Psycovespa77

Gia che ci sei,un bel cambio 4m ci starebbe meglio di quello a tre.Intanto apri,misura e controlla tutto e poi vediamo cosa c'è che non va.Se non hai rapporti a denti dritti,non ci sono pignoni intercambiabili piu piccoli di quelli che hai adesso montati.

Magari hai solo il cilindro clinicamente morto,senza altre indicazioni non è che si possano fare grandi ipotesi.C'è compressione oppure la sola resistenza della pedalina che scende è quella della molla?

Nella pagina che ho linkato ci sono tutti e due i tipi di getto,normali o con prolunga.Altri tipi non ce ne sono.

http://www.fms2.com/search.aspx Ti bastano?

Per un 75 tranne le rms puoi usare quel che vuoi.

Per quella non posso aiutarti,uso ancora piaggio originali di 30 anni fa fino ad esaurimento scorte.Di drt ne avevo comprata una...appena mi è arrivata mi sono affrettato a scambiarla con una piaggio,se la facevo io con il piccone veniva rifinita meglio.Eventualmente ci sono anche altri produttori come mav.sp o faio,di quelle mai nessuno si è lamentato.

http://static.flickr.com/85/205329237_460a2872dd.jpgLasciali perdere.

Che siano blu o marroni poco importa,sono buoni prodotti tutti e due.Se i piaggio sono quelli neri...evitali come la peste.

Ricorda che la ruota si deve togliere con facilità,un cm non basta.Quando la ruota la togli e la infili senza grandi noie hai trovato la misura giusta;un minimo di forzatura ci puo anche stare,regolati di conseguenza.

Prendi bene le misure,mi raccomando!

Kit corteco blu oppure kit corteco blu con paraolio marrone lato frizione,mai problemi in anni di uso.Con i polini ho avuto qualche problema,di 3 kit montati due lato volano hanno ceduto in breve tempo.Magari è solo sfortuna ma non li monterò piu.

http://www.educabimbi.it/wordpress/wp-content/uploads/2012/07/Genitori-e-figli.jpg che se prendevi una delle due che ti avevo consigliato ammattivi meno.

Auguri a tutti!

Magari con una vespa diesel 2t si risolve il problema.

Visto che l'impianto frecce è a 12v...indovina un po...

Se vedi come lavora la ghigliottina nel carburatore vedrai che a poco piu di 1/4 di gas quello scavo inizia ad aspirare aria dall'alto che si unisce a quella che passa da sotto alla ghigliottina e smagrisce la carburazione ai medi.Piu aria passa di li e piu magra sarà la carburazione ai medi ma è sempre bene non esagerare e togliere materiale in modo simmetrico sui due lati poco per volta.Si trovano anche le ghigliottine con scavo di varie misure ma se ce la fai a modificare la tua risparmi.

Di solito con una bella lappata,se è questione di pochissimo,ci si fa a riportare in tolleranza.Se siamo lontani,ci vuole il pistone con la lettera giusta.

Le ghigliottine variano la carburazione ai medi in base alla misura dello scavo che hanno lato collettore(foto esplicativahttp://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/dede69/26022008254.jpg) Piu è largo lo scavo piu smagrisce la carburazione.Visto che le ghigliottine costan care,prova a pelare pian piano la tua fino a trovare il compromesso accettabile.

Per il magro ai bassi,basta cambiare il getto esterno ma per i medi c'è da lavorare cambiando la ghigliottina del carburatore o eventualmente modificando quella che hai.

Il sistema è tutto collegato,stesso effetto anche alla mia.

E la bobina vecchia era morta o l'hai cambiata tanto per fare?

Aumenta la cilindrata e sei a posto anche con 3marce.

Oggi ascolto quel che una volta era l'artista del popolo dei cccp,Danilo Fatur.A voi...

Nel mio caso è dovuto alla frizione 4 dischi ed alla molla che non è proprio dritta al 100%,ho provato a montare una 3 dischi per prova e il problema era sparito.Se la molla lavora dritta il problema non si presenta.

Non è normale ma lo fa anche la mia,a motore in moto non si hanno problemi e funziona bene.