Psycovespa77

Auguri a tutti!

Mi sa che monto la unilli nuova al posteriore per precauzione,nel dubbio aspetto fino a sabato sera previo controllo del meteo.

Io lo prenderei al volo,se poi avesse ancora motore e marmitta originali tenterei anche di riportarlo in vita.

Voci di corridoio dicono che sei la causa del maltempo,qualsiasi raduno o giro con gli amici a cui partecipi si trasforma in una gara di nuoto:mrgreen:

Per adesso il meteo è clemente,un po di umido sulla garfagnana ma niente di preoccupante.

Sei pronto per unirti al gruppo di VR al memorial Profeti a rosignano,con questo super motore ce la fai tranquillamente.

Se hai intenzione di spostare il tubo di scarico della proma,procurati dei tappi da mettere alle orecchie che il rumore aumenta un pò.

Per i getti non mi pronuncio,ho un carburatore diverso dal vostro ma come colore di candela concordo con Gian.Io viaggio con candela molto piu chiara della tua e non ho problemi,prima di ingrassare ancora sistema bene il circuito del minimo e la posizione dello spillo con qualche prova.

Auguri a tutti!

La droga fa male

A volte anche il maltempo causa squilibri mentali piu o meno accentuati.Questo è un caso grave.

Mi sono fatto le ossa con i ciclomotori a pedali di mamma piaggio...i frulli me li mangio merenda:ok:

E allora mi compro un vespafrullo e mi iscrivo a Vesponauta.it:Lol_5:

Con alcuni di voi ne parlo a quattr'occhi a Rosignano,se vuoto il sacco qui mi bannate a vita:mrgreen:

Se consiglia una b8 o equivalenti,rimani su quella gradazione e non dovresti avere problemi se la carburazione è fatta bene.

Quella del bypass al condensatore è una soluzione che adotto su tutte le vespe che mi capitano sotto mano,in caso di problemi strada facendo(come lo scorso ottobre in giro con i bradipi)non ho bisogno di saldatore e lo cambio in 5 minuti.Ed anch'io uso un vecchio cavo di condensatore saldato alla bobina di alimentazione proprio come lui:mrgreen:

Bene.Attendiamo impressioni di guida post-prova.

Non è il suo statore,l'ha specificato nel messaggio con foto.Non ci avevo fatto caso finchè non ho visto che in foto è montato un corsa 43 anziche un corsa 51.

In passato abbiamo avuto una lunghissima discussione sulla regolazione dell'anticipo,andai anche a controllare e misurare la posizione nella mia vespa ed eravamo giunti alla conclusione di essere a 17*previa misurazione che poi ha confermato il tutto.Per quel che riguarda l'anticipo concordo con Sartana. Tutto ok.cambia pignone senza dare tanto fastidio all'anticipo,eventualmente adegua le fasi del cilindro(quando avrai tempo e voglia)con quelle adatte all'espansione che monti.

A cosa dobbiamo questo amletico dubbio dopo due anni dalla chiusura del motore?Se hai misurato e sono 17*,va bene messo cosi com'è.

Si può fare di tutto sui travasi e sullo scarico ma non toccare il pistone**,su quello limitati a togliere qualche sbavatura e arrotonda leggermente tutti gli spigoli vivi. **non sono molto robusti,se allarghi la finestra aumenti le probailità di rottura.

Te l'avevo detto di guardare che ci fosse abbastanza spazio,bisogna tener conto del gioco dei cuscinetti e della dilatazione termica.Sempre meglio togliere un mm in piu che uno in meno:mrgreen:

Stiamo parlando di or alberino frizione,non di or selettore marce...

Effettivamente è un rumore poco raccomandabile,inizia a smontare il volano e cerca segni di sfregamento su carter-cilindro-statore.