Psycovespa77

No,mi hanno fatto montare una bella simonini nuova al posto della marmitta originale rifiutandosi di farmi dare una sistemata alla carburazione.Dopo circa 10 minuti l'ho visto ritornare spingendo la vespa...mi ha detto anche che si era spenta all'improvviso e che non partiva piu...e grazie al ca....

Per l'albero vai tranquillo,gli hai fatto il solletico togliendo quel pezzetto di ferro.

Ce la puoi fare una foto con una messa a fuoco decente della zona dove si avvita l'estrattore del volano?

Conosco qualche animale che c'è riuscito in 3km e con la giusta percentuale d'olio nella benzina.Per fortuna erano cilindri cromati bene e con una lucidata è tornato nuovo.

Non credo che sia necessario sapere di che vespa sono,non numerati di solito sono carter di ricambio adattabili a vari modelli che vendevano lisci.Devi aprirlo per revisionarlo o vuoi utilizzarlo cosi com'è?

Chiamali o manda mail,attualmente tutti i modelli di proma li danno come esauriti ma ordinabili.

La colpa potrebbe anche essere della macchina che si vede per un attimo nel video:mrgreen: Il getto giusto è da 53.

Vai a vedere anche quelli di 360 project garage

Lo scarico meno costoso per quel gt si aggira tra i 300 ed i 350€...

Concordo con te.

Qualunque dei due è abbastanza cavalloso da farti pentire dell'acquisto,scenderai dalla vespa con le gambe che tremano:mrgreen: Hanno però bisogno di molti pezzi dedicati per rendere al meglio,dai un occhiata sul sito parmakit che ci trovi di tutto.

Come regalo,non c'è male.Per poterlo utilizzare ci vorrebbero altri 1000€ di pezzi vari per fare un bel lavoro.

Una proposta cosi era molto convincente,ci sarei venuto di corsa...poi ho letto che era di arrosto e mi son demoralizzato...

Magari fosse finita cosi.Chiamato carro attrezzi,auto portata presso officina autorizzata,omino con computer e problema risolto;per fortuna con rimborso totale spese perchè in garanzia.Fuori garanzia il giochino sarebbe costato quasi 400€.

Controlla bene anche la parte dei carter dove esce l'albero della messa in moto,non per gufare ma capita che a seguito di cadute o urti si crepano proprio li.

Tralasciando il mezzo da te citato,mi esprimo in generale.L'elettronica è una delle cose piu utili che si possa utilizzare su un motore,ti permette di trasformarlo a tuo piacere solo usando un computer;ricordo quando portavamo i motori m3 a bancare ed a programmare la centralina;i cavalli salivano a secchiate ai regimi che ci interessavano e si creava il motore su misura.Nessun vuoto,nessuna esitazione una volta in pista;anche con la macchina sottosopra(a volte capitava)non perdeva un colpo.Tutto questo finchè l'elettronica ti vuole bene e non ci sono guasti,se la fortuna smette di girare rimpiangi i vecchi sistemi che con due martellate ti facevano ripartire.Tra sensori di pressione e temperatura,potenziometri vari,cablaggi infiniti,sensori di fase e tutte le altre diavolerie che ci mettono insieme,quando uno di questi cosi dice oggi non funziono stai pur sicuro che non ti muovi dal punto dove ti trovi e finche non arriva l'omino col computer è inutile ed anche dannoso andare per tentativi. Un esempio nel mondo di tutti i giorni,escludiamo le corse.Mio cognato ha una macchina moderna che ti obbliga a premere la frizione prima di mettere in moto.Indovina cosa è successo quando l'interruttore sul pedale ha smesso di funzionare...

Non disperarti,nonostante per te sia come un figlio,sempre di un ammasso di ferri saldati si tratta ed in quanto tali perfettamente riparabili senza tanti problemi e trattandosi di un mezzo nuovo i ricambi originalissimi si reperiscono senza problemi.Porta il mezzo presso concessionario piaggio o carrozzeria convenzionata e falla controllare da capo a piedi in attesa del perito.

Guarda questa com'è bella http://www.ebay.it/itm/FORCELLA-ANTERIORE-COMPLETA-DI-FODERI-BOXER-PIAGGIO-/131356253704?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item1e95715e08&_uhb=1

La differenza tra statore ape e vespa è nel filo blu,l'ape non ce l'ha ed il primavera invece si.Se il diametro dello statore è compatibile con il diametro interno del volano,previo controllo del punto di fase,di solito funziona.

Un volano ape sarebbe molto piu leggero.Lo statore è comunque a 6v sia ape che primavera.

Uno sguardo su google ti aiuta piu di 1000 parole anche con i ricambi https://www.google.it/search?q=piaggio+boxer+2&safe=off&rlz=1C1WPDB_enIT508&espv=2&biw=1093&bih=542&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=MuqFVLS3OY-vaYPxgeAL&ved=0CAYQ_AUoAQ

Si,le tiro come una normale testa.Salvo diverse indicazioni del costruttore uso sempre le coppie previste per i cilindri di serie e per il momento non ho mai avuto noie.

Io le tiro a 1-6-1.7 kgm una prima volta,faccio scaldare il motore per portarlo in temperatura e poi una volta spento e raffreddato ripasso tutti i dadi sempre con la stessa coppia di serraggio.Si allentano sempre un po ma dopo il secondo tiraggio chiude alla perfezione e non si allenta piu.

Infatti con un 50 polini si rischia di decollare.

Fai con calma.