Psycovespa77

Certo che è possibile,chissà quante volte hanno maneggiato quel motore.Nelle vespe è cosa normale mischiare pezzi come un mazzo di carte,mettiti alla ricerca dei componenti giusti magari scambiandoli con quelli che hai almeno non spendi piu del dovuto nel restauro.

Per esserci,una nos ci sarebbe sulla baia ma alla modica somma di neuri 118 se la può infilare dove non batte il sole.

Buttala nel cesso!Se hai gli ingranaggi primavera(sigla numerica che inizia con il numero 3)con crocera da 51mm,prendine una nos(se possibile) e non una moderna originale che è una merdaccia.Sulla baia forse trovi qualcosa.

Visto che si nominano i Ramones...a voi questa cover dei trimad e visto che non passo da questa sezione del forum da un po di tempo,altre due perle https://www.youtube.com/watch?v=_pKQKxHbvpE divertitevi!

Ti mancano i dischi frizione nuovi. Se puoi,sostituisci anche l'astuccio a rulli hk1612, il 16005 della campana, il 6200 del primario e ricorda il 6204c(non c3)per l'asse ruota. Alla piaggio ti danno sicuramente un nu204,se ti accontenti....godi ma io ho avuto qualche rogna montandoli;n204 per tutta la vita,ne ho gia preso uno anche per il mio schifosissimo pk 125.Se vuoi risparmiare e monti tutto il gruppo accensione a puntine del motore corsacorta,un banale cuscinetto a sfere 6204c3 anche lato volano e non ci pensi piu. Per il momento sembrerebbe non mancare altro.

In teoria dovrebbe andarci,in pratica...devi provarcela e vedere se tocca nel telaio con l'ammortizzatore tutto compresso.

Aiuto...in che cosa?

Mi sembrava in effetti che qualcosa non tornasse...l'uscita b+ puoi usarla come piu ti piace,puoi caricarci una batteria oppure attaccarci altre utenze extra.

Per quel che riguarda la campana,con la 27dd hai i pignoni per allungare o accorciare mentre con la 24de(sempre che non abbiano fatto pignoni a mia insaputa)il rapporto resta quello.Per quel che riguarda il cuscinetto lato volano deve essere un n204 come quello che hai adesso e non un nu204 come quello del kit cif e quello di bicasbia è un nu 204 con foto sbagliata.Il vero cuscinetto(e ti allego il link dove comprarlo) è questo http://www.ebay.it/itm/Cuscinetto-a-rulli-N204-Vespa-originale-Piaggio-0071605-/261435996154?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3cdeccb7fa&_uhb=1 e costa 35 sacchi ma li vale tutti.Serie paraoli corteco blu o marroni,cuscinetto lato frizione c3 tranne quello sull'asse ruota che deve essere rigorosamente un 6204c se non vuoi la ruota posteriore ballerina. Per la frizione,va bene recuperare quella special e la doppia molla ma almeno i dischi guarniti mettili nuovi che costano poco.

A questo punto è questione di trovare il filo giusto che porta la giusta quantità di corrente.Come hai fatto i collegamenti?

Se vuoi cambiare il cuscinetto,nella sede incastrata al carter puoi saldare una barretta di ferro ed una volta scaldato il carter viene via tutto senza fatica.Campana e dischi frizione buttali nel cesso,tutto nuovo e via;conserva la doppia molla che puoi riutilizzare su una frizione 3 dischi(attenzione che nella 3 dischi ci vanno 2 soli dischi non guarniti da 1,5mm di spessore;se non li hai li devi prendere oppure monti un altra 4 dischi che la danno completa)oppure su qualsiasi altra frizione,controlla anche le battute del cestello che contiene le molle e se ci sono scalini anche li ovviamente è da sostituire.

Che io sappia fa padelle e siluri per special-et3,per pskiappa non saprei.Manda un mp all'utente Mega ed attendi risposta.

Direi proprio di si.

Qualsiasi marca va bene,(se la vecchia ngkb6 funzionava puoi anche provare con quella e vedere che effetto fa)altrimenti bosch,champion,denso,magneti marelli...vedi un po te cosa riesci a trovare.

Io l'avrei tradotto diversamente.Direi proprio tutta sfondata al posto di tutta smontata,la vedo piu corretta:ok:

La prima regola dell'abc del vespista è semplice ovvero la colpa è sempre della candela,se poi è anche una ngk,è colpevole con aggravante.Non ho suggerito di spingere proprio perchè gli volevo evitare un infarto,con una candela non funzionante rischia il collasso dopo aver spinto inutilmente per molte centinaia di metri:mrgreen:

Ciao Ruggero!Se tutto tace vuol dire che si divertono:ok:

Per 30€ di differenza,per un mio motore prenderei un pinasco che ho gia provato con volani pesanti e non ha mai dato problemi montato con elaborazioni non troppo cavallose.

Anche un pinasco è un ipotesi da non sottovalutare.

Merita di finire i suoi giorni li dove l'hai trovata.

Hai provato semplicemente a cambiare candela,evitando di montare una ngk?Magari il problema è solo quello.

Se vuoi stare tranquillo senza spendere cifre esagerate,prendi un pinasco e sei a posto per un bel po di km.

Te l'avevo detto che al momento di aprire potevi trovare altre sorprese...ed ancora non hai aperto i carter...

Con un 19,tutta sta sensibilità al meteo non c'è.Se però hai una carburazione perfetta in estate è consigliabile un punto o due in piu con l'arrivo del freddo giusto per stare tranquilli.

Se funziona bene e va bene,non andare a stuzzicare piu di tanto.La tacca è riferita al motore corsacorta,montando un corsalunga è normale che lo statore sia nella posizione che hai adesso;poi ogni motore ha un anticipo ottimale diverso,non c'è una ricetta fissa.