ricordo male il getto originale era da 43,se però è libero inizia a ricontrollare tutta la parte elettrica.

Se è 57.8,ci vogliono i segmenti da 57.8 e per lo spessore bisogna essere sicuri perche ci sono sia da 2mm che da 2,5mm http://www.moto-center.it/ricambio.php?cod=5266&name=coppia-segmenti-asso-vespa-px-150-da-578-x-2-mm http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-fascia-pistone-vespa-150cc-57-8x2-5mm-originale-piaggio-.1.35.74.gp.4721.uw.aspx nel dubbio meglio essere sicuri ed aspettare pareri piu autorevoli di chi sa con certezza.

Dai un occhio qui http://www.officinatonazzo.it/pistoni-fasce-elastiche.2.15.363.sp.uw.aspx

Si chiamano cono 19 in relazione all'albero su cui vengono montati,se misuri la parte piu grande del cono dell'albero è 19mm esatti.

Tornirlo è meglio di no,c'è poca ciccia;tutt'al piu lo potresti cambiare.

Funziona come la vespa,se il colpevole non è la candela molto probabilmente è la bobina o il condensatore.Considerando anche che con 30€ revisioni completamente il motore...tiralo giu e fallo in mille pezzi.

17mm misurati nella parte piu larga del cono all'interno del volano?In quel caso è un cono 19,se misurava circa 19mm era cono 20.Per maggior sicurezza misura nello stesso punto anche quello che hai montato sulla R.

Un vero affare,una passatina di cif e torna come nuova.

Ne ho visti anche di peggiori.Una volta che il dado è ben stretto non dovrebbe piu muoversi.

Se è del pk 125,salvo complicazioni è cono 19.

Rullo?Il tamburo è una fusione unica.Qual'è il problema del "rullo"?Eventuale foto se possibile.

Davide,lo statore non va modificato.Funziona proprio bene cosi com'è;quello da modificare è quello dell'hp 6 poli che ha i w distribuiti su 2 diversi cavi e sono 40+40w Ne ho fatte una decina compresa la mia che funziona tuttora senza stuzzicare le bobine dello statore.L'unico inconveniente riscontrato nel montare le h7 all'anteriore della R è al trasparente del faro che se è in plastica si squaglia;se invece è in vetro non ci sono problemi.

Io te la semplifico ulteriormente. Procurati un regolatore di tensione come questo http://www.ebay.it/itm/like/131322811616?limghlpsr=true&hlpv=2&ops=true&viphx=1&hlpht=true&lpid=112 o similari che abbia 3 pin Collegamento: Verde statore con rosso telaio Nero statore con nero telaio Blu statore con G del regolatore Verde telaio con l'altro polo G del regolatore Polo M del regolatore a massa sul telaio Mettere tutte le lampadine a 12v Con questo sistema hai corrente in abbondanza per lampadine con molti piu watt,io all'anteriore uso una 55w con il solito statore su impianto special.

Passale come in origine,3 lato cambio e 1 lato acceleratore.Sempre lato acceleratore passa anche il cablaggio elettrico;gli astucci a rulli li metti in sede usando una barra filettata ed un paio di ranelle di dimensione adeguata.

ANATEMA!Non si verniciano i carter!ERESIA! Le guaine che passano dal telaio al manubrio sono 4.Gas-cambio-cambio-frizione e ci sono varie scuole di pensiero sulla loro posizione overo 3 guaine lato comando cambio ed una lato acceleratore 2 guaine lato cambio e due lato acceleratore una delle quali è la frizione che passando a destra fa una curva piu dolce rispetto alla posizione originale. La guaina del freno passa dentro al tubo della forcella.

Se non è un problema di fede questo...come vuoi definirlo?Fare stragi in nome di dio non è un problema di fede?Tralasciamo... Mi unisco al cordoglio per le vittime,rip.

http://i53.tinypic.com/zthn6h.jpg http://i55.tinypic.com/2870vo5.jpg http://www.vespaforever.net/Public/data/Alchimist/201218191658_7.JPG

Basta che stai attento a non grippare anche quella:mrgreen:

I forum ci sono proprio per questo,chiedi pure.

Sicuramente con tutta l'elettronica che ci butteranno sopra sia la suzuki che la kawa devono essere molto gestibili ed alla portata di tutti,pronte poi a trasformarsi in belve indomabili come alcune loro antenate.Anni fà quando facevo il meccanico ho avuto il piacere di guidare varie sportive, h1 500,h2 750 che a detta di molti erano delle bare su ruote...a me piacevano proprio tanto ed in occasione dei tagliandi un bel giro di prova me lo concedevo.Poi il proprietario di quei mezzi vedendo il mio interessamento alle vecchie giapponesi mi invitò a vedere il contenuto del suo garage (che in quanto a numero e tipologia di mezzi era simile al tuo);poi mi chiese se volevo provare qualcosa di diverso...una volta accertato che si parlava ancora di moto e non di pratiche sadomaso alzò un telo e sotto c'era una honda 500 con una scritta interessante sulle marmitte.Trattavasi di una cx 500 turbo(aveva anche una 650 da restaurare) che a prima vista mi lasciò indifferente.Tirata fuori dal garage iniziò a decantarne i pregi ed i difetti,potenza,velocità e modifiche apportate e mette in moto...continuiamo a parlare mentre il motore si scalda,mi dà un casco e mi dice:questi mezzi sono adatti ad orfani e vedovi,stai attento soprattutto in curva e ricordati i 4500g/min.Parto di passo tranquillo per i primi km con lui che mi seguiva con la h1,sembrava di guidare una tranquilla 500 bicilindrica docile e maneggevole.Poi mi esorta a dare un po piu di gas...e da li inizio a capire perchè quei mezzi erano adatti ad orfani e vedovi.Arrivati alla soglia dei 4500 il motore cambiava voce ed il turbocompressore iniziava a fare il suo dovere ma in maniera esagerata,appena aprivo il gas il manometro schizzava a 1,6bar e sembrava di essere in sella ad un toro in un rodeo...l'anteriore diventava leggerissimo...la ruota posteriore iniziava a fumare e via di traverso...poi toglievo gas e tornava la tranquilla 500 bicilindrica.Uno dei giri in moto piu adrenalinici di tutta la mia vita ma spero che le odierne turbo non siano delle belve scatenate come quella...ricordiamoci che al posteriore montava una gomma da 130...come uno scooter... Non provatela se avete famiglia.

Auguri a tutti e tre!

Da un motore pk ci si recupera piu di quanto sembra,cambiando alcuni particolari ed a seconda del modello di pk puoi addirittura trapiantare il ripieno dei carter su carter special(se non vuoi un restauro fedele all'originale) Cilindro Uguale per quasi tutte le small e compatibili al 100% su tutti i modelli(compreso anche l'ape 50) tranne che per il modello hp Albero motore se ha il filetto m10 lato volano è un cono 19 utilizzabile su special con volano a puntine,se ha il filetto m12 è un cono 19 utilizzabile su special se si vogliono montare accensioni elettroniche cono 20(vespa hp-v fl2-ape tl6t e tutte le altre parmakit-pinasco etc) Rapporti se il numero dei denti va bene per il tuo progetto,sono perfettamente intercambiabili Frizione se monta una monomolla o una 6 molle sono intercambiabili senza modifiche se non hai il parastrappi.La 6 molle va modificata se montata con campane dotate di parastrappi e comunque sia è meglio usare il suo coperchio frizione specifico. Cambio perfettamente intercambiabile,se vuoi montare il tamburo special su albero pk devi usare il dado,lo spessore ed il cappuccio fermadado della pk.Se è un pk con cambio bifilo anche la forcella di comando interna al carter la puoi usare su carter special. Leva messa in moto compatibile con motore special,coperchio frizione(per monomolla)compatibile al 100%,cuffia compatibile 100%,tamburo posteriore come sopra ma puoi usare anche quello pk che è decisamente meglio,coprivolano con disegno diverso ma compatibile al 100%,tutte le viti ed i buloni dei carter sono uguali per tutti i modelli. Se hai un v5x1m come ti ha detto Pignone,puoi montarlo pari pari sul telaio special senza particolari problemi(ce l'avevo anch'io).L'unico accorgimento da osservare è per l'attacco della marmitta al braccio motore che nel pk è leggermente spostato piu in basso e con foro passante(come i px) Se poi vuoi un restauro fedele all'originale nei minimi particolari,allora la faccenda è diversa.

A me carter ed alberi non mancheranno mai,ne ho in abbondanza:mrgreen: Sinceramente speravo che ti offrissi come cavia...ma se passi al corsalunga sicuramente ti diverti di piu.

Io avevo in progetto un corsacorta un pò strano e quell'albero a prima vista anche a me sembrava fatto bene ed adatto al mio scopo.Nella peggiore delle ipotesi si disintegra in breve tempo...