Psycovespa77

Per caso ha la spalla lato volano quasi piena(rispetto ad un piaggio originale)?Se cosi fosse ne ho uno anch'io nuovo nuovo con le stesse caratteristiche del tuo ma non saprei dove montarlo,non mi sono quindi mai chiesto di che marca fosse.Adesso sono curioso anch'io,se fosse roba buona lo tengo altrimenti lo butto nel ferraccio. Ps:ho riguardato meglio la prima foto,è proprio uguale a quello che ho io.

Per ora si tira avanti tra alti e bassi;quello sulla tazza è proprio il grande Freak Antoni(rip)

Io ai livornesi non gli dò il benvenuto,tutt'al più li mando in cu.o! Se ci promette di venire con noi a Rosignano in agosto,potrei anche fare un eccezione.

Questo è un progetto che ho appena iniziato per il mio pk.Le fasi del cilindro piaggio sono gia decise ed ormai fatte,basetta da 3mm viene circa 180-130 con testa piaggio(pk o ets da decidere)e rapporto di compressione non troppo elevato(ha ha ha)travasi lavorati sia alla base che in canna,terzo travaso molto rivisto,lavoretto sul pistone come quello postato da damiano.Il tutto con fasature albero ancora da studiare,tipo di albero da decidere,phbl 24 e marmitta giannelli sottopedana e rapporti 24/61 con pignone da 23. Di questi cilindri se ne trovano a decine,quelli lml anche nuovi;invece di conservarli per fare ruggine è meglio usarli. Vi aggiornerò sulle varie modifiche in corso d'opera aggiungendo che un 125 fatto bene può dar fastidio a molti 130.

Auguri a tutti!

Quest'anno in zona abbiamo usato una tromba d'aria,veloce ma poco gestibile:Lol_5:

Auguroni Giorgio!

Ottimo lavoro!Hai imparato che la vespa è come il maiale,non si butta via niente.

Controlla con questa foto http://www.palli.it/vespa/vespa%20images/SPLIT/sf.split.01.jpg

Auguri a tutti!

No,nessuna pazzia.Stai cercando di risolvere un problema sfruttando la materia grigia e sporcandoti le mani come un vespista vero.Anche per soddisfazione personale ti consiglio di fare tutte le prove del caso,quando poi funziona ed hai speso poco sei ancora piu soddisfatto.

Auguri a tutti!

Almeno una martellata ci vuole,giusto per far capire chi è che comanda.

I 18/67 venivano montati con gomme da 9".

Non ci vuole poi tanto,un m1 d60 fatto bene e ci vai in capo al mondo.Sarà il cilindro che equipaggerà il mio pk da viaggio.

Dovrebbe avere i 14/69.

Dipende dalla parte in questione e dal colore utilizzato.

Dai retta,lasciala cosi.Una vespa è bella quando è vissuta ed almeno nelle mie ogni graffio o cocciatura ha una storia da raccontare.Vai di 75 senza pensarci troppo.

Lascia stare la carrozzeria e monta il 75,le cadute fanno parte del mondo vespa.

Lo tagli stando attento a non intaccare l'albero,a quel punto esce da solo.

Auguri a Giacomo e a tutti gli altri!

Dipende anche dal carburatore,con i phbh avevo una carburazione abbastanza stabile mentre con il phbe dovrei starci un po piu dietro e nel mio caso il 3% sono quasi 6 punti di differenza.Poi sono un po vagabondo ed una volta che l'ho carburata la lascio cosi com'è,se va un pò meno per 4 mesi all'anno...pazienza.

A questo punto prova senza marmitta e controlla anche che la curva in alluminio sia libera.

Dipende anche dal tipo di motore e da cos'è alimentato.Un motore di serie lo carburi una volta indipendentemente dalla stagione e dai gas tutto l'anno;con il motore che ho adesso alla special dovrei ricarburare 4 volte l'anno per quel che riguarda la temperatura ed una volta ogni 300mt di altitudine rispetto al livello del mare.Una tortura...

Hai un altra marmitta da provare?Come rapporti sei anche corto.