Psycovespa77

1)no,probabilmente si è inceppato l'interruttore.Smonta il pedale del freno e controlla con il tester che tutto funzioni a dovere. 2)l'ho notato su alcuni pk ma non ho mai approfondito la questione. 3)dipende dai gusti.Di solito passo per primi cablaggi elettrici e guaine,cavalletto,forcella e motore.A seguire completo l'opera come piu mi torna comodo ed in base alla disponibilità di pezzi che posso montare.

Se il tuo piaggio originale è in condizioni buone di cono-sedi chiavette etc,una biella nuova e sei a posto altrimenti un pinasco va piu che bene.Prima sbudella tutto e poi decidi come regolarti.

Finalmente ti sei deciso,andare in giro con un motore primavera originale è una tortura! A quanto ammonta la pecunia disponibile per i lavori?In base a quello,vediamo il da farsi.

Ecco http://moto.brick7.it/media/it/1277801_1277900/1277891_a1613611aea99ed3.jpg http://moto.brick7.it/media/it/1255701_1255800/1255708_0c6039b0c33fc424.jpg

Tieni conto che con il tempo si restringe un po,meglio il 7mm.La vite va svitata quel che basta,cosi ad occhio allenta 2 giri dal tutto avvitato e poi regola di fino.

La scatola fili(scatola bt)http://i.ebayimg.com/16/!B-zBLR!!2k~$(KGrHqR,!iwEzM04BcE3BM9tH0P,BQ~~_35.JPG si fissa al braccio dei carter motore vicino alla leva messa in moto con l'apposita vite m6 a testa svasata.

Da loro compro i rotoli di guaina da 25mt ed altre cosette qua e la,ad oggi nessun problema.

Se stiamo parlando di questohttp://i.ebayimg.com/02/!B0fmJGw!2k~$(KGrHqR,!j!Ew5Sp6dnhBM,lLfWoug~~_35.JPG http://www.smotol.it/Portals/0/productimages/282_1bd77.jpg,è semplice.Allego foto dei particolari montati su telaio http://www.tuttifuori.altervista.org/vespa50special_files/vesparestauro_file/smontare03.jpg non puoi sbagliare.Ti servono solo un dado m6 con rondella piana e spaccata.Il corpo in metallo del faro deve necessariamente fare massa insieme al telaio altrimenti il faro non funziona.

Magari se ci dici di cosa hai bisogno,ti indirizziamo anche meglio.

Esocosa???

Dipende anche dal manico e dal motore,a me le s83 duravano non piu di 3000km.Con motore poco potente e guida normale la durata aumenta notevolmente.

Lo saldi(funziona come prima) togli un giro all'avvolgimento(funziona lo stesso) cambi bobina(spendi di piu) Io voto per una delle prime due opzioni.

Auguri a tutti!

I pk mi piacciono poco ma questa l'ho presa solo per fare l'assicurazione con helvetia e per andare in giro con un bel motore(da farsi questo inverno) senza avere i problemi che si hanno elaborando i 50cc.

Io non vendemmio ma aspetto con pazienza il prodotto finito:Lol_5:

Io il buon affare l'ho fatto a 4 km da casa proprio oggi,pks 125 dell'83 con documenti in regola a 700€.Ho risparmiato un inutile viaggio ad Imola:ok:

Se il voltaggio è giusto,la colpa è da imputarsi alle lampadine.

Domani vado a trovare Ruggero,vedo di convincerlo a potenziare il mezzo.

E noi attendiamo aggiornamenti.

Mi dispiace di aver perso il raduno ma adesso il fine settimana è dedicato ai lavori motoristici,ho un po di motori da fare ed il tempo per lavorarci ce l'ho solo nel week end.

Che vadano bene o no,sempre Felice rimani. Dopo questa caxxata,mi frusto da solo

Auguri!!!

Se hai fatto fuori due lampadine,controlla il voltaggio dell'impianto con motore non al minimo ma un po allegro di giri.Se il voltaggio supera i 13.8-14 v il regolatore ti ha abbandonato.

Andando a memoria,visto che hai lo stesso impianto che ho io alla special,la corrente devi averla sul cavo blu che esce dallo statore ma non è stabilizzata.Il verde che è collegato con il blu,entra nel regolatore.Dal regolatore riparte un filo che rientra nella scatola bt(dovrebbe essere rosso,non ricordo che colori abbiamo messo)a cui sono collegati il verde del cablaggio telaio ed il filo di corrente che va all'interruttore dello stop.Stacca il filo blu e controlla che ci sia corrente su quello,in base al risultato ti regoli di conseguenza.

Facci quel che vuoi,ha valore di carta straccia e non è piu utilizzabile;io le targhe vecchie le tengo come ricordo.