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Psycovespa77

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  1. Secondo me,se monti un bel 130 non ti si rompe piu.Gia che ci sei controlla anche la chiavetta del pignone,a volte si rompe anche quella.
  2. Il corpo marmitta è lo stesso per 50 e 125,cambia solo il collettore.
  3. Quella con misura decimale è quella esatta ovvero la 2.75/9 come da scheda tecnica della vespa.La 2.3/4-9 è la stessa cosa.
  4. Se hai a disposizione un 80-82 prova con quelli e poi vedi se ne vuole di piu o di meno.
  5. Dipende anche dal tipo di scarico usato.
  6. La legge delle frizioni per small è questa: Mettici quel che vuoi purche sia minerale.
  7. Di solito si va ad orecchio.Mettila a 19* che è un anticipo regolare per un dr(piu o meno è l'anticipo di serie dell'et3),carbura leggermente piu grasso del necessario e vacci in giro per un po di km per far assestare i vari componenti.A quel punto puoi anche provare a 18*e vedere se cambia qualcosa in prestazioni o se scalda meno il gt ricordandoti poi di carburare a dovere.
  8. parti da 19* e poi vedi un po come lo vuole con qualche prova.
  9. Speriamo,ho gia carburato per l'inverno e con questo caldo la vespa non va una cippa!
  10. Con il targhino la vespa la puo guidare chiunque abbia i requisiti per farlo,la limitazione al conducente a volte la danno alcuni tipi di polizza assicurativa e non la targa ed il libretto.
  11. Hai indovinato,vinci una bambolina!Se la frizione non stacca bene,gli alberi del cambio vengono sempre trascinati dal movimento del motore rendendo difficoltoso il cambio di marcia o semplicemente mettere in folle se la ruota non gira.Se invece spengi il motore e muovi appena avanti e indietro la ruota,anche senza frizione prima-folle-seconda le innesti e le togli senza il minimo sforzo.Se cosi non fosse,devi ricontrollare ed eventualmente allentare un po i cavi del cambio.
  12. Hai semplicemente la frizione che trascina,difetto di tutte le 4 dischi.
  13. L'unico modo che hai di trovarne uno è toglierlo da un altro carburatore uguale ma non so quanto sia conveniente,se magari si rompesse anche quello saresti al punto di partenza con altri soldi in piu spesi.Per il 19 oltre al carburatore ed al collettore,ci vuole anche il bocchettone in alluminio che quello del 16/12 non va bene.
  14. Provo a spiegartelo con i disegni,come ai bambini cosi ti eviti inutili ricerche. http://www.vespa-servizio.com/wp-content/uploads/2007/04/del-shb.jpg Questi sono tutti i pezzi che si trovano come ricambio,il polverizzatore non è nell'elenco.Non è fornito come ricambio.
  15. Miliardi di euro,non è fornito come ricambio.
  16. Potrebbe anche essere la guaina un po stirata in un punto che invece di star ferma fa un po effetto molla.
  17. Al 99% sono quelle,prima di fare l'ordine manda una mail e aspetta conferma.
  18. Se ce la fai stai al massimo sui 500+pass
  19. Puo darsi che il problema sia nel manubrio dove si va ad incastrare il barilotto della guaina.Forse è uscito dalla sede,controlla anche quello .
  20. Io ho preso una pk125s con carrozzeria sana ma brutta di vernice,funzionante e con documenti in regola a 700€.Pagala meno che puoi,c'è molto da lavorarci.
  21. A vederlo sembra quello dell'ammortizzatore posteriore del pk.
  22. Caro Uicio76,non tutti sono punk-ska.Per quasi 20 anni ho girato italia e parte dell'europa tra rave e street parade varie a caccia dell'elettronica piu cattiva e della progressive vera:rulez: ma qui se metto qualcosa del genere mi contestano...visto che bene o male mi piace tutto mi è indifferente postare solo rock-punk-ska-metal ed ascoltare anche altro senza mettere qui video.A dirsela tutta la mia preferita è la psy trance...

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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