Psycovespa77

Oppure allunghi i rapporti e diminuisci i consumi.

Devo farmi bastare 30€ per la benzina altrimenti devo digiunare:mrgreen:

Visto che ultimamente le prestazioni della mia carretta erano notevolmente calate,ieri ho tirato giu il motore ed ho cambiato fasce e guarnizione di testa che sfiatava.Adesso sono pronto per affrontare la montagna:ok: Mi associo anche alla richiesta di Case,il mio budget disponibile è un po ristretto...

Non per niente il martello e la mazzetta sono i 2 capo officina.

Aggiungiamo anche questa

Per quella cifra deve includere almeno la leva del freno davanti.

Anch'io non ho parole.Che possiamo fare,oltre ad essere vicini alla famiglia?

Ne metto un paio anch'io e poi anche questa è un po lunga ma merita tutti i suoi 11 minuti.

Ci sono motori che circolano da anni senza quella rondella e funzionano proprio bene.Rimetti quella rotta o fai senza,funziona lo stesso.

Fino a 0,4mm il gioco è considerato regolare.Io li chiudo a 0,15-0,20 al massimo e nessun problema.

Sei al limite massimo,un rasamento seconda maggiorazione ti toglie 2 decimi ed un terza maggiorazione te ne toglie 3;dipende da quanto vuoi preciso il cambio.

Saldate?Teoricamente impossibile.Magari è solo incastrata bene sul perno,hai provato ad allargare la piastrina infilandoci un cacciavite?

Le ngk le uso anch'io ma quelle al platino e quelle all'iridio,non ne fanno ancora di false di quei tipi.Quello che però in molti abbiamo notato è che in caso di carburazioni grasse o ingolfamenti le ngk smettono di funzionare quasi sempre e che siano leggermente azzurrine,dorate o color acciaio poco importa perchè le ho provate tutte e tutte mi sono morte nello stesso modo.Se invece la carburazione è a posto vanno benissimo e non perdono un colpo per migliaia di km se hai l'accensione elettronica ma se hai le puntine...a volte fanno le bizze.Con questo non voglio dire di non comprare piu ngk,ormai hanno invaso il mercato a discapito di altre marche ma quando posso consiglio le care vecchie bosch e le champion che dei problemi avuti con le ngk non me ne hanno mai dati.

Io li uso da 1000 perchè trovo quelli ma sicuramente anche quelli da 500 vanno bene.

In teoria è lo stesso ma in pratica(almeno per quel che ho provato io)cambia leggermente,nei motori originali o quasi non si nota il cambiamento ma in quelli un po piu rabbiosi ho dovuto riverdere l'anticipo di un grado ed a volte anche qualcosina in piu.Sono sempre andato ad orecchio e a prova su strada,non ho mai controllato con la strobo ma se lasciavo l'anticipo com'era sentivo che il motore rispondeva diversamente.

A me è capitato piu di una volta che qualche simpatico animale abbia nidificato nelle marmitte.Col cavolo che mettevo in moto,tre scoppi e poi moriva;tolta la marmitta,motore perfetto.Per questo motivo ho consigliato di provare anche quello.

E allora togli la marmitta e riprova.

Non fidarti delle candele,se hai quella vecchia prova ad usare quella.

E cambia candela,probabilmente l'hai fatta fuori e probabilmente è un ngk...

Si,vanno bene.Li uso anch'io e li monto su tutte le vespe che mi passano tra le mani,soltanto che i miei sono da 1000v ma anche da 500 vanno bene lo stesso.

E non solo...anche il carburatore se l'hai gia montato.

Se la mettevi prima di infilare il motore sotto al telaio era meglio,quella dei 50 si mette anche con motore montato ma quella del corsalunga...no.Finisci alla svelta e metti in moto!

E la cuffia?La metti solo per andare in piscina?

Boccole di centraggio?Su un dr?Se hai voglia di perder tempo falle pure ma non ne vedo l'utilità,puoi usare tubo di rame o tubo metallico(a seconda delle misure che trovi) e ne bastano 2.Hai misurato il gioco assiale del cambio e hai preso i giusti spessori per portarlo in quota?

Sono daccordo con Mincio ma rimango sempre dell'idea che i dr odierni non sono piu quelli di una volta,sempre piu spesso accadono rotture e usure strane che con i cilindri di 20 anni fa raramente si verificavano.Misteri della meccanica moderna...